来源：北极星电池网2023-08-02

8月1日，多家新能源车企公布7月销量和交付成绩单。整体看， 多数新能源车企的销量有所上升。

来源：引擎视线2023-07-31

近年来，伴随电动化的席卷，动力电池供应商不仅自身赚的盆满钵满，同时也成了裹挟新能源车企盈利能力不足的“罪魁祸首”。...尤其在新能源车市涨幅最为强势的中国市场，大批动力电池企业迎来了春风，中国汽车的产业链革命也借此拉开帷幕。

来源：电池工业网2023-07-19

在此前锂价暴涨的两年里，上游矿企乃至下游新能源车企，都纷纷投身“买矿”热潮中。但自今年一季度碳酸锂价格大跌后，锂矿企业利润大减，产业链内对锂矿的布局逐渐谨慎，不少尚未投入的项目甚至撤出投资。

来源：电池中国2023-07-12

（来源：微信公众号 电池中国 id：cbea_battery ）事实上，进入2023年以来，新能源车企已经将快充作为主要卖点进行宣传。...业内人士指出，接下来动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和宽温域中性能的稳定等方面发展，并成为电池企业、车企差异化竞争的角力点。

来源：中国能源报2023-07-03

近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改变策略选择“降本调价”。...全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示：“现在好多新能源车企没有盈利，如果再往下压价，会导致整个新能源汽车竞争生态发生变化，很多小企业会被淘汰，往后‘后来者居上’的可能性会更小。”

来源：中国能源报2023-06-26

在业内人士看来，新能源车企出海，做好本土化工作是重点。张翔指出：“一般来讲，车企搞本土化工作，供应商都会找本地的。...江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“现在国产新能源车品牌很多，产业高速发展，增加出口也是消化产能的有效途径。我国车企想要进一步做大做强，国际化也是必经之路。”

来源：中国能源报2023-06-26

如何实现规模效应、有效控制成本、补短板强韧性，已成为当下新能源车企在激烈竞争中制胜的关键。...江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《中国能源报》记者表示：“目前，我国新能源汽车行业一定程度上存在产能过剩现象，很多尾部新能源车企普遍产品订单太少，不能形成规模经济效应，资金链脆弱、融资能力弱

来源：北极星太阳能光伏网2023-06-25

新能源汽车龙头企业比亚迪总部设在深圳，风电企业上海电力、上海电气以及电池龙头企业璞泰来总部设在上海，锂电池企业华盛锂电、光伏企业固德威总部设在苏州，新能源车企业北汽蓝谷、光伏企业京运通、风电企业华能国际总部设在北京

来源：北极星储能网2023-06-20

新能源汽车龙头企业比亚迪总部设在深圳，风电企业上海电力、上海电气以及电池龙头企业璞泰来总部设在上海，锂电池企业华盛锂电、光伏企业固德威总部设在苏州，新能源车企业北汽蓝谷、光伏企业京运通、风电企业华能国际总部设在北京

来源：北极星电池网2023-06-19

法院裁定书显示，知行新能源持有知行电动车51%股权。...根据公开信息显示，6月14日，拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司（知行新能源）被申请破产。同日，拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司（知行电动车）也新增一则破产案件。

来源：北极星电池网2023-06-14

业内人士表示，目前国内约有40家动力电池厂商具备向新能源车企供货的能力，而国内动力电池装机量前五名的厂商市占率已超过80%，“出海”已成为动力电池厂商消化产能寻求业务增长的方式之一。...出海挑战随着新能源车市场的快速发展，全球动力电池行业正迎来新一轮产能扩张。我国动力电池企业在把握出海机遇的同时，也将面临一系列挑战。首要的是法规方面的问题。严苛的碳排放要求是挑战之一。

来源：中国能源报2023-06-13

●“铁三角”被打散进入2023年，新能源车企“淘汰赛”竞争加剧。年初，新能源汽车补贴政策切换以及随之而来的价格战对部分企业第一季度表现产生巨大影响。...“相信g6能够成为20万元-30万元新能源suv市场最受瞩目的爆款车型，形成我们战略和组织调整后的第一个销量拐点。”何小鹏表示。

来源：北极星电池网2023-06-02

纵观新能源车企5月销售情况，不难看出，多数车企已经逐渐回归正常状态。具体来看，比亚迪新能源汽车销量持续攀升，继4月超过21万之后，5月达到24.02万辆，而去年同期销量为11.49万辆。

来源：北极星电池网2023-05-25

4月新能源市场销量排行情况来看，头部新能源车企销量更加集中。比亚迪就不说了，除了秦家族、宋家族夺得单月冠、亚军之外，汉家族、唐家族、海豚、元plus等车型排名都比较靠前，可谓是全面开花。

来源：中国能源报2023-05-22

中信证券的研报指出，单车利润方面，中国车企新能源汽车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源汽车出口利润高于国内。...目前，我国新能源车企产品线丰富，可以准确找到海外市场定位，满足不同市场的不同需求，并提供差异化产品。”

来源：中国能源报2023-05-22

面对市场激烈角逐，新势力车企正面临巨大挑战，今年或迎来新一轮洗牌。近期，国内新能源车企相继公布4月新车销量情况。从数据来看，传统车企销量整体走强。

来源：北极星储能网2023-05-11

诚通生态表示，双方通过创新商业模式、整合多样化应用场景，注入科创活力，发挥各自金融资本和电池管理技术的优势，共同推进电池银行等项目合作，争创优秀新能源车企和锂电池企业，合力形成锂电新能源“第三极”，携手打造践行

来源：北极星储能网2023-05-11

清纯半导体表示，未来将在电动车主驱芯片持续发力，为新能源车企定制高性能、高可靠性、高性价比的主驱芯片，率先实现主驱碳化硅芯片的国产替代。...据悉，清纯半导体是目前国内极少数能够在sic器件核心性能和可靠性方面达到国际一流水平、并且基于国内产线量产车规级sic mosfet的企业之一，相关产品已经在光伏储能、新能源汽车等领域得到广泛应用。

来源：北极星储能网2023-05-05

北极星储能网获悉，针对网络热议的“车企营销费用”话题，有观点认为：“新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。”对此，理想汽车创始人、董事长兼ceo李想在个人社交账号连发多条内容澄清。

来源：北极星电池网2023-05-04

但是也有部分车企面临销量下滑的窘境。这也意味着虽然眼下新能源车渗透率在不断提升，但是车企间竞争正在不断加剧，甚至存量竞争也愈发明显。...公司4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954gwh，2023年累计装机总量约为36.945gwh。值得注意的是，近日，有多家新能源车企发布了4月产销快报。