来源：动力电池网2017-05-19

不可否认，当前动力电池行业普遍面临着两大现实困境，一是补贴退坡后和3万公里补贴标准下，资金回收周期变长；二是上游材料涨价、下游整车厂要求降价。但是为何圆柱电池所受到的冲击远远超过软包和方形电池？

来源：电池中国网2017-05-02

松下：2015年，松下曾计划在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元(约4.12亿美元)。工厂位于大连东北部，主要生产电动汽车和插入式混合动力车使用的方形电池。...工厂生产从单体电芯、电池组到电池包的一体化电池产品。据了解，该工厂已于2016年正式投入量产。

来源：电池中国网2017-04-27

塔菲尔据了解，塔菲尔早期曾对圆柱和方形电池进行过评估。但塔菲尔在最终的pack阶段，单体圆柱电池成组后优势对比方形电池有所缺失，也正是基于这一原因，塔菲尔选择了方形电池。

来源：第一电动网2017-04-07

，促进了动力电池下半年的销售工作;(3)随着下半年磷酸铁锂方形电池和三元圆柱形电池产能释放，动力电池实现规模销售。...动力电池业务成企业利润增长的中流砥柱，国轩高科动力锂电池营业收入40.75亿元，占营业收入比重的85.64%，同比增长90.84%。坚瑞沃能动力电池业务实现营业收入27.31亿元。

来源：列宁格勒保卫者2017-04-05

特别需要注意的是，特斯拉的动力电池总成，包括了电池液冷系统、电池底板铝合金材质护盾、由7000多颗18650电电芯构成的电池总成，因此特斯拉的pack成本是非常高昂的，大约是8000美元，国内的很多厂商采用的方形电池

来源：高工锂电技术与应用2017-04-05

比亚迪bm3451/3452系列电控icbm3451/3452电控ic产品系列比亚迪提供多种形态的锂电池及新能源产品，主要包括了lp系列方形电池、sl系列聚合物电池、lc1865/lc1865h系列圆柱形电池

来源：证券网2017-03-30

另外，猛狮新能源的pack业务将以特斯拉为标杆，在发展路线方面，未来在圆柱电池、方形电池方面都会有相关推进。...王少平表示，从技术角度来看，圆柱电池有冷热管理系统，适应范围更好，但方形电池体积更大，如果一致性可以提高到接近圆柱电池的程度，在pack方面的成本会比圆柱电池低。

来源：锂电大数据2017-03-09

林建介绍了目前比克电池在方形电池上的发展，比克电池具有28ah、38ah、42ah、48ah等不同产品，未来终极目标是60ah。针对比克电池技术路线，他指出目前比克电池重点开发高镍811/nca体系。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

三星：以方形电池为核心，如表2，从与bosch合资合作开始，专注于电芯，然后从收购magna的电池系统部门。松下：圆柱形依靠tesla，方壳电池主要是丰田、福特和大众。

来源：中国电池杂志2017-02-28

，促进了动力电池下半年的销售工作;(3)随着下半年磷酸铁锂方形电池和三元圆柱形电池产能释放，动力电池实现规模销售。...主要原因是：(1)上半年受到动力电池准入等政策影响，动力电池销售不及年初预期;(2)2016年6月20日，公司成功入选工信部符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，为公司动力电池进入新能源汽车市场取得了准入证

来源：中财网2017-01-25

此外，公司还规划在湖北金泉新建2gwh 磷酸铁锂方形电池，在惠州总部新建1gwh 软包叠片电池，因此到2017 年底公司有望形成9gwh的总产能。...1 月9 日，公司公告方形铝壳磷酸铁锂lf68ah 和lf90ah 产品通过强制性检验，给客车配套的电池系统能量密度可以达到国家1.2 倍补贴的标准，在大部分磷酸铁锂电池不达要求需要调整性能的时候，公司具备先发优势

来源：电池中国网2017-01-22

首先是来自其他电池的竞争，比如方形电池、软包电池等;其次是来自国外18650电池市场的竞争，比如韩国的三星、日本的松下等，其市场环境并不乐观。

来源：电池中国网2017-01-16

特斯拉之所以选择18650三元电池，是因为特斯拉当时选择电池时并没有出现方形电池和软包电池，而电池类型一旦选择后，体系无法轻易改变。

来源：新能源Leader2017-01-09

christoph r. birkl利用从某商业方形电池拆下的电极制作成了扣式电池，并模拟了三种锂离子电池衰降模式：1)锂损失;2)负极活性物质损失;3)正极活性物质损失。

来源：新能源Leander2016-12-21

利用上述成本模型对方形电池进行成本发现，在相同的容量下方形电池的成本要低于圆柱形电池，这主要得益于方形电池结构成本的降低。...，而方形电池则有很大的潜力去降低锂离子电池的成本。

来源：锂电大数据2016-12-06

现在方形电池、圆柱电池这些动力电池运用的越来越多，一款新能源汽车一般使用寿命在10年或者10万公里左右，接下来还会剩余80%左右的电量，这对电池造成了相当大的浪费。

来源：高工锂电网2016-10-19

(1)安全性能好：软包电池电解液较少漏液，且在发生安全隐患的情况下软包电池会鼓气裂开，而不像硬壳电池那样内压过大会发生爆炸;(2)重量轻：软包电池重量较同等容量的钢壳方形电池轻40%，较铝壳方形电池轻20%

来源：北极星储能网2016-10-19

，共收到有效反馈包括：圆柱形电池19款，方形电池104款，软包电池76款，在动力电池工作组会议上将统计分析的情况进行了多轮讨论。...、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等，进一步减少尺寸数量，征求意见稿包含了圆柱形电池2款，方形电池8款，软包电池8款。

来源：分析师2016-10-18

40%，较铝壳方形电池轻20%;(3)电池容量大：软包节约体积20%，较同等规格尺寸的钢壳电池容量高50%，较铝壳电池高20～30%;(4)循环性能好：软包电池的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%

来源：电动汽车资源网2016-10-14

国内外主要动力电池企业及产品形式：2020年主要国家新能源汽车目标：按500万辆计算，需电池2亿kwh 。结论：大容量方形电池是动力电池发展方向。