来源：电池中国2022-09-26

此外，为了缓解消费者的“补能焦虑”，不管是电动车企，还是电池企业，纷纷在快充和换电技术上发力，高压快充、换电技术标准等方面表现出明显的进步。...汽车电动化是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。目前，我国电动汽车产销量已连续七年位居全球第一，已成为全球汽车产业电动化转型的关键力量。

来源：北极星储能网2022-09-08

北极星储能网获悉，9月6日晚，江淮汽车和安凯客车分别发布公告称，公司与比亚迪子公司弗迪电池、浙储能源签订合资框架协议，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目

来源：中国能源报2022-08-11

有观点认为，该公司转向磷酸铁锂电池的主要原因在于大部分电动车企业已将重心转向磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的安全性与性价比高过三元材料，逐渐成为电池厂商及车企的主要选择。...从今年的市场数据来看，作为全球第二大动力电池企业，lg新能源仍与宁德时代有着较大差距。

来源：中国能源报2022-07-01

“新造车企业基本都集中在一二线城市发展，只有自主品牌比较重视三四线城市的市场开拓，这就给新造车企业的进一步发展提供了广阔的空间。”...争相角逐，一众新造车企业纷纷拓宽市场，开启了“混战”模式。丰富产品矩阵据了解，上述四家新造车企业均在2018年左右推出首款车型，但市场定位分别面对不同的消费人群。

来源：中国能源报2022-05-19

用锁电避免电动汽车起火自燃，威马也不是第一个这么做的车企。过去一段时间，大多数主流电动车企都被爆出过锁电问题。电动汽车起火主要原因之一就是电池热失控，尤其是频繁快充和过充容易导致电池稳定性发生变化。

来源：高工锂电2022-05-19

辉能科技与台湾电动摩托车企业gogoro达成合作，双方拟共同研发全球首款应用于电动两轮车的换电式固态电池，计划在未来3至4年逐步迈入量产；辉能科技还获浦项制铁控股投资，双方拟合作开发并制造符合辉能科技固态电池要求使用的负极

来源：电池中国2022-04-27

此外，电池企业，以及因为整车约四分之一成本花在电池采购上，经不起电池一波又一波涨价的电动车企，也纷纷增加锂盐订单和锂资源布局，以期尽早摆脱被锂盐掣肘的局面。...锂电产业链上市企业一季度业绩报告(预告)的“c位”，非锂盐企业莫属。

来源：高工锂电2022-04-15

作为最国际化的动力电池领军企业，远景动力近期持续同头部车企达成战略合作，加速全球交通零碳转型：2021年6月，远景动力同法国雷诺战略合作，并宣布在杜埃建设法国第一家数字化、绿色的动力电池工厂，到2030

来源：中国能源报2022-04-14

“从表面看，尽管大圆柱电池制造工序比传统小圆柱电池及其他形态电池更加简洁、高效，但对设备供应商、化工材料供应商和电动车企都提出了更高的技术要求。”樊文光坦言。...产业链需共同发力樊文光介绍：“2021年，全球电动车销量超过700万辆，据保守预测，到2025年，该数字将突破2000万辆，对应的动力电池需求将超过1600吉瓦时。

来源：安徽省发改委2022-03-29

引导传统燃油车企业加快节能汽车和新能源汽车布局，推动纯电动车企业快速提升规模，积极研发布局氢燃料电池汽车，加速汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。提升商用车产业发展水平。

来源：电池工业网2022-03-04

同时，电动车企签署的基于公式定价的合同并不能使电池企业规避原材料价格上涨的带来影响，而这将导致电池企业加速后向整合。...多重因素影响下，企业不得不加速向后整合。

来源：环球零碳2022-02-23

自2018年正式执行以来，“双积分”政策，牵动着每一家乘用车企的神经。“双积分”政策下，电动车企业不仅能更加重视其产业培育，更新及升级，同时仅靠积分交易就能使车企挣钱。

来源：电池工业网2022-02-22

2021年8月，全球最大的金属流公司惠顿贵金属表示，全球电动车企正在尝试以中间人的身份介入采矿业，以保证关键的电池金属供应。...随着动力电池产量将迎爆发式增长，镍、钴、锂等资源供应长期不足的担忧情绪也在提升，产业链企业纷纷下场挖矿，寻求新的发展道路。

来源：IT时报2021-04-29

1、特斯拉等电动车企业靠卖“碳中和”指标实现了盈利，但是新能源车电池报废潮来袭，电池回收的责任是归整车企业管，还是归电池企业管呢？...跨国公司们改变了原来“油改电”的战略，而在全新的电动车平台上发力。

来源：中国南方电网2021-04-28

目前，不少电动车企会选择与零售、地产商进行合作，将公共充电桩建设在商场附近。在城市生活中，用户的高频出行场景为商场、写字楼，以及城市周边的景区、度假村、酒店等。...换言之，现阶段充电设施运营企业只是把充电站建起来，将充电车辆引流过来，实现了充电基础设施的“初级阶段”任务。小到用户一个动作细节的优化，大到整个城市的规划，都属于新能源带给人们的新认知。

来源：高工锂电2021-04-16

目前，布局a00级细分市场的车企主要分为三类，一是以上通五、奇瑞、长安、长城、北汽为代表的“老牌”选手，在该领域扎根已久；二是新势力零跑汽车和合资品牌江淮大众思皓等新玩家进入；三是以雷丁、金彭为代表的低速电动车企市场升级转型

来源：中国能源报2021-04-14

其实，纵观近年来低速电动车的发展，市场洗牌早已是大势所趋，如年销量超过20万辆的几家头部企业都在力争转型，御捷、雷丁等优质低速电动车企均已跻身新能源汽车市场。...由此可见，低速电动车企转型前景并不明朗，而且，随着新标准要求车企拥有完整的四大工艺生产线、成熟的汽车制造工艺、必须选用三元锂或磷酸铁锂电池及碰撞等要求提高，将大幅抬高低速电动车企升级的成本，即使其主观想转型

来源：享能汇2021-03-15

中国电动车企业蔚来汽车在2020年出售碳排放额度所得的收入是1亿人民币。...央视《经济信息联播》视频节目还给出了一组诱人的数据：（来源：微信公众号“享能汇” id:encoreport 作者：享能汇工作室）电动车企业特斯拉2020年出售碳排放额度所得的收入是14亿美元，这成为支撑特斯拉业绩的最大助力

来源：享能汇2021-03-15

中国电动车企业蔚来汽车在2020年出售碳排放额度所得的收入是1亿人民币。...央视《经济信息联播》视频节目还给出了一组诱人的数据：（来源：微信公众号“享能汇” id:encoreport 作者：享能汇工作室）电动车企业特斯拉2020年出售碳排放额度所得的收入是14亿美元，这成为支撑特斯拉业绩的最大助力

来源：中国能源报2021-03-03

“在持续创新的基础上，与欧洲新能源汽车产业生态圈共同发展，是中国电动车企业在欧洲市场成功的关键。...与此同时，欧洲本土企业目前存在的电动车车型储备不足、价位区间两极分化等现象，也为中国电动车品牌的进入创造了条件。