来源：能链2019-09-19

申报新能源汽车产品的共有111户企业的299个型号，其中纯电动产品共95户企业256个型号、插电式混合动力产品共14户企业23个型号、燃料电池产品共15户企业20个型号。

来源：高工锂电2019-09-19

在本批公告中，主机厂申报的纯电动车型减少，但插电混动车型明显增多。其中长安标致申报了首款插电混动车型，由万向一二三提供电池配套。...9月17日，工信部公示了申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有111户企业的299个型号，其中纯电动产品256个型号、插电式混合动力产品23个型号、燃料电池产品20个型号

来源：NE时代2019-09-17

有人说，当然是为了抢占纯电动市场，其实不然，因为2006年丰田还没公开说要布局纯电动车。有一种说法是，被逼的。...最后，双方达成和解，但结果是丰田不能在纯电动车上使用镍氢电池。所以如果丰田发展纯电动，就不能依靠镍氢电池了，这是一部分原因。(2)镍氢电池成本逐渐走高此外，2010年镍氢电池成本开始高于锂离子电池。

来源：新智驾2019-09-17

同样作为纯电动跑车，taycan的对手又被指向是特斯拉model s。...众所周知，特斯拉兴起的秘密即是创新性地将纯电动和智能驾驶概念引入并发扬光大，无论是取消进气格栅、搭载17寸中控屏，还是全液晶仪表盘、电池、ota升级等技术，在最初亮相时均给了人们很大的冲击，而后被许多纯电动汽车学习和借鉴

来源：盈峰环境2019-09-16

在这一年一度的环保盛会上,盈峰环境将携智能环卫机器人、纯电动洗扫车、监测无人机、检测车、rto设备等全新产品参展，为前来参展的您带来更多环保行业前沿技术，以及环境治理解决方案。

来源：第一电动网2019-09-12

按不同车型来看，纯电动客车单车平均装车电量最高，达201.5kwh，纯电动乘用车为47.8kwh。...纯电动乘用车电池系统能量密度分布来看，2019年8月，我国纯电动乘用车型系统能量密度分布在140-160wh/kg区间产量分布最为集中，共计3.8万辆，占纯电动乘用车总产量66.4%；在125-140wh

来源：第一电动2019-09-12

总体来说，纯电动乘用车市场作为新能源汽车的主体，在经历了7月“腰斩”之后，8月稳住了大势微微回调，相信在此轮下跌之后将从9月开始逐步恢复增长。...同时，在刚结束不久的2019泰达论坛上，也释放出国家继续支持以纯电动为核心不动摇的信号，相信对目前许多持观望态度的车企来说起到了“定心”的作用。

来源：中国能源报2019-09-11

在新能源汽车的生产和研发上，武汉并不止步于纯电动汽车。近年来颇受业界热议的氢能也成为武汉汽车产业转型的机遇。...据了解，在新能源汽车领域，东风乘用车、上汽通用、比亚迪等企业的新能源汽车均已实现量产，东风本田、神龙汽车、东风雷诺年内均将投产纯电动乘用车，吉利莲花、东风日产项目已在汉动工建设，项目建成后将投产新能源汽车

来源：中国能源报2019-09-11

“近期有部分媒体片面解读，认为国家将不再支持纯电动汽车，转而支持燃料电池汽车，部分行业、企业也认为我国新能源汽车技术路线动摇。...“宋秋玲接下来的话是‘同时，燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同，有各自适合应用的场景，未来应该是互补、共存，而不是替代的关系’。”

来源：第一电动网2019-09-10

合资品牌中，今年同样有日产轩逸纯电、别克velite 6等纯电动车型问世，市场占比微增至1%。由于新势力品牌与合资品牌纯电动车型交付量相对有限，自主传统品牌纯电动乘用车排名保持领先。

来源：高工锂电2019-09-10

保时捷近期发布的首款纯电动量产车taycan采用的是韩国lg化学生产的锂电池。...ppe平台由奥迪和保时捷联合打造，主要用来开发高端电动汽车。知情人士还表示，奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或收购比亚迪电池事业部的股份。

来源：高工锂电2019-09-10

246款新能源车型以纯电动为主达到229款，插电混动9款，另外还有8款燃料电池车型。...除此之外，比亚迪申报的三款腾势新车型——denzrx也进入目录，全面换装三元电池，纯电动版电池系统达161wh/kg，工况续航里程达520km。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

中国工程院院士杨裕生在交流会上表示，新能源汽车的节能减排要从全生命周期来衡量，车企的积分要与节能减排挂钩，进一步与纯电动里程脱钩。“全过程节能减排，发动机与电池配合效果最佳。...“除了有效节能减排，超级电容公交车还可以利用候车间隙充满电，实现连续24小时运行，是传统电动公交车无法做到的。”华黎表示。

来源：电池中国2019-09-09

值得注意的是，即便是三元锂电池系统成本降至1元/wh左右，装配三元锂电池的纯电动汽车相对同等配置的燃油车仍不具备竞争力。...汽车的续航里程也是一样，传统燃油车动辄七八百公里的续航，纯电动汽车如果只能有三四百公里的续航，你也会很难习惯。技术的发展永远会向前，而不是倒退。

来源：高工锂电2019-09-06

动力市场方面，截至2019年8月，瑞浦能源已完成纯电动配套车型共15款，乘用车3款及商用车12款。合作客户囊括云度、长安、中车、申龙等国内知名整车企业。

来源：中国有色金属报2019-09-05

这是一种极其简便的充电模式，每天可为纯电动公交车提供300kwh以上的有效电能。针对空气湿度大的地区，开发出以“慢充快补...8月26日，中国稀土行业协会、中国稀土学会在包头市昊明稀土新电源科技有限公司（以下简称昊明稀土）召开了标准审查会，审查《电容型镍氢动力电池用高丰度稀土贮氢合金》和《纯电动大型城市客车用电容型镍氢动力电池

来源：电池联盟2019-09-05

2019年5月，比亚迪向日本方面交付了纯电动大巴，用于日本尾濑国立公园，以及当地的公共交通运营。比亚迪在日本市场已完成大、中、小等多个纯电动巴士车型的覆盖。...不过，随着环保出行的不断升级，日本纯电动市场地位开始提升。据了解，为迎接2020年东京奥运会，丰田计划推出燃料电池车巴士和纯电动汽车等3000辆，目前正在推进开发。

来源：中国能源报2019-09-04

日前，西安市政府宣布，计划在2019年底前推广应用6000余辆纯电动出租汽车。此批电动车投放完成后，西安市老旧的双燃料出租汽车将退出历史舞台。...在此基础上，日前西安宣布了本次纯电动出租车更换燃油出租车行动，而此举无疑将刺激西安的充电需求。

来源：能见Eknower2019-09-03

然而，宋秋玲前天的发言给这些媒体和企业打了一巴掌，“纯电驱动战略不会动摇，要巩固纯电动汽车领域的优势，做优做强纯电动汽车”。...交通运输部运输服务司副司长蔡团结说：“不是说现在重视氢能了，就把纯电动和混合动力抛到一边了。纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车都是新能源汽车的重要路线。”

来源：NE时代2019-09-03

大众作为这样的集团把这个目标对外发布一定是想清楚的，而不是冒然发布的，他们意识到电动车是未来的趋势。大众欧洲柴油车市场已经走不通了，所以完全是押宝在纯电动汽车市场领域。...目前大众在积极布局纯电动，meb平台生命周期目标是7年1500万台。这几乎是一个不可能完成的任务和目标，为什么还要这么做？我认为车企做这样的战略规划一定会有他们的想法。