来源：氢云链2020-02-21

近日，工业和信息化部发布的最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》（2019年第11批），其中国产特斯拉model 3的型号名为tsl7000，同时应用松下和lg化学的电芯，两种电芯版本产品的nedc续航里程分别为

来源：DT新能源材料2020-02-21

最初，lfp电池只有90–120wh/kg的电池密度，但目前catl的lfp电池已经达到了160wh/kg的容量，已经可以满足需要高效使用能源的汽车了，比如特斯拉model 3 sr+，其epa续航里程为

来源：NE时代2020-02-21

现在特斯拉进入推荐目录的国产版model 3为标准续航升级版，续航里程为445km。暂时它还未上市长续航的版本。但我们可以从国际版本来看其长续航的里程，有590km和595km两个版本。

来源：汽车之家2020-02-21

据了解，消费者在购买id.3时就可以根据自己的需求在3种不同的续航里程中进行选择。在上述方面，传统“油改电”的车型则很难实现。

来源：功夫汽车2020-02-20

而比亚迪刀片电池的价值更在于，大幅提高了搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程，完全可以与三元锂电池车型“一较高下”。从某种程度上而言，这对于国内新能源汽车行业的发展，是具有标志性意义的突破。...在此背后，是由于含钴锂电池的能量密度一般较“无钴”的磷酸铁锂电池更高，因此能够带来更强的续航能力。

来源：换个角度看车市2020-02-20

随着销量的提升，早期已购车型续航里程的提升，搭载7千余节（18650型钴酸锂）电芯的特斯拉model s发生爆炸几率迅速提升。

来源：中信证券2020-02-20

电池技术的不断进步使得电池系统的稳定性及能量密度都有了较大的提升，model3标准续航版电池的能量密度已达300wh/kg，续航里程为445km，新能源汽车的安全性和续航里程等问题正在被逐步改善。

来源：cnBeta2020-02-20

据外媒报道，设计微型飞行器（mav）的挑战之一在于以下事实：如果它们的电池足够大以支持所需的续航里程，但它们可能无法携带。不过，科学家们已经开发出了一种替代方案，即以太阳为动力的扑翼 。

来源：42号车库2020-02-20

补贴的三个核心门槛分别为续航里程、电池能量密度和综合电耗。目前国产 model 3 所处的续航、能量密度区间分别为大于 400 km 和 140 wh/kg-160 wh/kg。...也就是说使用磷酸铁锂的 model 3 续航超过 400 km，电池能量密度达到 140 wh/kg，总体电耗与现款相差不大的话，仍然可以享受 2.475 万元的补贴。

来源：中金点睛2020-02-20

从能量密度与里程两个维度看，我们认为终端需求成本能量密度高于140wh/kg，同时续航里程短期来看350km以上，中长期来看400-600km的车型会是市场主导。...比亚迪通过刀片电池，首次实现铁锂电芯下乘用车里程超600km。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

当前行业可以实现磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg，而三元电池可达250wh/kg，因此三元电池被广泛应用于对续航里程要求更高的中高端乘用车领域。...虽然能量密度低、续航能力差，但磷酸铁锂电池更安全，寿命更长，且成本价格低。但由于其一直没能成为主流。磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本可以被压缩到很低，这是它相较三元锂的一大优势。

来源：能见Eknower2020-02-20

三元电池和碳酸铁锂电池两种技术路线各有所长，三元电池能量密度较高，续航里程大；而磷酸铁锂电池环寿命相对较长、热稳定性好、成本低。

来源：建约车评2020-02-20

假设一款车型，充满电之后，nedc续航里程为500公里，则三元锂电池电动车生命周期驾驶总里程为40万公里，而磷酸铁锂电动车生命周期驾驶总里程可以达到125万公里。

来源：申港证券2020-02-20

三元锂电池从这时开始逐渐得到市场重用，相对铅酸、镍氢电池而言，锂离子电池能量密度大幅提高，续航里程大大延长。日本、韩国由于具有发达消费电子产业基础，在动力电池技术领域同样处于领先地位。...在动力电池技术方面，早期多采用铅酸电池、镍氢电池等技术路线，受到材料性质的限制，电池能量密度的天花板较低，续航问题长期被诟病，同时存在安全隐患。

来源：先知研报2020-02-19

对于续航里程有要求的纯电动汽车，其前景更广，是目前动力电池主流方向。今年特斯拉17年发布的model 3，就采用松下的21700型的三元（nca）圆柱形的电池。...（2）商用车市场为主，中短续航乘用车使用比也在提升。

来源：高工氢燃料电池2020-02-19

30-60kw动力：适用于物流车、9-12m 城市公交、城际客车、电动船只等，可作为主要动力，续航里程为300km——600km。...60-120kw动力，已强检认证，适用于物流车、12m 城市公交、城际客车、重型货车等，可作为主要动力，续航里程为300-600km。

来源：车壹条2020-02-19

电池方面两车均采用93kwh的方形锂电池组，nedc工况续航里程超过465km。充电方面，taycan是第一款系统电压达到800v的量产车型。

来源：中国能源报2020-02-19

动力方面配有92kw的电机，电池容量为50kwh，续航里程为420km，是一款10万级的小型suv。

来源：中国能源报2020-02-19

另有业内人士表示，相比之下，三元锂电池能量密度大，但安全稳定性仍存短板；磷酸铁锂电池安全稳定、寿命长，但能量密度稍显逊色、产品一致性较差；氢燃料电池环保、续航里程长，但成本偏高；锂硫电池性价比较高，能否在众多电池中脱颖而出

来源：势银能链2020-02-18

在满载的情况下，续航里程仍高达400km。目前，佛山飞驰已完成牵引车的整车制造，相关测试正在进行当中。...在未来电动码头牵引车的技术道路选择上，trendbank势银认为，氢燃料电池牵引车与锂电池牵引车相比，更绿色、续航里程更长、加注时间更短。