来源：高工锂电2019-11-18

一个明显的事实是，2019年动力电池行业屡次传出动力电池企业经营困难的消息，“欠薪门”事件频出，折射出电池行业愈发艰难的发展趋势。今年5月，北方一家软包电池巨头被曝因资金问题即将倒闭、破产清算。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在10月新能源专用车电池装机量方面，10月为专用车提供电池配套的动力电池企业共26家，分别是：宁德时代、亿纬锂能、

来源：泽平宏观2019-11-11

2018年我国动力电池总产能达260gwh、销售不到60gwh，产能结构性过剩严重，过去5年内动力电池企业数量减少2/3。...1 动力电池行业高速增长，中国电池企业崛起1.1 十年增长超过一千倍，未来仍有很大空间受益新能源汽车产销规模扩大及单车带电量提升，动力电池市场保持高速增长。

来源：电池中国网2019-11-11

不仅是因为2018年国内没有一家电池企业可以量产300wh/kg的动力电池产品，更是因为在当时材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险。

来源：高工锂电2019-11-11

其中圆柱电池下滑幅度最大，主要是圆柱电池市场占比大幅下滑所致，纯圆柱电池企业已经掉出10月装机电量排名前十；而环比9月，10月方形和圆柱电池出现微增，仅软包电池装机出现下滑，软包电池装机增长乏力。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月客车配套电池企业共有12家，其中排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能和盟固利，5家企业合计装机量616.4mwh，占比98.8%，其中仅宁德时代一家占比89.4%。

来源：电池联盟2019-11-11

2016年，特斯拉继续保持了超过50%的增幅，全球销售汽车7.6万辆，同期松下圆柱电池出货增长60%，达7.2gwh。此外，中国圆柱形动力电池企业开始放量。...软包电池也采用叠片结构封装。新的封装形态诞生之前，理论上软包电池是固态电池最理想的封装形式。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。...数据来源：起点研究院（spir）从电池封装类型来看，方型电池装机量为38.6gwh、占比84%，软包电池装机量为4.1gwh、占比9%，圆柱电池装机量为3.3gwh、占比7%。

来源：电池联盟2019-11-05

从国内企业动态来看，上半年各大电池企业主要动向包括，打通产业链上下游、扩大产能、积极走向海外市场等。...此外，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池公司相继披露了三季度业绩报告，相较一般动力电池企业，领军企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。

来源：中国产业信息网2019-10-29

对于电池企业的持续产能投资有很高的要求。...动力电池扩产投资与研发投入对资金量的要求较高，二线电池企业加速洗牌。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

动力电池企业的突围首先在ncm811电池方面有所突破的当属宁德时代。...奋战在811电池一线的材料企业们当动力电池企业发展高镍电池的号角吹响时，国内材料企业也开始闻风而动，在高镍811领域展开积极布局。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

2018年末，孚能科技先后进入欧洲顶级豪华整车厂戴姆勒及北京奔驰供应链，成为其动力电池供应商；2019年9月孚能ipo申报被正式受理，有望成为首家科创板上市的动力电池企业。...近年软包电池装机量top10数据来源：起点研究院（spir）9月软包电池装机量top10据起点锂电大数据统计，今年9月软包电池装机量为511.6mwh，实现软包电池装机的企业共有17家，排名前十的企业分别是宁德时代

来源：高工锂电2019-10-15

圆柱电池方面，9月圆柱电池装机量同比下降73.4%，由于国内大批圆柱电池企业已逐步退出动力市场或转向专用车领域，纯圆柱电池企业装机电量排名已经掉出前十，这表明圆柱电池在新能源汽车市场的竞争力越来越弱。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

9月客车配套电池企业共有15家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏动力、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、芜湖天弋...1-9月客车配套电池企业共有27家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量8.53gwh，占整体的比重为97.5%

来源：起点锂电大数据2019-10-11

连从方形电池跨界而来的亿纬锂能都这么努力了，软包电池企业自然更不会松懈了。事实上，自2015年软包电池领导者lg由于政策原因从中国市场撤出后，国内的软包电池企业便开始走上舞台。

来源：高工锂电2019-10-11

不过众所周知，目前全球动力电池市场竞争日趋激烈，除了占据市场份额大头的中国、日韩等电池企业，欧洲电池企业也冒出来，老牌电池企业如何布局才能不被超越、后来者如何居上是值得思考的问题。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

据起点锂电大数据统计，1-8月实现软包电池装机的企业共有22家，排名前十的企业分别是孚能、卡耐、多氟多、捷威、河南锂动、宁德时代、桑顿、盟固利、万向一二三和微宏，10家企业合计装机量3.02gwh，占整体的比重为

来源：高工锂电2019-09-29

更为明显的是，不少排名领先的软包电池企业在装机量排名上也出现了明显下滑。软包装机量下滑的背后，原因错综复杂，既有车企产品的选择调整，也有动力电池行业惨烈的竞争。...这其中，不可忽视的一个非常重要的因素就包括，软包电池企业的产能掣肘。产能掣肘，生产制造过程中核心设备的效率不高要承担主要责任。叠片设备就是其中之一。

来源：起点锂电大数据2019-09-27

车企自建电池厂一波未平，外资电池企业入局一波又起。...今年6月，在补贴退坡过渡期结束，给车企一记重击的同时，动力电池企业也受到了不小的“打击”。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

前言：基于在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。...中国科学院院士欧阳明高曾表示：“如果按照规定说，2020年要求单体比能量达到300wh/kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”终端企业的需求就是电池企业们努力的方向。