来源：济南市人民政府2023-03-15

（十二）车用氢气价格执行市场调节价格。经营单位应当在站内加氢机及其他明显位置公示车用氢气价格、氢气质量检测报告、业务办理流程、服务承诺和服务监督电

来源：氢云链2023-02-09

从氢气价格看，成渝地区的氢源价格较高，其余4省氢源价格在近两年下降明显。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

此外，氢燃料电池汽车的另外一个重要成本是氢气价格。据测算，每公斤氢气成本下降到35元以下时，燃料电池汽车经济性才能与燃油汽车相当；下降到20元以下时，才能够与电动汽车相抗衡。

来源：高工氢电2023-02-03

特别是各地的氢气价格很难做到统一，各地工业发展状况不同、自然资源禀赋各异，因此制氢方式和制氢成本差别较大。由于氢气储存、运输成本较高，即使一些地区在同一个省，氢气价格差别也较大。...同时，在建设加氢站方面引入竞争机制，允许民营企业参与加氢站建设，按市场化原则，平衡氢气价格，并鼓励建设制氢加氢一体站。

来源：北极星氢能网2023-01-16

陈爱玲委员介绍，目前，河北省氢能及燃料电池汽车产业发展已经取得了许多可喜成果，但车用氢能产业顶层设计尚未完善、燃料电池核心技术国产化进程急需加快、整车制造及氢气价格过高、氢燃料电池汽车标准法规不完善。

来源：中国能源报2023-01-03

“按照现行天然气门站价格计算，得出的氢气价格，远低于现阶段制氢成本。换句话说，从全产业链视角来看，天然气掺氢项目的商业化应用目前并不具备经济可行性。”张博称。

来源：广州市发改委2022-12-07

落实国家有关氢气价格的要求，逐步降低城市车用氢气终端销售价格，对2023年底前加氢站终端销售价格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按实际加氢量对加氢站给予财政补贴。

来源：广东自然资源、省海洋发展规划研究中心2022-11-11

而将未并网的用作制氢，仅从风电转换制氢收入单维度考虑，按约5千瓦时电能产生1立方米氢气计算，广东海上风电利用每年可生产131亿立方米氢气，约合117万吨，按照当前市场氢气价格60-70元/千克计算，可创造约

来源：高工氢电2022-11-08

受氢气价格影响，使得氢能汽车在全寿命周期内，相比于燃油车和纯电动车也要贵很多。此外，企业还要考虑建设加氢站的巨额费用。

来源：中国能源报2022-09-29

宝廷新能源氢能综合利用升级改造示范项目已竣工投运，这是宁东高效利用化工副产氢发展氢能的第一个项目，企业建成了西北地区首个加氢站，燃料电池车用氢气价格实现了行业最低水平。

来源：中国能源报2022-09-23

付宇强调，解决氢能重卡经济性问题，应持续降低氢气价格和燃料电池成本，同时避免低水平重复建设和资源浪费，实现资源优化利用，加速燃料电池产业化进程，在此过程中，行业还应在各个环节以安全为底线，避免安全事故发生

来源：太原能源低碳发展论坛2022-09-07

因此，建议山西要打好“全国最具优势氢气价格”和“全国最大重卡应用基地”这两张牌，集聚全国智慧，引进优质企业，构建全国高水平的技术链和产业链。

来源：中国新闻网2022-09-05

中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦说，借助上述优势，山西要打好“全国最具优势的氢气价格”和“全国最大重卡应用基地”这两张牌。作为碳排放大省，山西正在积极、稳妥地推进“双碳”。

来源：hydrogenfuelcellinfo2022-08-19

较低的氢气价格让氢能公路运输在财务方面更有吸引力。...其中一些开发商会得出结论，他们可通过将绿氢出口至欧洲、日本或韩国等氢气价格较高、氢需求较高的地方来赚更多的钱。

来源：中国能源报2022-07-01

但由于燃料电池汽车相关产业链比锂电池长得多，且牵一发而动全身，仅氢气价格高企这一环，就能制约整个燃料电池汽车产业的规模化推广进程。

来源：中国能源报2022-07-01

但由于燃料电池汽车相关产业链比锂电池长得多，且牵一发而动全身，仅氢气价格高企这一环，就能制约整个燃料电池汽车产业的规模化推广进程。

来源：国家电投2022-06-22

当前氢气价格 1.8-7 元/m3的范围内，随着相关技术不断成熟，预计在 2030 年，氢气价格会降至 0.9-1.5 元/m3，输气成本可控在控，将带动全国上万亿元的氢能全产业链年产值增长。

来源：五凌电力2022-06-21

当前氢气价格 1.8-7 元/m3的范围内，随着相关技术不断成熟，预计在 2030 年，氢气价格会降至 0.9-1.5 元/m3，输气成本可控在控，将带动全国上万亿元的氢能全产业链年产值增长。

来源：国资小新2022-05-31

光伏站点的建立，将进一步降低制氢成本，按制氢、运氢、用氢每项流程0.7元/立方来算，氢气价格约在2.1元/立方。

来源：中国能源报2022-04-08

在壳牌氢能事业部亚太区总经理陈肇南看来，由于氢能产业链较长，因此在氢能产业发展初期，很难保证产业链上每一个环节都能齐头并进实现盈利，如果每一个环节各自为政，那终端用户的氢气价格将难以下降，更不用说和传统化石能源进行竞争