来源：第一电动网2016-01-29

本人认为，在财政补贴存在一定漏洞的情况下，无论是否与油耗积分交易挂钩，加快构建新能源汽车积分交易制度势在必行。...新能源汽车积分交易制度可以说是不二选择，主要考虑有四点：一是有利于建立取之于车(传统汽车)、用之于车(新能源汽车)的产业发展反哺机制;二是有利于在减轻财政压力的同时提升企业发展新能源汽车积极性和紧迫性;

来源：汽车商报2016-01-28

比如新能源汽车就有一个外部效应，就是减排。减低环境的污染，这个利益企业不可能直接拿到，这时候政府要出手。还有一种情况，一种新的产品，还没有达到最低经济规模的时候，需要有社会的帮助。...还有一些办法，也许更加能够避免消极的方面，比如说积分交易，它和碳市场交易是同样一个原理。这种办法比较好，但是这里面也有一些执行中的复杂问题。怎么来考核、怎么来认定，需要研究。

来源：经济参考报2016-01-26

通过市场竞争，反而会使优质资源向核心的新能源汽车企业聚集，真正促进新能源汽车技术的进步。随着补贴政策逐步退出，政府拟通过以积分制模式来鼓励新能源车。...近日有报道称，新能源汽车出现骗补产业链，300亿元的补贴资金或许有十几亿元被套取。财政部部长楼继伟23日表示，将提高新能源汽车补贴门槛，逐年下降补贴比例直至补贴完全退出。

来源：能源情报2016-01-25

只要有市场，就会有积分交易，不存在政策依赖性和不可持续等问题。同时，这项制度也释放了政府支持新能源汽车的信号，有利于供需双方形成稳定的长期预期。...过去几年里，在电动汽车百人会的大力支持下，财政部一直在努力推进建立新能源汽车积分交易机制，反复论证和研究过多次，已经有成型的思路。这项制度有诸多好处：一是技术中立。

来源：无所不能微信2016-01-24

财政部将配合有关部门加快建立新能源汽车积分交易机制，确保财政补贴政策退出后新能源汽车扶植力度不会断档。...十三五时期，新能源汽车将列入国家重点研发计划的试点专项，财政部还将配合科技部、工信部等部门，加大对新能源汽车核心技术研发的支持力度，并将支持范围扩展到新能源汽车材料科学、信息技术、控制技术、制造工艺、制造装备等领域

来源：经济观察报2016-01-24

柯杰说：现在是一个抱团取暖、强强联合的时代，汽车经销商是否可以参照电商的合作模式，采取线上线下，以及像电商一样的黏性积分制鼓励新能源的发展呢？...时下互联网以及电商如火如荼，新能源汽车起步伊始就与互联网产生紧密的联系。新能源汽车的网络，无论是销售还是售后服务都需要更多的互联网思维，有更好的服务能力，才能满足新能源渠道的要求。郎学红表示。

来源：盖世汽车网2016-01-15

史上最严油耗限值绝非是喊喊口号而已，据悉，国家拟对企业燃油消耗值进行积分管理，对负积分企业采取相应的惩罚措施，甚至还将采取重罚，最高罚款金额或可达上百亿。...其次，在产品布局上，马雁飞指出，发展新能源汽车是一个有效的方式，而每个车企都要根据自己的实际情况来调整，在现有的产品上搭载新能源车型，以suv为主的长城汽车(601633,股吧)，要生产新能源车型，可以优先考虑在轻型商用车和

来源：列宁格勒保卫者2016-01-12

但是从2014年开始，中国政府开始明确推进新能源汽车及全产业链的发展。...综合以上所述，可以很清楚的了解：在未来的5年，中国政府将会全面推进新能源汽车及全产业链的发展。

来源：盖世汽车网2016-01-07

新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源汽车的核心。什么是bms的核心技术?

来源：21世纪经济报道2016-01-05

油耗较大的传统车型，意味着更高的售价和利润，如果是一家传统车和新能源汽车结合较好的车企，意味着有更多空间来销售更大型产品。车企的积分将分为正积分和负积分。

来源：兴蒙投资2016-01-04

此次选择动力电池管理系统的soc分析，一方面是因为soc是bms的核心，bms是动力电池的核心，动力电池是新能源汽车的核心，soc对新能源汽车至关重要;另一方面是因为新能源汽车整体太庞大，很难说深，不好把握

来源：中国能源报2015-12-30

马凯副总理曾提出新能源汽车发展方针市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展，我想做一个解读：首先，新能源汽车的第一推动力在初期显然是政府，但完全靠政府是不可持续的，要向市场主导转型。

来源：21世纪经济报道2015-12-29

当前，我们正在研究5年后的新能源汽车政策，考虑引入美国加州模式，通过积分交易和碳交易市场等新的政策设计，改变目前市场靠补贴推动的现状。欧阳明高说。实际上，现在企业已经感受到了补贴政策即将退坡的压力。

来源：中国能源报2015-12-25

在昨日（12月23日）举行的中国电动汽车百人会论坛（2016）新闻发布会上，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高从技术、政策、市场三方面分析了我国电动汽车的现状

来源：电池中国网2015-12-16

由于我国新能源汽车的高额补贴很难持续，因此可以参考美国及欧洲国家的zev积分制度。...以及节能汽车(pzev)，这四类不同车型所产生的积分将分别计入不同的积分池，然后相关法规会规定出不同积分池所占的比例，邵晶鑫进一步解释道，根据相关规定，2015-2017年，加州汽车企业的零排放积分系数需达到

来源：第一电动网2015-11-27

另外还大家在研究一些零排放车的积分交易制度，或者碳交易制度。...中国汽车技术研究中心副主任吴志新认为，经过数年新能源汽车推广，中国纯电动汽车的竞争力明显提升。

来源：第一电动网2015-11-27

六、《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》状态：正待征求意见预发布时间：2016年目的：该办法将建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。...2015年即将结束，在这一年里，国家出台了不限行、不限购等10余项新能源汽车优惠政策，有力地促进了新能源汽车的发展。

来源：第一电动网2015-11-25

最后，曾庆洪提出了建议三点，包括完善新能源汽车的标准、加快基础设施建设等。尤其在新能源积分交易制度方面，作为中国新能源汽车发展统一标准及交易制度。

来源：第一电动网2015-11-25

与此同时，中国出台汽车油耗管理规定，2020年平均燃油消耗量限值目标为百公里5l，以及正在研讨制定的积分制都是倒逼机制，刺激企业发展新能源汽车。

来源：新能源Leander2015-11-23

比如几乎所有国内的bms算法都是电流积分加开路电压。这根本不能算是核心技术。中国新能源汽车均衡问题出在哪里?某公司靠其核心技术--主动均衡技术荣获高工锂电金球奖。