来源：中国交通新闻网2016-12-08

产能要求提高新版《规范条件》规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，相比旧版的2亿瓦时扩大了整整40倍;金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，相比旧版的1000万瓦时扩大了10

来源：新能源观察2016-12-07

新规提高了申请企业的产能要求，其中，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，对锂电池单体企业年产能的要求扩大了40倍;金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能的要求扩大了

来源：时代周报2016-12-06

在该文件中，电池企业的准入门槛被大幅提高，就锂离子动力电池单体企业而言，文件要求其年产能力需不低于80亿瓦时才能达标。唯有达标才能进入工信部电池目录，也唯有搭载目录中电池的产品才能获得新能源汽车补贴。

来源：汽车商业评论2016-11-30

具体来说，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时(8gwh)，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：中国质量报2016-11-30

其触发点是大幅抬高了产能门槛：相比2015年版本，本次征求意见稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由不低于2亿瓦时提高至不低于80亿瓦时。...高工产业研究院(ggii)发布的数据显示，2015年至今，在动力电池领域的新增投资额超过1000亿元，而国内动力电池企业的数量也从2014年底的50家左右快速增加到2016年的接近150家，增长近3倍。

来源：中国能源报2016-11-30

《征求意见稿》明确，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1000万瓦时。

来源：高工锂电2016-11-29

征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

来源：盖世汽车网2016-11-28

根据《汽车动力电池行业规范条件》，锂离子动力电池单体企业的年产能力从2亿wh提升至80亿wh(8gwh)。...11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将动力电池企业的产能门槛大幅提高。

来源：车云网2016-11-28

，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。...工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》意见稿11月22日下午，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）的意见稿,值得注意的是，本次意见稿明确提出：锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时

来源：高工锂电2016-11-28

近日在接受投资机构调研时，国轩高科对外表示，据本次征求意见稿中第八条锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，国家将大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能门槛，届时将仅有少数企业可以达到此规模。

来源：北极星储能网2016-11-23

企业基本要求部分明确，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：第一电动网2016-11-23

新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：北极星储能网2016-11-22

本规范条件所指动力电池生产企业，包括动力电池单体生产企业(以下简称单体企业)和动力电池系统生产企业(以下简称系统企业)。

来源：电池中国网2016-08-10

据中汽协今年七月发布的数据显示，据不完全统计，目前国内为生产新能源汽车企业配套的动力电池单体企业约为200多家，但具有国际竞争能力的龙头企业不多，产业散、乱问题突出。

来源：中国证券网2016-07-12

据不完全统计，国内为生产新能源汽车企业配套的动力电池单体企业约200多家，系统企业约300多家。但具有国际竞争力的龙头企业不多。

来源：高工锂电2016-06-21

从本次入围企业名单来看，业内人士关注的焦点有以下几个：一、动力电池单体企业高达31家之多，比前三批25家总和都还要多，而系统企业仅有上海捷新动力电池系统有限公司1家;二、没有看到三星、lg等外资企业的身影

来源：电池中国2016-04-07

《规范条件》涉及企业包括三类：在国内生产的动力电池单体企业，动力电池系统企业，或既做单体也做系统的企业;涉及的电池包括镍氢类、锂离子类及超级电容器三类(不含铅酸电池)。

来源：电池中国2015-04-23

《规范条件》公告自愿申请 目前与车辆补贴无直接关系据工信部介绍，《规范条件》相当于汽车动力蓄电池行业的白名单，涉及企业包括三类：即在国内生产的动力电池单体企业，动力电池系统企业，或既做单体也做系统的企业