来源：中国能源报2020-09-16

他还指出，针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供给不足问题，工信部正研究做出一些政策调整。...业内人士认为，受疫情影响，部分企业新能源积分产生节奏变慢，工信部或将延长、延缓结算期，给企业更多灵活性，在一定程度上为企业纾困。

来源：第一电动网2020-09-07

新能源车现在接下来最重要是电耗，按照国家最新发布的战略是达到11度电，我们现在看看新能源积分，新能源积分我们算了一下一百万台车大概生成4.5万台的新能源车，除非现在是一些纯进口车，包括企业应该说不难，新能源积分应该很容易

来源：中国能源报2020-07-01

连月的产销量下滑，为新能源车企今年的“双积分”成绩能否达标增加了悬念。在此背景下，工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称《办法》）的决定。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

此外，在新能源积分方面，2019年，江淮汽车已经积累了26万积分，入榜积分前十；大众则处于尾端，一汽大众更是以-145274分排名倒数第一。这些都为大众入股江淮埋下了伏笔。

来源：电动公会2020-05-28

当然了，江淮汽车手中还握有大量新能源积分，而大众虽然...作为国内较早从事新能源汽车开发的车企，江淮汽车一度冲到国内新能源汽车排名前五，然而因为品牌与技术的差距，使得江淮汽车与比亚迪、上汽等车企逐渐拉开了差距，新能源汽车销量也日渐滑落，甚至成为了蔚来汽车的代工厂

来源：盖世汽车2020-05-25

全国新能源汽车的总体续航和新能源汽车积分表现近两年持续提升。根据测算2020年1-4月新能源乘用车产量17万台，较2019年同期下降50%，而新能源汽车积分达到70万分，较2019年同期下降49%。

来源：中国能源报2020-05-21

“双积分”政策通过对企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分的双重要求，希望构建一种推动新能源汽车发展的市场驱动机制。但根据目前的积分状况及新能源汽车市场表现，“双积分”政策的作用效果并不明显。

来源：汽车之家2020-04-16

三是新能源汽车正积分数量下滑，积分价格有望提升。...基于此，工信部等行业管理部门于2017年推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，希望双积分能够接档补贴、持续推动新能源汽车发展。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-11

这样在二季度的4、5月份，新能源积分的价值就会体现出来。我初步预测，一个积分会在2000~3000块钱，那么假设一台300公里续航的新能源车，大概就能拿到1万元左右。

来源：《开放导报》2020-03-03

2017年实施的双积分制度，初衷是为了建立推动新能源汽车发展的长效机制，实现传统汽车降低油耗和扩大新能源汽车产销规模，但由于已有车企只需减少碳排放或者通过非法交易获得新能源积分，大多数传统企业没有动力转型氢能源汽车产业发展

来源：NE时代2020-01-17

这就意味着，如果2020年要达到12%的新能源汽车积分，拿广汽集团2020年8%的增长近223万的销量目标来看，新能源积分得达到26万分。

来源：赛迪顾问2019-12-17

四、中国动力电池市场规模及增长预测《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》逐步严格，并将从2019年开始考核新能源积分比例。

来源：未来汽车日报2019-12-04

目前，在全球最大汽车市场中国，政府部门已出台多个政策以引导新能源汽车的发展。2018年4月，中国开始实行双积分政策。该政策规定车企必须生产一定量的新能源汽车以达到积分要求。

来源：前瞻产业研究院2019-11-07

：购买新能源积分或是自行产生新能源积分。...同样，对政策进行充分研究后，前瞻认为——新能源积分政策是引导传统车企进行新能源汽车的生产，因为在新能源汽车积分政策下，企业所生产的新能源乘用车数量越大，企业所能获得的新能源汽车积分越多，反之，则出现负积分

来源：NE时代2019-09-03

在过去这段时间里面，新能源汽车积分价格很低，很多企业都生产了a00级电动汽车换积分，大家可以看到目前统计2018年的情况，主流车企新能源积分都是ok的。

来源：未来汽车日报2019-08-14

electrive认为，丰田计划在中国布局第四家电池工厂，主要是受到7月份中国新能源汽车积分新规的影响。...这意味着，丰田最为擅长的混合动力车型在计算新能源积分时，将会比纯燃油车型更有优势，因此新的积分规定也可以视为对混合动力车型的一种激励，也是对丰田在中国布局的一次助推。

来源：中国质量报2019-07-26

根据目前的积分交易制度，如果一家企业产生了新能源负积分，那么它只能通过生产新能源汽车（包括插电式混合动力、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等）或者购买新能源积分来满足要求。

来源：电池中国网2019-04-10

考虑到未来的新能源积分作用减弱，预计未来高续航里程的车型还将继续增多。...其中，新能源乘用车51款，占比29%；新能源客车73款，占比41%；新能源专用车54款，占比30%。

来源：崔东树2019-02-15

考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。六、新能源乘用车的综合特征1、本批纯电动乘用车新品指标主力车型的产品分布在4.3-4.6米主力区间。

来源：中国能源报2019-02-13

，公司积分不足时可通过自行生产新能源汽车产生积分或购买新能源积分等方式进行抵偿。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分