来源：第一电动网2017-02-06

安全性和稳定性方面lno比lco更容易造成热失控。...热稳定性差是指高温150℃状态下正极lco结构被破坏释放出大量的热造成电池热失控起火爆炸。lco是目前商业化正极材料中热稳定性最差的。

来源：杭州在线2017-01-22

主要是新能源车的蓄电池在恒压充电时，电流和电池温度发生一种积累性的增强作用，到一定程度就会发生电池热失控。...热失控一旦发生，其链式反应引发的发热量会使电池温度升高400-1000℃，极易引发火灾甚至爆炸。去年，民进参政议政骨干、浙江工业大学教授吴伟强对此问题做了前期研究。

来源：第一电动网2017-01-17

着火的phev火烧持续了7小时，车辆完全烧毁，测试人员初步估计是电池包发生热失控，但是由于电池包完全烧毁，所以触发热失控的根本原因并不明了。

来源：电池中国网2017-01-11

会议提出，自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下

来源：中国能源报2017-01-11

据了解，主要是检测蓄电池单元热失控试验和可充电储能系统热失控扩展试验。...前者按热失控测试条件进行试验，测试对象不应发生起火、爆炸；后者是从加热、过充、针刺中选择一种方法，测试对象不会发生热失控，蓄电池包在热事故信号发出后5分钟内没有发生外部起火或爆炸。

来源：锂电大数据2017-01-10

另外，陶瓷热传导率低，防止电池中的某些热失控点扩大形成整体热失控。一般可耐高温在200℃左右。陶瓷涂覆的市场主要为高电压的电池和动力电池。

来源：动力电池网2017-01-05

业内人士分析称，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用或将解禁。...如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花，从而出现起火、爆炸等安全性问题。

来源：新能源Leader2017-01-04

目前显示组件和电路都可实现柔性和可折叠，目前最大的挑战就是可以折叠的储能电源产品，传统的锂离子电池、超级电容器等产品，不但体积笨重，而且还无法折叠，在体积变化过大时，甚至会导致正负极之间发生短路，引发热失控

来源：高工锂电网2016-12-28

从字面来看，按照发布的技术条件，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用将解禁。但是，科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬提醒道：大家的理解有问题。

来源：新能源leander2016-12-26

更为严重的是，如果热失控是发生在电池组内的一个电池上，热失控电池释放出的高温，会导致热失控在电池组内部蔓延，引发严重的后果。...因此，如何避免锂离子电池发生热失控和如何抑制热失控在电池组内部蔓延就成为了人们关注的焦点，例如在前一篇文章中，我们就介绍了一种填充在电池组内部，用于抑制热失控电池组内蔓延的相变复合材料pcc。

来源：高工锂电网2016-12-20

此次宣贯会指出，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录。

来源：电动汽车资源网2016-12-19

仿真覆盖微观到宏观，内容包括量子动力学、机械结构拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、产热分析、防热失控、热场分布、模态、振动疲劳、冲击、石击等。

来源：新能源Leander2016-12-16

为了避免锂离子电池在挤压试验中发生热失控，提高锂离子电池的安全性，就需要对锂离子电池在挤压试验中发生热失控的机理，进行深入的研究，从而对锂离子电池进行针对性的安全设计，从而提升锂离子电池在挤压试验中的安全性

来源：高工锂电2016-12-16

最近的电动客车安全技术条件发布，其中专门提到了电池的热失控、热扩散提出要求可以通过合理的设计，保护功能装置让热失控不再发生。

来源：洲际电池圈2016-12-12

铅酸蓄电池失效可能有多种原因造成的，例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、极板软化等等，接下来将一一为大家介绍和分析。...3.热失控铅酸蓄电池在充入电量达到70%以后，铅酸蓄电池的极化电压相对比较高，充电的副反应开始逐步增加，电解水开始了。

来源：新能源Leader2016-12-09

测试结果显示，电池的soc状态与锂离子电池热失控有着密切的关系，soc状态越高，热失控的诱发温度越低，例如在100%soc下，三种电池的热失控诱发温度都在100℃左右，而50%soc状态下，电池的热失控诱发温度则要

来源：中国证券网2016-12-06

业内人士指出，该条款或表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这或将标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。

来源：高工锂电2016-12-06

从字面来看，按照发布的技术条件，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用将解禁。但是，科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬提醒道：大家的理解有问题。

来源：钛媒体2016-12-05

同时，电池的微型化将给半导体工业等领域带来一场新的变革;安全可靠三星note7手机爆炸事件的主要原因是电池热失控造成的电解液剧烈反应，而全固态锂电池则完全摒弃了易燃易爆电解液，安全性得到不少提升。

来源：电动汽车资源网2016-12-01

据了解，在《电动客车安全技术条件》中，对可充电储能系统有蓄电池单元热失控试验和可充电储能系统热失控扩展试验等测试要求。...此次宣贯会指出，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车,应同时补交第三方检测报告，记者认为该条款表明，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自