北极星
      北极星为您找到“铁锂动力电池企业”相关结果136

      来源:​高工锂电2022-05-05

      特斯拉效应拉动,叠加全极耳技术突破,三元/技术并行等技术成熟,大圆柱在性能、成本、安全方面优势愈发明显。...凭借高能量密度、高安全及低成本优势,大圆柱电池已经成为动力电池企业攻坚的重要方向之一,并且在产品端及应用端吸引了一大批拥趸者与追随者。

      来源:起点锂电大数据2022-04-22

      开年以来,头部电池企业产能扩张进入新一轮高潮,特别是二梯队动力电池厂投资规模向百亿级别迈进。但与此对应的是,锂相关原材料价格一路飙升,电池厂陷入扩产和材料采购成本上升的双重压力众。

      “基因”突变!新型磷酸铁锂加速爆发

      来源:电池中国2022-04-11

      “目前,磷酸锰铁锂已进入的市场是小动力两轮车、三轮车市场,它主要给三元复合使用,改善三元的安全性能、降低三元的成本。后期,磷酸锰铁锂将进入动力电池市场,被应用于电动汽车。

      来源:中国能源报2022-04-07

      值得欣喜的是,在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2022)上,动力电池企业带来了积极的“解压”信息。...“正极材料的前驱体,还可用磷酸铁、钛白粉(副产物)或氧化铁等生产,我们的需求在百万吨级,而供给起步则是亿吨级以上。”

      来源:中国能源报2022-04-07

      值得欣喜的是,在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2022)上,动力电池企业带来了积极的“解压”信息。...“正极材料的前驱体,还可用磷酸铁、钛白粉(副产物)或氧化铁等生产,我们的需求在百万吨级,而供给起步则是亿吨级以上。”

      来源:起点锂电大数据2022-03-30

      2、电池企业加速扩产 今年以来,已有多家电池企业多个动力电池项目宣布签约,产能扩建按下...日本企业也在上个月开发出了新款锂空气电池,在室温下运行时,这种电池的能量密度为500wh/kg,约为目前锂离子电池的两倍。有望解决能量密度和循环次数之间的对立问题。但距离量产仍有相当一段长的时间。

      来源:电池中国2022-03-29

      国轩高科董事长李缜认为,“未来和三元电池产量的占比将逐步演变到6:4”。...动力电池技术路线的迭代仍在向前,不过各家电池企业对于电池材料、技术,乃至封装形式已经有了不同的研判,最近一场行业活动,就给了包括宁德时代、比亚迪、松下电器、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、欣旺达、卫蓝新能源

      来源:高工锂电2022-03-29

      特斯拉效应拉动,叠加全极耳技术突破,三元/技术并行等技术成熟,大圆柱在性能、成本、安全方面优势愈发明显。...凭借高能量密度、高安全及低成本优势,大圆柱电池已经成为动力电池企业攻坚的重要方向之一,并且在产品端及应用端吸引了一大批拥趸者与追随者。

      来源:中国能源报2022-03-18

      招商期货研究员赵嘉瑜表示:“对于磷酸铁锂电池而言,大涨的只是锂,而磷和铁价格正常,同时石墨、电解液、隔膜等材料也没有像锂一样出现短缺。...“在原材料价格上涨的情况下,很多动力电池企业宣布减产,因此造成市场上动力电池紧缺的错觉,但事实上,动力电池企业并没有减产动作。”

      磷酸铁锂的东风 为中国企业出海“推波助澜”

      来源:鑫椤锂电2022-02-21

      (本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”id:xinluolidian)数据来源:鑫椤资讯数据库2021年国内动力电池结构呈现三元、双轮驱动格局。...宁德时代与特斯拉“合拍”作为国内动力电池企业的“老大哥”,宁德时代在与海外车企的合作交流绑定程度较高,客户覆盖绝大多数一线车企。

      正极风云:磷酸铁锂VS三元锂电

      来源:锦缎2022-02-11

      图5:三元和的性能全面对比,资料来源:德邦证券但精彩的故事,到上面可能并未结束,电池的技术创新像热恋中的情侣,总有聊不完的话题...如今政策贴退坡倒逼车企控制成本,车企又进一步对动力电池企业提出了降本要求,成本更低的磷酸铁锂开始被重视。

      三元和磷酸铁锂的PK解读

      来源:高工锂电2021-12-20

      图5.不同厂家的情况不同的电池企业对于三元路线,可能围绕4680圆柱路线实现飞跃;而磷酸铁锂则成了正面战场决战的区域,成为几家上产能最大的分化。...图7.宁德时代的和三元的装机量也就是说,如果全国的电池企业都在磷酸铁锂和宁德老大哥进行内卷,这场门槛较低的二线电池企业生存战役就特别值得期待。

      来源:中国汽车报2021-09-26

      据介绍,目前,受原材料价格上涨影响,方形铁锂电芯理论成本由年初的每瓦时0.33-0.39元,上涨到每瓦时0.48-0.54元;方形动力523电芯的理论成本由年初的每瓦时0.45-0.51元,上涨到目前每瓦时

      7月<mark>铁</mark><mark>锂</mark>超三元  总装机量1-7月超去年全年

      来源:电池中国2021-08-24

      值得注意的是,宁德时代开始为特斯拉(上海)model y(版)配套,其在7月的装机量有明显增长。...据了解,7月份软包电池装机量“逆袭”圆柱电池,主要得益于亿纬锂能、孚能科技、捷威动力、华鼎动力等企业在相关车型配套上的良好表现。同时,也可以看出相关电池企业软包开始快速放量。

      LFP材料行业“光明”与“困顿”

      来源:高工锂电2021-05-13

      2018-2020年中国lfp材料出货量(万吨)数据来源:高工产研锂电研究所(ggii),2021年1月lfp材料出货量增长的原因有:1、受比亚迪汉、版model 3以及宏光mini ev等车型销量带动

      来源:高工锂电2021-04-14

      全极耳技术的突破,三元/技术并行,使得大圆柱在性能、成本、安全方面优势更加明显。应用场景边界的拓宽,以及头部电池企业的跟进,也让大圆柱电池在动力战场有望重新占据一席之地。

      来源:NE时代2021-02-02

      按照国轩高科第十届科技大会上透露的消息,和大众合作开发的meb项目兼顾三元和两种化学体系,目标预计2023年量产供货。所以meb平台接下来电池的供应顺序应该是宁德时代、万向123,最后才是国轩。

      来源:高工锂电2021-01-21

      其中,受比亚迪汉、版model 3以及宏光mini ev等车型销量带动,2020年国内lfp电池动力装机占比增长8%,带动lfp材料出货量大幅增长。...为保障原料供应稳定和匹配产能扩充,头部电池企业开始积极绑定头部磷酸铁锂材料企业,开启优质产能“扫货”模式。下游市场需求激增,2021年头部动力电池企业对磷酸铁锂材料的需求甚为“饥渴”。

      头部<mark>电池企业</mark>深度布局储能市场 属谁“先知先觉”?

      来源:电池中国2020-12-24

      事实上,作为国内第二大动力电池企业的比亚迪,今年以来产业链合作也在加快。...03储能电池路线:为主钛酸锂也受青睐与国外储能目前还以三元电池技术路线为主不同,在比亚迪率先于国内将磷酸铁锂电池应用于储能后,中国储能市场似乎找到了最佳技术路线。

      报告丨2025年三元和磷酸铁锂模组价格将下降到0.5元/Wh

      来源:中金点睛2020-12-22

      2)供需偏紧的结构性机遇主线:一是lfp渗透率提升有望拉动正极材料供应商的弹性、以及lfp电池企业的需求,二是电解液产业链有望受益于供需偏紧带来的产业链涨价,三是铜箔环节的优质产能有望偏紧、带来龙头供不应求与加工费提升

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