来源：引擎视线2023-07-31

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪更是毫不避讳地将矛头指向了宁德时代，并直言：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”

来源：北极星储能网2023-07-04

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。

来源：北极星储能网2023-06-15

从成本结构来看，储能电池成本占比大约60%，动力电池电芯成本占比高达80%。苏林也发表了自己的见解。他表示目前电池产量还不及用电量的零头，今后的需求上讲两种电池产量都远远不够。...北极星储能网获悉，6月9日，在2023年世界电池大会上，针对“在储能市场的增长背景下，动力电池产能能否迅速切换到储能电池产能？储能产品的零部件供给又处于一个什么水平？”

来源：北极星电池网2023-05-26

新能源电池的成本构成很大一部分被原材料占据，正极材料、负极材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的八成以上。...产业背景及优势（包括项目区位优势、政策优势、产业链情况）：柳东新区作为广西柳州汽车城的承载地，已聚集上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团、一汽解放四大整车厂，新能源动力电池配套需求旺盛。

来源：北极星储能网2023-04-27

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等...建立动力电池安全实时动态监测、预警和监管体系，健全动力电池安全事故处理机制，实现动力电池从生产到退役、回收再利用全生命周期的安全管控；三是构建大规模智能柔性制造体系。

来源：乘联会2023-03-29

前几年锂矿的投资热带来供给过剩和消费电子的剧烈萎缩，电池成本下降，有利于碳酸锂暴跌，形成新能源车盈利压力的改善，推动高能量密度和高技术的产品发展。...生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。当前国内油价已回落至7元区间，价格水平已与10年前相当，配合此次燃油车降价，短期内燃油车份额降幅有望放缓。

来源：中国能源报2023-03-27

乘联会秘书长崔东树撰文表示：“单从正极材料来看，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右，即一辆新能源电动车，装磷酸铁锂电池要比三元电池便宜18600元左右。”...调研机构trendforce集邦咨询在研报中表示，磷酸铁锂电池凭借性价比优势，随着技术不断进步，预计2024年在全球动力电池市场装机占比将超过60%。“未来三元锂电池市场份额会进一步压缩。

来源：中国能源报2023-03-13

对于动力电池企业而言，上游原材料价格普遍下跌可使电池成本压力稍获缓解，产品降价也已箭在弦上。...业内人士认为，近期碳酸锂价格下跌将带动动力电池成本下降，不仅车企盈利有望得以缓解，也将为整车降价腾出空间。预计今年新能源汽车产业链或进入“以价换量”阶段。

来源：北极星储能网2023-03-09

前不久，有消息称宁德时代推出了一个旨在降低动力电池成本的“锂矿返利”计划。

来源：TrendForce集邦2023-03-07

trendforce集邦咨询认为，目前终端市场需求恢复仍较为缓慢，随着动力电池成本的下降，预计3月份动力电池价格将进一步下滑。...由于终端市场需求恢复不及预期，动力电池产业链企业在持续降低库存的过程中，对原料的采购需求维持低库存采购策略，在上游供给能力提升而下游需求成长放缓的情况下，动力电池市场目前暂时处于供过于求状态。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。...我国动力电池产业继续领跑全球，70%的动力电池都是中国制造。我们不仅在国外建厂，还通过知识产权获益。无论新能源汽车整车行业还是动力电池行业，产业竞争在加剧，结构调整在加快，产业整体竞争力在加强。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。...我国动力电池产业继续领跑全球，70%的动力电池都是中国制造。我们不仅在国外建厂，还通过知识产权获益。无论新能源汽车整车行业还是动力电池行业，产业竞争在加剧，结构调整在加快，产业整体竞争力在加强。

来源：中国能源报2023-02-22

同时，上游材料价格全线下降也在同步降低动力电池成本。当前，碳酸锂价格下跌正在改善中游电池企业的盈利状况，而上游成本下滑也已迅速传递至下游。...1月4日，比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基，预计实现年产动力电池15gwh；亿纬锂能1月18日发布公告称，拟与简阳市人民政府就20gwh动力储能电池生产基地项目签订投资合作协议；1月19日，赣锋锂业表示拟在东莞市投资建设年产

来源：北极星储能网2023-02-21

此前宁德时代最近推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。

来源：中能传媒研究院2023-02-16

动力电池成本下降80%，光伏电池十年来成本下降超过90%。

来源：TrendForce集邦2023-02-15

，上游原材料价格出现集体下跌，不过这倒也使锂离子电池成本压力稍获缓解。...具体来看，车用动力电池电芯方面，1月整体电芯价格跌幅约1%，各型态如方形三元动力电芯、方形铁锂动力电芯等价格分别下跌1~2%不等，预期下月将续跌。

来源：中能传媒研究院2023-02-15

动力电池成本下降80%，光伏电池十年来成本下降超过90%。

来源：中国能源报2023-02-13

值得注意的是，2022年一直困扰车企的动力电池成本也在下降。上海有色网报价显示，1月16日，电池级碳酸锂均价报47.65万元/吨，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成。

来源：中汽数据2023-02-10

钠离子电池量产在即2022年，碳酸锂价格飙涨导致锂离子电池成本居高不下，促使行业加快研发原材料储量丰富、生产成本较低的钠离子电池。...图3 孚能科技大软包动力电池系统9月，孚能科技在大软包方面推出全新动力电池解决方案—sps（super pouch solution），采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘

来源：中伦律师事务所2023-02-07

相关企业基本情况如下：负极材料主要影响锂电池的容量、首次效率、循环性能等，在动力电池成本的占比约为 5%~15%。