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      北极星为您找到“锂空气电池”相关结果329
      复旦大学团队实现电化学储能技术新突破

      来源:消费日报网2019-09-24

      然而,空气电池仍然面临很多的挑战,包括低于预期的比容量、相当高的过电势和缺乏循环稳定性等。这也就意味着,引入具有合理结构的正极催化剂材料来促进空气电池缓慢的电极动力学过程是十分迫切的。

      这是真实的固态<mark>电池</mark>吗?

      来源:NE时代2019-09-19

      当液态电池上升空间受限,锂硫空气电池远在他方,固态电池成为电动汽车迈向未来的希望。但是,这份希望的建立过程并不容易。技术路线之困固态电池用于电动汽车时困难重重。

      500Wh/kg! 日本下一代<mark>电池</mark>研究的最新进展

      来源:锂电前沿2019-08-13

      阴离子工作技术小组研究方向包含纳米界面控制(卤化物及其转化物)材料技术、水系金属空气电池技术和金属氧化物阳离子(氟化物)脱嵌与吸附机理基础理论等研究内容;阳离子工作技术小组研究方向包含锂硫化物电池技术、

      储能<mark>电池</mark>:纤维状<mark>电池</mark>可能在未来的研究领域带来技术性革命

      来源:材料人2019-08-12

      【图文介绍】1.纤维状电池设计原理——三种纤维状电池构型的示意图2.纤维状电池研究进展2.1纤维状电池发展时间表2.2纤维状锂硫离子电池2.3纤维状钠基电池2.4纤维状锌基电池2.5纤维状空气电池2.6

      南京大学金钟:高比能锂硫<mark>电池</mark>长时间存储也不会有容量的损失

      来源:北极星储能网2019-08-08

      还有一些低成本的,比如钠、镁、铝二次电池,还有液流电池,我们细分程度越来越细致。这里面比如说超高容量的金属空气电池,可能一边有负极的金属锂,另外一方面通过空气的金属氧化和还原,形成可逆的循环。

      来源:锂电前沿2019-08-05

      长期规划(2030年后),能量密度达到500-700wh/kg时,空气电池将成为主流。合成ncm811的难点合成ncm811的方法有:高温固相烧结法、熔盐法、喷雾热解法、溶胶凝胶法和共沉淀法等。

      来源:北极星储能网(独家)2019-07-30

      国内最大用户侧锂电池储能系统送抵项目现场国家电网2019年第二次充电桩设备物资招标采购储能界的圣杯 一文读完nature/science中的空气电池谁是软包电池之王?磷酸铁锂再度崛起?

      储能界的圣杯 一文读完Nature/Science中的<mark>锂</mark><mark>空气电池</mark>

      来源:微算云平台2019-07-29

      至此,空气电池实现了regeable到reversible的转变,这篇文章也吸引了各国科研工作者的注意。之后,大量的研究人员投入到空气电池方向的研究。

      来源:科技日报2019-07-01

      目前,锂-硫电池、锂-空气电池或将成为下一代锂电池的首选,钠电池也成为储能电池的重要备选。

      来源:环球网2019-06-13

      当前还出现了轻量、大容量新型电池空气电池”的研发竞争等新潮流,在这一背景下,加紧实现全固体电池商用化的动向或将扩大。...在固体电解质方面,三井金属计划研发以硫、锂、磷等为原料的电解质。将分别研发独自的烧结方法。据悉量产性能出色,力争2025年前后投入实用。jx金属也与东邦钛(toho titanium)联手研发电解质。

      来源:中国国防报2019-05-22

      制作空气电池可选用的原料比较多样,已经取得研究进展的空气电池主要有铝空气电池、镁空气电池、锌空气电池空气电池等。

      来源:十分钟看车2019-05-10

      日本电信电话公司(ntt)试制出使用寿命较长的空气电池。报道里声称:空气电池不仅轻便,而且性能高,各种设备需要收集数据,对空气电池的需求将日益高涨。

      来源:能源评论2019-04-29

      从汽车使用的角度看,电池最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度,锂离子电池在这方面最具优势。锂硫电池空气电池,虽然理论重量能量密度比较高,但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池

      燃料<mark>电池</mark>的觉醒:2次<mark>电池</mark>化

      来源:NE时代2019-04-17

      是与锌(zn)-空气电池或锂(li)-空气电池等具有类似反应体系的一种电池,虽然技术上可能不容易实现,但在研发2次电池的众多研发团队或人员中,进行以燃料电池的2次电池化为研究目标的研究人员少的不可思议。

      中国科学院院士欧阳明高说:2035年新能源汽车步入3.0时代

      来源:能源评论·首席能源观2019-04-15

      从汽车使用的角度看,电池最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度,锂离子电池在这方面最具优势。锂硫电池空气电池,虽然理论重量能量密度比较高,但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池

      来源:电池中国网2019-04-10

      400wh/kg,2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500wh/kg。...实际上,除了辉能科技和江苏卫蓝,国内锂电池企业及材料企业,如宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、江苏清陶、力神电池、亿纬锂能、横店东磁、珈伟股份、当升科技、赣锋锂业、贝特瑞等,也都布局了固态锂电池技术开发

      宁德时代NCM811<mark>电池</mark>能量密度可达304Wh/kg

      来源:NE时代2019-04-09

      长期规划(2030年后),能量密度达到500-700wh/kg时,空气电池将成为主流。...奔驰eqc也将采用ncm811电池,但该电池并非来自于宁德时代。它预计将于今年晚些时候从ski处获得ncm811电池

      爆赚巨亏皆是同行 <mark>电池</mark>材料企业2019年首季业绩预告

      来源:电池中国网2019-04-02

      云铝股份秉承“拓展两头,优化中间”的发展战略,整合了文山和老挝铝土矿资源2.9亿吨,延伸到下游铝箔、铝空气电池等铝深加工产业,优化了120万吨电解铝产能的盈利能力。...另有公告称,赣锋锂业全资子公司浙江锋锂新能源科技有限公司固态锂电池技术研发和产业化项目,因中试生产线选址调整、建设进度整体延后等原因,造成未能如期全部完成第二期业绩考核指标。

      来源:经济参考报2019-03-20

      日本电信电话公司(ntt)试制出使用寿命较长的空气电池。据《日本经济新闻》3月18日报道,空气电池不仅轻便,而且性能高,各种设备需要收集数据,对空气电池的需求将日益高涨。

      来源:中国企业家2019-03-14

      目前的锂离子电池对电动车尤其乘用车来说是比较适合的,这个方向可能更适合于市场和应用。我们对氢燃料电池没有做研究,但是对固态空气电池、固体锂硫电池都有研究。

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