来源：鑫椤锂电2022-03-01

而民用电动自行车方面，锂电材料及锂电池价格的暴涨，致两轮车企和消费者均难以承受成本的大幅上涨，头部车企多转战所谓的“石墨烯电池”市场，两轮车用锂电池整体市场需求不及去年同期。

来源：高工锂电2022-02-28

但随着电池成本的下降，电动车辆保有量的提升，换电模式的经济性开始逐步体现。...报告第五章将会对典型换电模式的投资成本、运营成本、运营收入、未来空间等做详细的分析，为企业投资换电市场，了解成本与收益，提供清晰的数据支撑。

来源：生意社2022-02-25

节后归来，上游碳酸锂价格走高，成本支撑不断抬升，部分企业或检修预期，市场供应量或将缩减，下游补货积极，氢氧化锂市场行情上涨。...下半月，成本支撑依旧明显，市场整体开工率在6成左右，供应面偏紧，下游询盘采购积极性尚可，氢氧化锂市场涨势依旧。 上游碳酸锂，2022年2月23日碳酸锂价格上涨。

来源：中国储能网2022-02-23

电池生产也是一个非常复杂的全球供应链，并且依赖于稀有矿产。因此，我们越早扩大国内产能，从价值（电池成本）和经济风险角度来看就会越好。”...美国能源部的这份报告提出了到2030年在美国建立安全电池材料和技术供应链的蓝图，届时电动汽车电池组的制造成本将降低50%。

来源：中国储能网2022-02-21

电动汽车采用目标无疑将推动对电池的更大需求。更多地参与电池制造为印度工业的发展提供了更多的机会。电池成本的下降使得它们在越来越多的应用中变得可行。...可再生能源市场的增长自然会为固定式储能系统带来巨大市场机会，因为它们可以提供种类繁多的服务，而且成本下降意味着电池储能系统正在与现有储能技术竞争。

来源：高工锂电2022-02-21

显然，从成本上看，前者永远有优势。后者如果无法进行成本管控，利润毫无疑问会很难看。而综合...但是，在更长的历史时期中，锂电池在中国一直是一种“舶来品”，通过不断改良，产业政策催生和培育，最终诞生了全球首屈一指的完整锂电池产业链。

来源：北极星太阳能光伏网2022-02-17

单瓦成本？转换效率？回复：若项目顺利实施，预计将在7月初建设完成第一条600mw生产线，再根据项目进展情况决定是否增购设备；第一期总目标为5gw,单瓦电池成本预计低于人民币1元,转换效率约24.5%。

来源：中国能源报2022-02-16

楚攀告诉记者，储能上游原材料如此紧张，主要原因是去年新能源汽车销量增长近2倍，但“储能电池成本不断下降，叠加电价机制逐渐灵活，商业模式逐渐成型以及储能规模化发展所带来的降价，预计这两年储能项目价格基本稳定...据记者了解，当前由于上游锂原材料紧缺，导致动力和储能电池两个领域需求大增、市场供需失衡，锂电池正极原材料碳酸锂自2020年11月开始，几个月内价格翻倍，储能型磷酸铁锂材料涨幅稍低约为35%左右，而成本占比约

来源：北极星储能网2022-02-16

从规模来看，这种技术比电池储能技术更具成本效益。目前energy vault在瑞士已有一个正在运营的重力储能示范项目，该项目于2020年7月并网。该公司声称其技术是锂离子电池成本的51%。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

四、随着新能源汽车市场规模和配套基础设施规模的增长，电池成本和充电成本逐年下降。使用成本方面，电动汽车较燃油车的优势拉大。五、电动化和智能化的浪潮下，传统燃油车面对电动汽车颓势渐露。

来源：锦缎2022-02-11

动力电池的成本占到整车成本的30%-40%，在国内补贴逐步退坡的背景下，降低成本成为行业的头等大事。正极材料的成本最高占到动力电池成本的40%，是车企和电池企业做梦都想节省的材料。

来源：电池中国2022-02-11

国际市场调研机构wood mackenzie研究报告称，成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。...据电池中国了解，湖南雅城主要生产磷酸铁、四氧化三钴、氢氧化钴等前驱体产品；公司正在进行新一代高压实密度磷酸铁开发以及低成本磷酸铁研发，与贝特瑞、国轩高科合作开发的高压实磷酸铁项目已经量产，公司磷酸铁的主要客户有贝特瑞

来源：起点锂电大数据2022-02-11

预计到2022年4月，科丰公司可年产1万吨电池级碳酸锂，可有效保障国轩碳酸锂供应。此外，产能规模大的电池企业在原材料采购和生产运营方面具有明显的规模优势，规模效应能够带来动力电池成本持续下降。

来源：中国能源报2022-02-09

86.4%，n型电池成本相对较高，量产规模仍较小，市场占比约为3.5%。...电科装备董事长左雷表示，随着技术的加速成熟，perc电池的转换效率与成本已经接近极限，不能适应未来发展。

来源：新华网2022-01-26

在m4电池电堆平台上，捷氢科技突破了核心零部件膜电极的自研自制。膜电极被誉为燃料电池的“芯片”，是决定燃料电池应用表现的关键零件。长期以来，这项核心技术被国外垄断，导致燃料电池成本居高不下。

来源：中国能源报2022-01-26

胡泉对此表示赞同，并进一步强调，对氢能叉车而言，氢燃料电池成本是否要降到比锂电池还便宜，这值得商榷。...钱伟表示，氢燃料电池成本比锂电池高，虽然物流园区、大型仓储适合氢燃料电池叉车应用，但受制于加氢站等基础设施缺失，推广速度缓慢。

来源：中国能源报2022-01-26

全国乘联会秘书长崔东树则指出，与需要钴、镍等价格高企且相对稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐涨价的当下，其规模化生产的成本压力相对较小。

来源：中工汽车网2022-01-24

原料价格上涨压迫整车厂商2021年，汽车动力电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物，涨幅巨大。...其中，正极材料在动力电池中的成本占比最大，而原材料成本又占正极材料成本90%。

来源：电池中国2022-01-24

铜箔方面，2021年锂电铜箔受上游供应短缺、铜原料成本上涨，以及加工费上涨等因素影响也进入涨价通道，也推动了锂电池成本整体上升。...分析数据显示，2021年锂电池上游原材料价格大涨，导致动力电池成本涨幅超过30%，尽管电池企业通过技术创新、改进良品率、规模化等措施和手段进行降本，但其降本效果相较于材料价格的大幅度上涨无异于杯水车薪，

来源：中国储能网2022-01-20

他预计，随着电池成本下降，分布式电池储能系统将得到更多部署，并且将有更大的能力实现更高水平的可见性、通信和控制的先进技术来提供电网服务。...住宅电池储能系统提供的电力服务将减少对公用事业公司提供的电网服务需求，从而降低所有客户成本。