北极星
      北极星为您找到“氢催化剂”相关结果1144

      来源:上海市发改委2023-06-27

      一是支持燃料电池全链条关键核心技术攻关,突破催化剂、质子交换膜、碳纸等燃料电池关键技术,形成全产业链自主可控;提升固体氧化物电解池、高压气氢、低温液氢、管道掺氢等关键材料和工艺技术水平。...二是开展前沿技术研发,聚焦氢冶金、氢能动力等前沿方向开展攻关;前瞻布局重大颠覆性技术,发挥在沪高校院所的基础研究优势,开展新型氨氢转换、固态储氢、新型催化剂等方面的研究。

      来源:秦源招标电子招投标平台2023-06-26

      脱硝单元为一炉对应一套脱硝系统,主要包括还原剂系统(含输送、制备、供应)、催化反应系统(含烟道、氨的喷射及混合装置、稀释空气装置、反应器、催化剂等)、公用系统(蒸汽及压缩空气系统等)和辅助系统(电气系统

      来源:中国能源报2023-06-25

      “企业推动下,电堆及系统核心零部件的国产化进程进一步提速,催化剂、膜电极等关键零部件性能指标与进口差距逐步缩小。”...邬佳益提醒,在探索氢能汽车应用场景,尤其是重卡这种对氢源需求量加大的场景时,副产氢是现阶段更具经济性的氢源,盘活低成本的副产氢资源,特别是利用能够减少运输成本的副产氢资源,可增加氢气供应渠道。

      来源:北极星电力网2023-06-20

      双方通过校企合作共建产学研平台等模式,依托福州大学在光催化析氢、电解水制氢、氢能燃料电池中的核心材料和高性能催化剂、氢能燃料电池汽车动力系统等领域的科研实力,将不断推动氢能产业领域关键技术研发、成果转化和产业发展

      来源:国鸿氢能2023-06-20

      陈晓敏董事长在会上表示,国鸿氢能与福州大学的合作由来已久,通过校企合作共建产学研平台等模式,依托福州大学在光催化析氢、电解水制氢、氢能燃料电池中的核心材料和高性能催化剂、氢能燃料电池汽车动力系统等领域的科研实力

      来源:中国石化2023-06-15

      该项目可用于供氢母站,将有效降低母站覆盖范围内氢气用户的用氢成本,实现燃料电池用氢气便捷供给。此次核心催化剂工业生产,为实现模块化制氢装置示范运行打下坚实基础。...该项目完成5类核心催化剂的研发和工业生产,对工业生产样品评价结果表明,各类催化剂性能满足项目设定指标,标志着研发取得新突破。该项目于2021年8月启动。

      来源:中国华能2023-06-08

      在集团公司的支持下,项目组研发的国际首台套1300 nm3/h(标准立方米每小时)电解槽在关键电催化剂材料研发、核心电极板部件设计、大型电解槽装配等方面的完成了多维度多层次的创新,突破了大尺度、高性能析氢

      国际首台套单体产氢量1300Nm³/h电解槽成功吊装

      来源:华能清洁能源研究院2023-06-05

      项目团队在关键电催化剂材料研发、核心电极板部件设计、大型电解槽装配等方面的完成了多维度多层次的创新,突破了大尺度、高性能析氢、析氧电极制备、电极板流场结构设计优化等关键技术,并形成了体系性知识产权布局,

      来源:瓜州县发展和改革局2023-05-24

      隔膜、壳体、电解液等);2、机械储能装备(压缩机、高压储气容器、蓄热器、飞轮储能装置、机械轴承);制氢装备(电解槽、原料水箱、碱液水箱、加氢反应器、高温变换反应器、脱硫装置、转化炉、吸附塔、专用程控阀、催化剂生产装置

      来源:北极星储能网2023-05-23

      本市在氢能产业发展中长期规划中明确,要掌握燃料能电池全链条核心技术,提高催化剂、质子交换膜、碳纸等关键材料的可靠性、稳定性和耐久性,提升电堆设计、系统集成工艺水平,形成氢能及电堆应用全链条关键技术自主化和产业化...膜电极领域,以韵量、氢晨、捷氢为代表的企业,开发出高性能气体扩散层及催化层浆料,实现催化层的可控构筑,不断提高膜电极性能,在比功率、电流密度、铂载量、耐久性等方面实现突破。

      有机垃圾制绿碳、绿氢中试生产线成功投运

      来源:瓦尔登技术集团2023-05-12

      与高温热裂解法(1200℃)和熔融金属裂解法(900-1100℃)相比,通过自主研发的催化剂能够显著降低热解温度,在中高温下进行裂解反应(550~700 ℃),使含碳化合物在催化剂作用下裂解为碳原子,碳原子附着在催化剂微粒表面上生成多壁或单壁碳纳米管

      中国绿色制氢关键技术发展现状及展望

      来源:现代化工2023-05-11

      催化剂在光照的作用下可产生一定数量的光生电子和空穴,可将吸附在催化剂表面的h2o分子还原为h2(图2)。...后续应加大力度攻关低成本催化剂和气体扩散层等关键技术,提升关键设备的效率与寿命。

      燃料电池用氢不达标 怎么办?

      来源:高工氢电2023-05-09

      、硫化物等会毒害燃料电池催化剂的物质,从而降低燃料电池的功率和寿命。...研究发现氢燃料中h2s的浓度即使低至10ppb也会对电池中的铂催化剂造成中毒现象,并且是不可逆的毒化影响;co则会吸附在铂催化剂上,随着时间积累占据氢气发生氧化反应时所需的铂催化活性位点,导致燃料电池性能显著降低

      来源:中国石化报·环球石油石化2023-05-06

      英国政府低碳天然气顾问、专用化学品公司庄信万丰催化剂技术首席执行官简·图古德说。...康沃尔咨询公司预计,使用氢进行家庭供暖的成本可能比使用天然气高出70%。此外,氢很容易渗透到固体金属中,使管道钢开裂,而其对塑料管道、压缩机、阀门,以及仓储设施等其他非管道设备的影响仍待评估。

      来源:大连理工大学2023-04-19

      大连理工大学成都研究院、无锡华光环保能源集团股份有限公司、成都新材料产业功能区共同签署了合作协议,三方将聚焦绿色低碳领域,在成都合作建设零碳工程技术研究中心和新材料及装备产业化基地,加快低能耗电解槽、催化剂...电解槽采用压力容器标准设计,产氢压力1.6-3.2 mpa。

      来源:北极星电力网2023-04-14

      张雨檬介绍,高温固体氧化物电池的明显优势在于不需要贵金属提高催化剂,降低成本。其次效率高。...第一个大方向是制氢和氢衍生品。将风光、电能转化成化学能,也就是氢气、甲烷,让它供给化工行业,这个工作就可以实现精准化。同时可以实现风光的消化,用它治甲烷,利用了二氧化碳,实现了二氧化碳的合理利用。

      来源:HaechiFuelCell2023-04-12

      该项目充分利用霍尼韦尔数十年积累的膜材料及催化剂的研发经验用于气体处理,炼油,钢铁和石化行业。霍尼韦尔承诺到2035年实现其运营和设施将的碳中和。...目前氢能储运解决方案包括液态氢和诸如氨等的化学载体,无一例外这些都需要额外的基础设施。

      来源:东风汽车2023-04-11

      东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成;东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。...发布会上,东风公司发布了“东风氢舟”氢动力技术品牌。东风氢舟,包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。

      来源:中国能源报2023-04-10

      中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示,一年多来,随着示范政策实施推动,我国氢能及燃料电池汽车产业实现了“四个转变”:技术从依赖进口向自主创新转变,掌握了燃料电池电堆、双极板、空压机等核心技术,碳纸、催化剂等技术加速突破

      来源:中国能源报2023-04-06

      英国政府低碳天然气顾问、英国专用化学品公司庄信万丰催化剂技术首席执行官简·图古德日前公开表示。...美国能源部国家可再生能源实验室氢系统分析负责人马克·钟表示,将氢混合到天然气管道中并不是新概念,但仍然存在很大知识缺口,掺氢影响需要综合考量材料、经济和运营等多方面因素,而且氢的能量密度也带来能量传输的挑战

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