来源：锂电大数据2017-03-21

作为三元电池最主要的发展方向，三元811将成为2017年各企业研发和生产的重点。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：电池中国网2017-03-21

三元电池方面，2016 年中国三元电池需求量约为9.2gwh，与2015年相比，同比实现翻倍增长，全行业有效产能 12gwh 左右，三星、lg 等合资厂商合计超 4gwh，预计到 2020 年将接近60gwh

来源：高工锂电网2017-03-20

技术升级持续攻坚研发布局全球视野国轩高科称，目前公司磷酸铁锂电池单体电芯能量密度已提升至160wh/kg，三元电池单体电芯能量密度提升至200wh/kg。...据悉，2016年国轩高科实现电池组生产量63571万ah，同比上升95.33%；报告期内完成了合肥、青岛vda标准三元电池产线的建设，并顺利投产；为应对高速发展的市场需求，公司已启动了唐山公司的建设工作

来源：华泰证券2017-03-17

三元电池企业势均力敌，龙头之争开启序幕乘用车三元电池比例逐步上升，虽然目录车型最多的比亚迪仍以磷酸铁锂为主，但也推出了三元电池的插电式轿车。

来源：高工锂电网2017-03-17

从产品技术路线来看，上述企业基本都具备三元电池和磷酸铁锂电池的生产能力，其中三元电池的占比较多，绝大多数企业的产品都已经通过了国家强制性能检测认证。

来源：第一电动网2017-03-16

具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下

来源：高工锂电网2017-03-16

从产品技术路线来看，上述企业基本都具备三元电池和磷酸铁锂电池的生产能力，其中三元电池的占比较多，绝大多数企业的产品都已经通过了国家强制性能检测认证。

来源：中自网2017-03-16

二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：高工锂电网2017-03-15

高工锂电网调研发现，2017年湿法隔膜投扩产项目增多的主要原因来自三元电池市场需求的增长。从目前国家公布的二批新能源汽车推荐目录来看，三元电池依然牢牢占据乘用车半壁江山。

来源：锂电大数据2017-03-15

受益于三元电池的需求带动，湿法隔膜出货量和需求量激增，涂覆隔膜的占比快速提升。国内隔膜企业迎来密集投产期，截至目前共有10家企业表示将会投资扩产锂电隔膜项目。...长信科技相关负责人表示，比克动力专注于三元锂离子电池产品研发、生产、销售，而特斯拉也选择三元nca电芯作为动力电源。公司看好三元锂电发展前景，并将协助于比克动力的产品进入国际新能源汽车供应链。

来源：高工锂电网2017-03-13

亿纬锂能副总裁袁中直对高工锂电网表示，公司拥有磷酸铁锂和三元电池两条技术路线，一开始就研发生产高能量密度动力电池。...自新补贴政策将电池系统能量密度与补贴金额挂钩之后，三元电池企业和配套的主厂备受鼓舞，而大批磷酸铁锂电池企业和配套主机厂却压力倍增。不过，这个情况在近期却得到了极大的转变。

来源：锂电大数据2017-03-13

隔膜需求量激增迎来密集投产期锂离子电池产业规模的迅速扩张带动了整个隔膜产业的高速增长，随着新能源汽车补贴政策的出台，高能量密度的三元电池成为国内外锂电企业战略布局的重要方向， 锂电企业掀起三元电池扩张潮

来源：锂电大数据2017-03-13

另一方面，受新能源汽车补贴政策的影响，三元电池成为主流技术路线，促使三元材料成为企业投资热点，正极材料企业无疑会是2017年的受益者。...(2)格林美：与韩企合资设立新一代三元电池材料公司格林美1月9日晚间公告，公司全资子公司荆门格林美与韩国ecopro公司拟共同出资，分别成立荆门合资公司及在韩合资公司，并签署《格林美与 ecopro 中外合资经营合同

来源：锂电大数据2017-03-09

林建表示，目前比克电池在高镍三元电池研发上取得一定成效。...随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。

来源：高工锂电网2017-03-09

在三元电池方面，三元材料对钴材料涨价敏感性低，三元材料较去年第四季度上涨25-30%。动力电池价格及毛利率较高，且三元材料涨价幅度相对较小，钴材料上涨对三元电池成本影响较小。

来源：矿业汇2017-03-07

目前，镍钴锰三元材料电池已经成为世界顶级新能源汽车制造商的首选，近日，国家同意自2017年1月1日起放开三元电池在客车上的应用。...甚至有券商据此预测，2020年全球新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万吨金属当量，相比2015年增长10倍，整个钴的需求量将达到15万吨左右。综合各种分析来看，钴的基本面情况确实支撑大涨。

来源：高工锂电网2017-03-06

业内人士认为，短期来看，磷酸铁锂电池企业迫于原材料涨价和供应不足的压力或将放缓新增三元电池产能的速度，三元电池企业的产能扩充也将受到一定的影响，但不会改变三元电池成为未来市场主流的趋势。

来源：锂电大数据2017-03-06

此外，新能源汽车补贴政策出台后将进一步倒逼新能源汽车及电池技术升级，在电池方面，三元电池将逐步成为整车厂主流选择。磷酸铁锂向三元材料的转变将开始在客车上出现，乘用车采用三元将成为主流。

来源：第一电动网2017-03-03

我们梳理一下2016年媒体报道的各大电池企业的比能量目标和实现路径：比亚迪：三元电池希望在2018年做到240wh/kg，2020年大概做到300wh/kg。...比克是较早锁定三元材料路线的企业。

来源：电池中国网2017-03-03

由图可见，三元电池已经成为搭载电池类型的主流，由于补贴新政对于新能源物流车提出的更高要求，料纯电动物流车将成为三元电池的天下。