来源：中国国际电池展2023-05-16

大咖论道，探讨产业发展趋势5月15日，为期三天的“国际先进电池前沿技术研讨会”开幕，欧阳明高院士、cetc首席科学家刘兴江博士、世界顶级锂电科学家，加拿大达尔豪斯大学荣誉教授，nserc/特斯拉首席研究员

来源：2023世界氢能技术大会2023-05-11

大会组建了由欧阳明高院士领衔的11位两院院士、3位外籍院士等共计76位国内外氢能应用领域的重要学者、专家在内的技术委员会，阵容尚属国内首次。

来源：中国能源报2023-05-08

中国科学院院士欧阳明高认为，全球锂资源供应没有问题，全球可开采储量是2600万吨锂当量，储量有9600万吨，足够搭载70多亿辆车。随着开发技术的进步，可开采储量还会增加。...欧阳明高表示，锂价的合理区间要综合考虑成本、回收、多元化发展因素。锂价不能太低，否则回收利用和钠离子等电池就没有发展空间，碳酸锂价格维持在10万元/吨-20万元/吨相对合理。

来源：氢云链2023-05-04

根据欧阳明高院士在电动汽车百人会上的发言，2022年电动重卡销售了25500辆，其中充电、换电产品都在快速增长，其中换电重卡接近一半，作为对比，燃料电池重卡仅有1250辆。

来源：北极星储能网2023-04-17

4月16日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，“现在全球已经有无数人投入到全固态电池技术的创新运动中，随着chatgpt 技术的出现，对新材料的探索效率极大提高，开发的周期能够缩短，通过全球的努力

来源：北极星电池网2023-04-17

针对近期碳酸锂价格波动，4月16日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在“云上宜宾-高端对话”上表示，10-20万元是相对合理的区间，不要有过大幅度的波动，保持行业的可持续发展。

来源：中国能源报2023-04-17

在欧阳明高看来，2023年将进入新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期。新能源汽车正全面挤压燃油车市场。...中国科学院院士欧阳明高判断。在国家购置补贴退出、终端消费市场活力尚未完全恢复，新能源车市“价格战”硝烟弥漫的当前，如何找准发展方向、把握发展速度和节奏成为困扰车企的焦点话题。

来源：中国能源报2023-04-06

据中国科学院院士欧阳明高今年2月公开预测，碳酸锂今后比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。近期，宁德时代推行“锂矿返利”计划中的一则条款为：未来3年部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算。

来源：北极星储能网2023-04-04

欧阳明高：2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型阵痛期欧阳明高指出，一是整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛；二是电动车充电难与能源产业链转型阵痛；三是电池锂价波动与电池产业链转型阵痛。

来源：北极星储能网2023-03-31

欧阳明高说。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆，同比增长78.9%，新能源货车销量稳步上升，增长翻倍。...中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，新能源重卡目前总体看有三条技术路线：换电、氢燃料电池、零碳内燃机混合动力重卡，其中零碳内燃机包括氢内燃机、甲醇内燃机，还有生物柴油内燃机等。

来源：环球零碳2023-03-28

全国政协常委、中国科学院院士、新能源动力系统专家欧阳明高去年12月在一个行业论坛上提出了一个观点，认为“碳中和”目标的实现，必须推进一场新能源革命。

来源：电池中国2023-03-22

欧阳明高曾给出过一组数据：2020年全球锂经济可采储量达到2200万吨，比2005年增加400%，可以生产约227twh动力电池。...中国科学院院士欧阳明高认为，比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。宁德时代“锂矿返利”计划，也将碳酸锂结算价格狠狠锁定在20万元/吨。

来源：中国能源报2023-03-21

中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上表示，重卡电动化在2022年起步，2023年还会高速增长，预计增速会达到90%-100%。...欧阳明高认为：“去年销售的电动重卡中，充电、换电产品都在快速增长，其中换电重卡接近一半，说明换电模式已被市场接受，具备经济性。预计今后换电占比会超过50%，甚至达到70%。”

来源：电联新媒2023-03-14

2023年2月24日，在第二届中国电气化发展高峰论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表了题为《交通电动化探索与实践——中国新能源汽车发展的三个阶段》的演讲。...欧阳明高院士团队提出“两头挤”的电动汽车市场推进战略——一头从大型商用车、城市、公共领域使用的公交车等推广，另一头从微小型电动车开始，再逐步渗透至家用的中级主流轿车。

来源：中国能源报2023-03-13

据中国科学院院士欧阳明高近日预计，锂价今年下半年会进一步回归到35万元/吨-40万元/吨的理性水平，今后比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

欧阳明高：2022年新能源汽车产业发展超出预期，是因为产业高质量发展。在产品竞争力方面，新能源乘用车已经覆盖所有车型，特别是大举进入10万-20万的主流车型。...欧阳明高：去年新能源汽车最大的影响因素是锂价上涨，主要原因是需求旺盛，供不应求，以及疫情冲击导致的供给延迟。2022年，我国电动汽车较上年增长一倍，动力电池增长150%，总量已经相当大。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

欧阳明高：2022年新能源汽车产业发展超出预期，是因为产业高质量发展。在产品竞争力方面，新能源乘用车已经覆盖所有车型，特别是大举进入10万-20万的主流车型。...欧阳明高：去年新能源汽车最大的影响因素是锂价上涨，主要原因是需求旺盛，供不应求，以及疫情冲击导致的供给延迟。2022年，我国电动汽车较上年增长一倍，动力电池增长150%，总量已经相当大。

来源：壹DU财经2023-02-21

早在去年4月的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高教授就对我国电池产销进行预测，预计产能2023年达到1500 gwh，2025年达到3000 gwh，出货量2025年达到1200

来源：中国电力2023-02-20

北极星氢能网获悉，近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高作了题为“新能源革命的技术瓶颈与路径：储能+氢能+智能”的主旨报告，其中指出了新能源汽车需要绿电与绿氢才能成为真正的新能源汽车，新能源的发展又需要新能源汽车的电池和氢能技术解决发电波动问题

来源：汽车营造社2023-02-20

日前，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高也表示，预计2023年，我国电动车增长率和动力电池增长率会大幅下降，锂供需紧张局面将得到缓解。