来源：证券日报2016-12-30

他认为，再经过2-3年的洗牌之后，动力电池行业聚集度会进一步提高，预计会有九成电池企业会出局。根据最新统计，申请的企业已经多达70家，而外资动力电池企业迟迟还未能获得准入。

来源：中国报告大厅2016-12-29

铅酸蓄电池由于其安全稳定、性价比高等优点，在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。...2016-2021年中国铅酸蓄电池行业市场供需前景预测深度研究报告显示：目前国内铅酸蓄电池企业共2000余家，其中产值超过20亿元的企业约10家左右，超过1亿元的企业约260家，整个行业的集中度非常分散

来源：高工锂电网2016-12-29

11月22日，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿中对动力电池企业的产能提升至80亿瓦时。...补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

对于catl来讲，十三五也将是一个技术升级年，十二五期间，catl凭借扎实的技术积累走到了我国电池企业的领先位置，下一阶段，catl的目标是凭借产品性能和价格优势，成为世界范围电池企业的领先者。

来源：电车汇2016-12-29

：2016年电动汽车动力电池企业市场份额延伸阅读：2017年动力电池产业5大趋势研判...各种化学电池的容量：nca 14810兆瓦时nmc 12990兆瓦时lfp 9528兆瓦时lmo 8682兆瓦时lto 745兆瓦时铅酸- 243兆瓦lmp 217兆瓦时下图是各主要动力电池制造商的市场份额

来源：电池中国网2016-12-29

，通过联动在国内市场的客户基础，将会很快冲击我国动力及储能电池市场。...近年来，我国锂电市场形势大好，特别是在新能源汽车产业的带动下，动力锂电池市场呈现出繁荣之势。

来源：高工锂电网2016-12-29

2016年11月，工信部发布汽车动力电池行业规范条件意见稿，大幅提高了动力电池企业年生产能力的准入标准。...据悉，中航锂离子动力电池项目规划用地1000亩，计划总投资125亿元，建成后形成120亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力，项目分三期建设。前期合资公司将主要实施一期项目建设。

来源：电池中国网2016-12-28

纵观整个2016年，除了产业政策的频繁调整，产品规格尺寸的限制一时之间令动力电池企业难以适应之外，上下游产业环境的波动对动力电池业也产生了很大的影响，让很多动力电池企业的处境更加艰难。

来源：高工锂电网2016-12-28

若此标准从2017年1月开始实施，国内超过96%的动力电池企业将无法达标，对产业链将造成灾难性打击，直接造成不达标电池企业产品库存，电池供应商不符合标准的主机厂停产、库存等一系列反应。

来源：高工锂电网2016-12-28

在动力电池降成本、标准化制造、商业模式创新求变的大背景之下，车企和动力电池企业的战略合作正在提速。...本文梳理了自2015年底以来动力电池企业和车企的战略合作情况，希望对业内有所裨益。

来源：盖世汽车网2016-12-27

打造龙头企业业内人士认为，若成为国内的行业龙头，电池企业须以中资主导，才更有资格享受补贴和其它政策支持。...事实上，catl已经在汽车动力锂离子电池产量上超越了lg化学，并对松下和获得巴菲特投资的比亚迪穷追不舍。

来源：高工锂电网2016-12-27

将可能面临巨大的风险，从这个角度而言，有技术和市场实力的动力电池企业选择引进资本，是当下较为可行的战略选择。...锂电池领域对于动力电池企业选择被并购的发展路径，业内分析认为，动力电池前几年一直处于技术研发和前期投入阶段，尽管市场开始逐步启动，但企业的资金压力也开始越来越大，在市场升温的大背景之下，如果资金跟不上，

来源：电车汇2016-12-26

超过100家动力电池企业开展动力电池及电池系统的研发及产业化工作，超过了1000亿产业资金投入，形成了超过400亿瓦时的年生产能力，技术研发及产业化进展显著。...从技术及产业的角度综合来看，日本在技术方面依旧领先，韩国在市场份额上超越日本占据第一位，中国的电池企业数量最多，产能最大。

来源：高工锂电网2016-12-26

目前氧化亚硅出货量可达2吨/月，纳米硅每月有几百公斤/吨，已送样至三星、lg、松下等国际电池企业。...伴随新能源汽车的快速发展，动力电池性能要求不断提升。锂电企业一场围绕能量密度、安全、续航里程的升级战正愈演愈烈。而通过电池材料体系升级助力动力电池性能提升已成为业界共识。

来源：新浪科技2016-12-26

工业和信息化部上月透露，目前正在考虑制定新规，将电池企业的最低产能要求提升约40倍，达到8千兆瓦。...延伸阅读：三星、宁德时代、国轩、比亚迪攻坚动力电池能量密度

来源：高工锂电网2016-12-26

同时国家对新能源汽车补贴的逐步退出，动力电池在乘用车领域的利润空间的逐步压缩，低速电动车市场或许将成为一个新的利润增长空间。这一潜在市场也开始引发动力电池企业的关注。

来源：高工锂电2016-12-26

在车企的成本压力之下，动力电池的毛利将会在2017年出现明显下滑。毛利下滑+回款困难意味着动力电池企业在2017年仍要经历资金短缺的难熬期。...有动力电池企业负责人透露，今年以来整车厂对其公司的账期最长已经达9个月，企业的资金链已经到了断裂的边缘;另一位正极材料企业高层则表示，电池企业采取银行承兑的方式回款依然没有改变，周期长达3-6个月，公司的账期压力非常大

来源：高工锂电网2016-12-26

目前在动力电池尺寸、规格标准没有统一的前提下，不同的动力电池类型拥有各异的生产工艺，也意味着不一样的来料加工标准。...目前国内电池企业上线mes系统价格如何?在近期成功举办的高工锂电暨电动车年会上，一些电池企业高层透露，前期上线一套mes系统成本投入在500万左右，后续系统运营、维护、人员管理等还将另外增加费用。

来源：经济观察网2016-12-23

另外，电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。...企业策略分化工信部在截至2016年7月，共发布四批57家符合规范条件要求的动力电池企业目录。2016年1-9月，我国新能源汽车生产30.2万辆、销售28.9万辆，动力电池出货量超过120亿瓦时。

来源：高工锂电网2016-12-23

随着补贴的退坡，降成本将成为动力电池企业在2017年面临的最大压力。据了解，整车厂对于电池厂家的价格要求是要比2016年要降低35%-40%。...3、动力电池方面：142亿瓦时/60gwh/34%今年1-10月，中国新能源汽车动力电池配套总量达142亿瓦时，其中纯电动汽车车型动力电池配套量超过129亿瓦时，占比为91%;插电式混合动力车型动力电池配套量