来源：北极星储能网2022-06-14

从技术水平角度看，行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。...我们实施新能源汽车产业技术创新工程，组建了动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心，其中动力电池创新中心是我们的第一个国家级制造业创新中心，支持上下游企业不断地加大研发投入，创新商业模式，形成产业发展强大的内生动力

来源：中国能源报2022-06-02

主流纯电动汽车的续航里程已提升到400公里以上，动力电池单体能量密度接近300瓦时/千克。产业链上下游成长起一批颇具实力的企业，比如，比亚迪同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术。

来源：高工储能2022-06-02

有企业人士告诉高工储能，280ah电芯是源于动力电池。但是储能是跟动力差异很大的领域，所以280ah是否储能“顶流”还有待考证。比亚迪320ah的储能电芯也即将面市。...谭清武指出，“越来越多企业涌入‘280ah电芯研发赛道’，且不谈那些有实力的厂家做法，但一些新晋企业也纷纷涌入，就让人有些觉得是在盲目‘跟风’。”高工储能还采访了不涉及电芯业务的专业集成商的声音。

来源：中工汽车网2022-05-25

整体来看，动力电池回收产业覆盖面广、产业链长，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，牵涉众多。若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。...“也就是说，新能源汽车使用期间的电池数据，包括是否出现过热、是否发生过短路等极端情况，电池包、模组、电池单体有无更换等信息都有据可查。”业内专家解释。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。...调研数据显示，有65％的被调研企业（包括11家整车制造企业、3家设施运营企业和1家设施制造企业）明确表示，希望国家层面尽快在2015版国标基础上升级以满足大功率快充的应用需求。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

1、部分主流企业电池能量密度 宁德时代依据工信部最新公告，宁德时代已下线装车ncm811电池最大单体能量密度可达245wh/kg，磷酸铁锂电池单体能量密度可达174wh/kg。...比亚迪依据公告，比亚迪现装车三元锂电池单体能量密度最大可达219wh/kg；磷酸铁锂电池单体能量密度最大166wh/kg。

来源：北极星储能网2022-03-26

针对当前行业面临的痛点和难点，组织力量开展攻关，采用“揭榜挂帅”等方式支持有关企业研发高安全、全气候动力电池系统技术，开展无钴动力电池、低重稀土永磁材料驱动电机等技术攻关，加强电池梯次利用技术研发，支持产业链上下游协同开展技术攻关

来源：舍得低碳2022-01-25

大电芯技术是动力电池单体产品的重要发展方向大电芯技术是目前动力电池产业关注的重要技术方向，例如，比亚迪的刀片电池、以及长度在0.5米左右的半刀片电池——通过增加电芯尺寸、增大电芯容量、优化电芯封装方式、

来源：工信部2022-01-18

同时，创新成果亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

来源：中国能源报2021-12-30

瓯鹏动力怀疑电芯存在质量缺陷，并于今年5月，委托其他企业到第三方机构进行检测。...热失控试验也是对电池包或系统而非电池单体。新国标也取消了针刺试验。“这并不是说，新国标没有旧国标严格。”

来源：高工锂电2021-11-26

不过，业内认为政策提出动力电池单体能量密度要≥180wh/kg对lfp电池的发展也有积极作用。此举释放出的信号在于，政策在引导企业建立优质产能，避免低门槛带来的低水平重复建设。

来源：蜂巢能源2021-11-23

对此， 蜂巢能源董事长兼ceo杨红新认为，“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180wh/kg”的指标对于坚持技术创新的头部企业而言是可以达到，但对于技术落后的电池企业而言，就会存在一定难度。

来源：北极星储能网2021-11-19

2021年版《规范条件》文件首次明确了储能电池、动力电池单体能量密度、电池组能量密度、循环寿命等具体要求，以及安全和管理方面要求。...鼓励企业制定和执行高于国家或行业标准的企业标准或规范。此外，文件还指出：锂离子电池企业综合能耗应≤400kgce/万ah，鼓励锂离子电池企业使用光伏等清洁能源，开展节能技术应用研究。

来源：生态环境部2021-08-25

总体要求部分从环境污染防治角度，对废锂离子动力蓄电池处理相关的企业建厂选址、设施设备设置、技术工艺选择、污染物排放控制等方面的原则性要求做出规范。...运行环境管理要求部分从规范废锂离子动力蓄电池处理企业运行管理角度出发，对企业的运行条件、人员培训、监测及评估制度进行规范。问：针对废锂离子动力蓄电池处理过程，《技术规范》提出了哪些要求？

来源：生态环境部2021-08-21

总体要求部分从环境污染防治角度，对废锂离子动力蓄电池处理相关的企业建厂选址、设施设备设置、技术工艺选择、污染物排放控制等方面的原则性要求做出规范。...运行环境管理要求部分从规范废锂离子动力蓄电池处理企业运行管理角度出发，对企业的运行条件、人员培训、监测及评估制度进行规范。问：针对废锂离子动力蓄电池处理过程，《技术规范》提出了哪些要求？

来源：新华社2021-04-28

去年5月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。...但关键的动力电池包等部件是不能拆的，这涉及责任归属和企业技术保密等问题。”章明说。当前

来源：山东省人民政府2021-04-12

山东省建成新能源汽车企业6家，产能39.2万辆；新能源汽车零部件及配套企业100余家，年产动力电池单体67亿瓦时、电池系统1.8万余套，产业体系初步成型。...建成山东省充电基础设施信息公共服务平台，接入了国家电网、特来电、星星充电等44家充电设施平台运营商的充电设施，可为充电基础设施行业管理提供数据和技术支撑，为充电设施运营企业提供平台接入和数据共享服务，为个人用户提供便捷的充电服务

来源：中国能源报2021-02-24

一般而言，磷酸铁锂电池在梯次利用后多用于低速电动车和储能领域，但受访者均表示，近几年动力电池技术迭代较快，现在退役的磷酸铁锂电池基本上都是4、5年前生产的，与现在生产的电池性能差距较大，大部分低速电动车企业并不会选择搭载梯次利用后的磷酸铁锂电池

来源：北京商报2021-01-28

伴随着各个企业在持续投入研发新技术、新材料，电池的创新可以说是日新月异的，日后必然也是主要投入方向。但是在研发的同时，背后的安全隐患也令人担忧。...从2008 年1865电池 到 2017 年的 2170电池，特斯拉电池单体的额定容量增加了一倍，而 4680 的额定容量，是 2170 电池的 5 倍，1865电池 的 10 倍。

来源：中国能源报2021-01-27

数说新能源汽车52%目前我国动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤，较2015年提高了52%96%我国驱动电机功率密度已达4.9千瓦/公斤，较2015年提高了96%300-500公里国内纯电动主流车型续航里程达