来源：方得网2015-12-11

同时，天津力神也是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业，武当派同样有着冠绝天下的倚天屠龙功和太极神功，将天津力神与武当作比，尚属恰当。...武当派源远流长，同样的，天津力神也是一家历史悠久的企业，它创立于1997年，是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营，现在，天津力神具有9亿ah锂离子电池的年生产能力

来源：河南经济报2015-12-11

技术实力落后或使动力电池企业面临生存困境据悉，全国产值在500万元以上的铅蓄电池生产企业约200家，微利企业占行业的32%，其利润率为1%～2.5%;亏损企业136家，占全行业的68%，亏损总额10.5

来源：电缆网2015-12-10

近日，动力电池生产企业天能动力发布公告称，预计明年将至少新增4条生产线，总产能1吉瓦时，届时将满足15万~20万辆电动汽车的电池供应需要。...据了解，国内主流动力电池供应商之一的国轩高科也在近日宣布扩产，预计明年可投产2.4亿安时的动力电池生产线。鹏辉能源在近日发布的公告中表示，未来新增产能将主要放在动力电池上。

来源：中国电动汽车网2015-12-10

此外，据了解目前全国产值在500万元以上的铅酸蓄电池生产企业约有200家，但是从企业年报和抽样调研看，微利企业占行业的32%，其利润率为1～2.5%;亏损企业136家，占全行业企业的68%，亏损总额10.5

来源：华泰证券2015-12-09

、二乙酯五种电解液溶剂的厂商,下游客户包括比亚迪、杉杉股份、天赐材料、三星、三菱、lg等国内外主要锂电池生产企业。...石大胜华是锂电池电解液溶剂行业龙头,少有的同时具备五种电解液溶剂生产能力厂商。

来源：蓄电池2015-12-08

除了以上这些问题以外，更重要的是，电动车电池生产企业希望给客户提供更好更优质的产品、以及全方位的服务，只有这样，才能让企业坐稳顶尖电池品牌的位置!一切不以提高服务为目的的涨价，自然都是耍流氓。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

此前,在被问及在华电池供应商的选择时,海兹曼表示,目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。这并不是说大众的标准有多高,而是大众的需求也代表着大多数主流新能源汽车制造商的需求。...电动汽车的核心技术是动力电池,但目前国内的动力电池企业的发展主要趋于量,而不是趋于质。除比亚迪以外,其余的自主车企目前并没有自主研发动力电池。而在动力电池方面,中国的动力电池水平尚无法打入国际。

来源：蓄电池行业交流平台2015-12-04

浙江省专业回收公司也表示，将与行业上游铅蓄电池生产企业、下游再生铅企业一起共同抵制市场上一些违法经营、无序竞争、破坏环境等现象。有业内专家提出，中国铅蓄电池回收再生体系的发展，可借鉴国外先进管理经验。

来源：蓄电池2015-12-04

目前，全国产值在500万元以上的铅酸蓄电池生产企业约200家，从企业年报和抽样调研看，微利企业占行业的32%，其利润率为1～2.5%；亏损企业136家，占全行业企业的68%，亏损总额10.5亿元。

来源：山西新闻网2015-12-03

另外，在关键核心部件方面，我省有中道能源、高平唐一、山西昊荣等电池生产企业，有华夏动力等电机电控系统研发生产企业等。此外，大同北宇、朔州天朔、运城卓里等企业，从事城乡区间用电动乘用车的生产制造等。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-03

但遗憾的是，大众似乎并不愿意向中国本土企业采购动力电池，因为它觉得，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。...大众汽车集团(中国)总裁兼ceo海兹曼的一句话，似乎可以为这疯狂的投资降降温，海兹曼坦言，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。

来源：卡范CarFans2015-12-03

技术落后是硬伤对于国内大部分动力蓄电池生产企业而言，之前将注意力更多的集中在低端的铅酸电池和汽车启停电池上，真正进入新能源动力电池的研发和生产则集中在2014年的下半年。

来源：中国投资咨询网2015-12-03

一方面该锂电池生产企业向下游延伸产业链，可是扩大企业的业务范围，释放产能;另一方面企业与汽车厂商深度合作后，有利于锂电池生产企业更好了解市场需求，从而改善锂电池生产工艺，提高生产效率。

来源：中国投资资讯网2015-12-02

【导读】 大众似乎并不愿意向中国本土企业采购动力电池，其倾向的供应商正是三星和lg。海兹曼坦言，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。...海兹曼坦言，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。天津力神副总裁候小贺曾举例说明：三星sdi三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。

来源：电池中国网2015-12-02

在新能源汽车动力电池的生产、消费过程中，会涉及到电池生产企业、整车企业以及消费者。电池生产企业负责生产电池及相关系统，并按照整车企业需求进行组装;整车企业负责将电池组建装配到汽车上并进行必要的调试。

来源：电池中国网2015-12-02

同时，没有资格进入上述目录的动力蓄电池生产企业，将会因为没有生意可做而被逐渐淘汰，这些都有助于推动动力电池市场规范化。谋求发展 产业链整合是关键据了解，从十五开始我国就开始了动力电池产业的相关研发。

来源：北京商报2015-11-24

电池生产企业认为，他们将动力电池卖给整车企业，回收的费用就应该由整车企业负责;整车企业认为，电池被消费者使用几年，如果回收的话，整车企业和消费者应共同承担费用;而消费者则认为，自己电池被回收，整车企业与电池生产商应给予一定补贴

来源：199IT2015-11-24

近年来随着政策规划和产业转型升级，铅酸蓄电池生产企业由 2012 年的 1,930 家减为现在的 400 家左右，再生铅企业从 2010 年的 300 多家减为现在的 80 家左右，产业集中度提升明显。

来源：中国新能源网2015-11-23

目前，全国产值在500万元以上的铅酸蓄电池生产企业约200家，从企业年报和抽样调研看，微利企业占行业的32%，其利润率为1～2.5%;亏损企业136家，占全行业企业的68%，亏损总额10.5亿元。

来源：车云网2015-11-22

他强调，这套复杂的程序应该由专门的电池回收机构来处理。眼下，对电动汽车电池回收较为积极的还是电池生产企业，那么它们在这方面是否具有优势？...对此，刘正耀不否认其行业优势所在，但同时他也表示，报废电动汽车电池回收是一个全新的行当，无论是车企、电池生产企业，还是今后有了专门的电池回收企业，谁来做都是这个领域的新手。