来源：北极星储能网2017-04-25

本次储能大会是由中国化学与物理电源行业协会、中国可再生能源学会光伏专业委员会等11家机构联合主办，7家动力电池企业联袂主办。...最后，魏银仓还表示对于政策制定应该慎重，不能盲目的制订一个材料体系，制订一个技术路线，再制订一个补贴标准。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

建议：制定、落实动力电池标准和行业管理规范，强化标准的规范化作用，进一步规范动力电池的市场秩序，有效进行资源整合及配置。痛点二：动力电池设计无规范目前，动力电池的技术路线仍存在争议。

来源：中国能源报2017-03-22

不仅如此，动力电池领域关键性的问题还在于技术水平偏低、电池标准缺乏。同时，还存在制造合格率低、安全差、成本高等诸多问题。逐利是企业的天性，面对这一不良生态，提升和严进需双管齐下。...竞争加剧带来的一个显而易见的好处是，电池成本的下降电池产业链急剧扩张带来的原材料成本降低，特别是占据成本较多的主材(正极、负极、电解液、隔离膜)，其他重要的材料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等;材料体系从磷酸铁锂逐渐向三元体系转变

来源：装备工业司2016-12-26

十四是进一步完善新能源汽车与动力电池标准体系，发布了插电式混合动力乘用车技术条件等4项国家标准，制定了新能源汽车远程监控等10项国家标准;组织行业开展动力电池编码标准、规格尺寸、管理系统等重大标准的制定

来源：动力电池网2016-11-02

电池标准化可以细分为磷酸铁锂-石墨电池标准、磷酸铁锂-钛酸里电池标准，甚至可以分为动力型钴酸锂-钛酸里标准，以及能量型标准，低温性标准。...成熟和完整的动力电池标准来规范行业的发展是有益的，但是如果是制定不成熟的标准则是不负责任的表现，目前很多标准的制定都是残缺的，我对新标准很担忧。

来源：第一电动网2016-10-26

我国动力电池标准情况一般动力电池标准体系可以从动力电池的结构、类别和相关性质来分。动力电池标准体系框架如图所示。我国在动力电池方面主要的标准主要分为国家标准和行业标准两类，其中一些主要的标准如表所示。

来源：北极星储能网2016-10-19

主要会议讨论的情况：(1)2014年03月26日，在动力电池标准工作组内下发《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸标准调研表》，共有4家单位反馈意见。...(2)2015年05月13日，在动力电池标准工作组内第二次下发《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸标准调研表》，共收到33家单位反馈意见;起草组对各单位反馈意见进行了初步讨论，并形成了标准制定初步方案。

来源：中国能源报2016-10-19

电池标准缺乏，尤其是尺寸规格标准不足;没有统一的制造规范，靠各家苦苦摸索;动力电池制造安全性面临严峻挑战;规模小，低端产能过剩，高端产能不足;对动力电池结构、制造工艺研究不足;制造合格率低、安全差、成本高

来源：中国质量报2016-10-12

但目前产业发展仍存在一些问题，深圳吉阳智云科技有限公司董事长阳如坤指出，如电池标准缺乏，尤其是尺寸规格标准不足;各生产厂家工艺不同，没有统一的制造规范;动力电池制造安全性面临严峻挑战;规模小，低端产能过剩

来源：搜狐汽车2016-09-23

动力电池标准与测试电动汽车标委会在09年时联合成立了一个动力电池的标准工作组，负责电池标准制定的相关工作。...变革时期的动力电池产业目前，动力电池正处于变革之中，技术升级的过程中，从全球趋势来看，大家都在往高比能量方向发展。

来源：锂电大数据2016-09-02

两组系列标准都将电性能和安全性能单独制标，体现了我国动力电池标准逐步向体系化发展的趋势。...周建新博士指出新国标有五大的影响力：一是有助于完善标准体系、提升市场产品质量。由于政策对新能源汽车产业的支持，动力蓄电池领域利润凸显，近几年来进入电池领域的企业大量增长。

来源：新浪汽车2016-06-23

因为在对国内动力电池标准加严的情况下，对动力电池品质的提升是有比较大的促进。如图，这个是动力电池的测试情况，其中三元材料占的比例会比较大。这与整个技术发展的趋势相匹配的。...第一，新材料新体系;第二，高比能锂电池;第三，高功率长寿命电池;第四，动力电池系统;第五，高比能二次电池;第六，测试评估。

来源：中国汽车工业信息网2016-05-27

同时，前政策相对宽松，标准体系不健全，使得大批电池企业野蛮生长，产品水平良莠不齐，劣质低价产品破坏了市场的公平竞争，为新能源汽车埋下了安全隐患。...北京波士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰表示，首先，政策不稳定，电池标准多，不知道究竟该依照哪个标准做准备。

来源：第一电动网2016-05-18

同时，因此前政策相对宽松，标准体系不健全，使得大批电池企业野蛮生长，产品水平良莠不齐，劣质低价产品破坏了市场的公平竞争，为新能源汽车埋下了安全隐患。...北京波士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰表示，首先，政策不稳定，电池标准多，不知道究竟该依照哪个标准做准备。

来源：中国产业竞争情报网2016-03-28

车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。...结合我国实际情况，选择发展基础较好、技术条件相对成熟的地市级城市，开展车用动力电池回收利用技术及回收模式的示范应用，逐步构建具有中国特色的废旧车用动力电池回收利用体系。

来源：电动汽车时代2016-03-03

钟发平认为，相较动力锂电池，镍氢动力电池虽然能量密度不如，却足够稳定和安全。...政协委员陈俊骢：建议同一电动汽车电池型号，建议电动车电池像手电筒等小电器常用的1号、2号、5号、7号电池那样，制定几个统一的电池标准，如l号、m号、s号。

来源：盖世汽车网2016-02-23

动力电池产业缺乏协同创新机制国联汽车动力电池研究院院长卢世刚：目前在电动汽车里边用的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系，镍氢电池目前已经很成熟了，在普瑞斯混合动力里面已经广泛使用

来源：中国电力报2016-02-03

由于储能涉及到的产品、技术、工艺数量大，应用领域广泛，标准需求多样性强，标准相关方众多，因此，相关标准体系的...就国内外大量的标准化工作理论和实践而言，市场需求是标准制定实施的最大动力。一般而言，做的最多、用的最多的标准也是市场最需要的。刘猛说。

来源：中国质量报2015-11-13

目前已经发布的40项国家标准中，形成了基础标准、fc模块、固定式fc发电系统、便携式fc发电系统、微型fc发电系统、驱动辅助动力用fc发电系统等组成的燃料电池标准体系框架。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

我国现有的废旧电池标准大多未针对车用动力电池的特殊性作出相关规定，对行业发展不利。车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。