来源：第一电动网2015-04-14

这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4s会定期对电池进行检测，如发现有性能降低...答：就操控性来说，基本上电动车比同款的汽油车要好一些，普遍反映开的比较稳。因为电动车电池的质量特别重，所以给人开起来比较稳的感觉。

来源：新浪专栏2015-04-10

因为特斯拉执行的是美国标准，美国标准和我国标准连接口都不一样，不能互相兼容。而特斯拉又不能专门做适合中国标准的车型。京沪高速路上的这个充电桩号称支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

来源：第一电动网2015-04-09

如果随便问一名纯电动车车主对自己的爱车有什么看法，可能得到的回答多半是又爱又恨。为什么爱?显而易见，最直接的就是纯电动汽车不用加油，娶老婆本儿和奶粉钱都省下来了。...现今国内的新能源车充电接口主要以国标和美标为主。所谓的国标接口是7孔，而美标则是5孔。二者完全不兼容，无法在对方的充电桩上充电。此外，采用国标的企业充电接口标准也不尽相同，在参数上会有一定的差别。

来源：电动车时代网2015-03-30

第十五届中国北方国家自行车电动车展览会3月27日在梅江国际会展中心拉开了帷幕，全国电动车企业、电池厂商、配套厂商聚集于此，企业新品、明星产品都可以在此次展会中一睹为快。...超威电池生产中环保工序，与德国合作，尽可能排除空气污染，对生产线进行清洁生产达标改造，目前，超威电池的无镉内化成工艺覆盖面已达到100%，连续几年排放值始终低于国标20%。

来源：每经网2015-03-19

此外，特斯拉充电标准与国标不一致，也导致其未进入我国首批新能源汽车免征车辆购置税名单。如果特斯拉能够入选，按照它的售价折算，能享受到的优惠高达7万~8万元。...3月17日，力帆集团微信公众号发布消息称，特斯拉投资及政府关系总监肯摩根一行，于3月16日造访了力帆集团，并与公司高层就电动车领域的充电站建设、电池、投入与使用成本等话题进行了深入交流。

来源：知乎日报2015-03-16

原因在于一方面标准还需完善，同时设施和汽车做的接口是否真正符合国标需认证，另一方面，原先国标还没有出来时，各地先行按照自己的想法制定了地方标准，也形成了现在的过渡阶段。...下为2015年北京市电动车公用充电设施分布图。电动车车主可通过网站、手机app、微信等方式查找附近的充电设施。

来源：网易2015-03-13

上半年关注政策风,下半年销量及盈利兑现:上半年预计一系列新能源汽车政策将落地,预计包括16~20年补贴标准、充电设施规划及建设指导意见、支持微公交/分时共享等创新商业模式、更统一规范的充电国标出台;全年行业月度销量同比保持

来源：平安证券2015-03-13

推进充电国标统一,完善示范城市考核:据报道,今年还将推进电动车充电国家标准的修订,重点涉及:1)对上版未明确细化、有歧义的地方进一步细化和明确;2)增加一些在实践中収现的缺陷问题,诸如安全问题。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

此外，电动汽车还面临着和充电设施不匹配的问题，因为国标具体参数的模糊，导致已建成的充电设施大量不兼容，给车企和用户都带来了极大的不便。...从目前市面上的产品来看，除了售价昂贵的豪华品牌(如美国的特斯拉)以外，售价在30万元左右的纯电动车所标称的续航里程都在300公里以内，这就意味着一辆电动汽车在最为理想的条件下只能满足驾驶者150公里的出行半径

来源：中电联标准化管理中心2015-02-27

根据中国标准，将我国的直流接口、控制导引电路和直流通讯协议标准纳入到iec62196-3、iec61851-23、iec61851-24标准中，中国直流充电接口标准已经和美国、德国、日本并列成为国际标准...2014年，启动了充电接口及通讯协议标准修订工作，《电动汽车传导充电用连接装置》系列标准、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、《电动车辆传导充电系统 一般要求》等关键标准已经进入公开征求阶段

来源：36氪2015-02-13

截至 2014 年底，北京市新能源电动车数量约 1 万辆。目前，公用充电桩已有 1100 个投入使用，另有 400 个尚在调试。...但是 musk 无法否认，由于特斯拉的超级充电站标准和国标、欧标充电设备的不兼容，很多政府主导兴建的充电设施无法供特斯拉车主充电。

来源：盖世汽车网2015-02-06

此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。...随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。笔者在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。

来源：第一电动网2015-02-03

虽然现在有国标，但是国内各个车厂按国标生产出来的新能源汽车依然无法实现完全兼容。...下称南昌公交)签署了《合作框架协议》，就共同合作经营新能源汽车充电系统及终端网络投资建设、充电配套系统及运维管理，新能源产品的开发、生产、销售及技术咨询、安装服务等，以及根据国家政策及形势发展需要，共同进行对电动车充电站的建设

来源：煮机网2015-02-02

因为特斯拉执行的是美国标准，美国标准和我国标准连接口都不一样，不能互相兼容。而特斯拉又不能专门做适合中国标准的车型。京沪高速路上的这个充电桩号称支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

来源：网通社2015-01-29

3+3循环式立体充电机不仅配套40kw国标、美标、欧标充电枪，还同时兼容多种充电标准，能够在半个小时内把一台比亚迪e6充满，充电效率高。问题3.如何充电?问题4.租金多少钱?...日前，网通社从比亚迪官方获悉：为解决充电问题，比亚迪现已推出空中纯电动车充电塔与3+3循环式立体充电机 等电动车充电解决方案。

来源：亮报2015-01-28

京沪高速全程跑下来，开电动车要花费多少钱?与开燃油车相比哪个省钱?目前，大部分电动汽车采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度的下降，表现为充电电流和放电电流变小、电池容量减小等。...，并且始终坚持用中国标准建设充换电设施，所有充换电设施建设，全部采用自主研制的国产充电设备，全面支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型。

来源：第一电动网2015-01-27

有主攻混合动力、有认准纯电动车。同样，关于电动汽车的充电模式也存在分歧，目前插电与更换电池两种充电模式并存。...每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

来源：中国环境报2014-12-26

一位业内人士告诉记者，目前国内的新能源车充电接口主要以国标和美标为主。据了解，我国于2011年12月22日颁布了电动汽车充电接口和通信协议4项国家标准。...许心超表示，只有少数的电动车，比如比亚迪的e6续驶里程能达到300公里左右，大部分电动车续驶里程都在150公里~160公里之间，都是勉强达到国家的相关要求与标准。

来源：中国电动网2014-12-19

但这不是电动车主糟心的唯一问题。电动汽车还面临和充电桩不匹配的问题。根据2011年制定的国家标准gb/t 20234，充电桩国标接口分为直流接口和交流接口两种。...电动汽车和充电设备是鸡生蛋，蛋生鸡的关系，虽然地方政府对新能源汽车扶持力度越来越大，但电动车主拥趸们购买了电动汽车，却依然开不出自己的城市。历经五年发展的充电桩行业仍然处在迷茫期。

来源：OFweek 智能电网2014-12-19

初来乍到便夺得榜眼的位置，不过因为充电难且不符合国标的为题，这一成绩对于特斯拉全球总部来说并不尽人意。...特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为roadster 。model p85d的百公里加速只需3.2秒。