来源：第一电动网2015-08-04

最后，来看看电动汽车制造商的综合销量排名，比亚迪真的很火，作为中国新能源车企代表，不断壮大，6月的销量达到5037辆，再次击败日产，上半年的累计销量也超过了三菱，排名第三。...日产聆风的累计销量仍排名第一，但失去了8%的市场份额，现在只有12%，现在的市场位置处于危险之中;2.model s的累计销量增加了7000辆，今年很有可能成为年度最畅销电动汽车的最强竞争者;3.中国的电动汽车市场迅速崛起

来源：电池中国网2015-07-31

一、新能源汽车发展的重点是什么电网储能和新能源汽车储能是储能的两个不同领域，电池组用在电网与用在电动汽车上的功能是一样的。...举一个例子，去年国内一家著名车企开发了一款新车，接到一万辆车的定单，每一辆车带76度电，一组电池的价格在二十多万元人民币，一共是二十多亿人民币，押六到八个月，需要电池企业先投入十几亿人民币进去，哪一家电池企业能承受先押进去十几亿人民币

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-07-29

互联网企业竞逐电动汽车市场，大多选择与传统车企合作根据大智慧通讯社梳理，截至目前，已经有游侠电动车、易车网、京东、腾讯、易到、乐视、阿里巴巴等互联网企业表示将以不同方式介入电动汽车领域。...其中，大部分企业选择与传统车企进行合作，或者采用传统车企代工的模式生产电动汽车。

来源：ofweek2015-07-29

所以，我国许多车企(包括电池企业)发展磷酸铁锂电池是很现实的。...李铁柱听说小牛m1出事儿以后，开始看电动汽车了!老王放下菜篮子，接着说：听说这种车现在不用摇号是不?嗯，在北京需要摇号，只不过摇号的人比配额少，所以就直接发放了。还有什么免购置税之类的优惠政策。

来源：AO电动2015-07-29

此外，这些放开低速电动车的省市也成为车企重点拓展的市场。然而同时不应忽视的是，随着地方管理标准的增多，在标准参数、地方保护和多重管理三个方面也暴露出一些问题。...低速电动汽车号牌、行驶证样式由省级公安机关交通管理部门参照国家相关标准规定并监制。并参照机动车向具有交通事故责任强制保险经营资质的保险机构投保交强险。

来源：中华网汽车2015-07-28

其背后的深意是，希望中国车企可以绕开内燃机车发动机和变速箱这两座技术大山，在电动汽车行业实现弯道超车。如今，让人哭笑不得的是，国内的电动汽车市场正上演着冰与火之歌。

来源：汽车点评网2015-07-28

所以，我国许多车企(包括电池企业)发展磷酸铁锂电池是很现实的。...李铁柱听说小牛m1出事儿以后，开始看电动汽车了!老王放下菜篮子，接着说：听说这种车现在不用摇号是不?嗯，在北京需要摇号，只不过摇号的人比配额少，所以就直接发放了。还有什么免购置税之类的优惠政策。

来源：瞭望东方周刊2015-07-27

与此同时，面对也许将是全球最大的电动汽车市场，汽车强国正在中国上演新的标准之战。关于接口的壁垒目前国际上有4套主要的充电桩接口标准。...美国车企特斯拉则提出了第5种主要的充电标准。作为全球汽车强国，日本在电动汽车充电桩标准上先发制人。

来源：第一电动网2015-07-24

电动汽车市场之门逐渐打开，为了让更多的购买者不再焦虑续航里程，众多车企都在竭力研发动力更强、续航更远、科技感更足的电动汽车，但是，电动汽车要真正普及，还是取决于充电是否方便，除了让充电站到处林立，还需要更快捷的充电方式

来源：第一电动网2015-07-23

电动汽车市场之门逐渐打开，为了让更多的购买者不再焦虑续航里程，众多车企都在竭力研发动力更强、续航更远、科技感更足的电动汽车，但是，电动汽车要真正普及，还是取决于充电是否方便，除了让充电站到处林立，还需要更快捷的充电方式

来源：生意社2015-07-21

充电桩的布局也是如火如荼地展开，特斯拉等车企不仅在美国本土展开了充电桩的赛跑，在中国市场也开始了大跃进式的建设。...显然，新技术的大规模应用会将电动汽车市场重新推上每年翻番的高速增长的发展轨道。以电动汽车为代表的新能源汽车可望成长为带领全球经济走出低谷的决定性力量。

来源：中国电池网2015-07-21

即便如此，丰田在电动汽车用锂离子电池方面也还是做着两手准备：一是继续与松下合作，二是独自生产。...墨柯：电动汽车是个新事物，存在太多的未知和不确定的东西，为保证到消费者手里的电动汽车产品的安全系数不低于传统汽车，需要车企和核心零部件厂商(电池、电机、电控等)深度合作，而且整个开发过程还必须要由车企来主导并统筹

来源：长江有色金属网2015-07-17

上海市曾出台政策表示，车企回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。...王敬忠表示，目前电池的回收体系基本建立，如果说小型电池的回收需要耗费大量的人力、物力、财力的话，那么像电动汽车上这种大块的电池组回收则不需要如此 费力，而且这种大块电池组回收起来的价格很高。

来源：中国工业报2015-07-06

与其说目前市场是新能源车企之间的较量，倒不如说是电池上的比拼。在一些业内人士看来，电池技术恰恰是车企发展新能源车的最核心技术。...目前，高速发展的电动汽车市场对电池的渴求已经到了饥不择食的地步。如果任由大量的动力电池次品充斥市场，未来两三年内可能成为电动汽车问题集中爆发的时候。

来源：第一电动网2015-07-02

进入小型低速电动汽车市场的企业有来自传统低速汽车生产企业，如时风集团等;有来自专用车和特种车辆生产企业，如山东中融电动汽车有限公司等;也有一些是场地车企业扩大产品线进入到小型低速电动汽车领域，如浙江康迪车业股份有限公司

来源：第一电动网2015-06-25

于传统车企来说，真的需要看清形势，枕戈待旦，不能再慢慢吞吞、犹犹豫豫了;不能再让臃肿的体系，过长的决策链条一再贻误战机啦!...之前有消息说马云已经联合上汽在玩电动汽车了，那么京东的刘强东要玩的话，也不奇怪?和淘宝不同，刘强东一直执着地在致力于打造京东自营的物流体系。

来源：第一电动网2015-06-23

因此，政府、行业、机构、车企多方如何从产学研等多维度发力，提振车企与市场信心，让中国在智能汽车的未来中占有一席之地，才是未来汽车智能化，网联化和电动化的关键所在。...那么伴随着汽车电动化、网联化的还必须要有智能化，在6月17日中国汽车高新技术发展国际论坛上，政府官员、行业专家和企业代表专门就自动驾驶技术的发展状况、关键部件智能化的技术要求、智能化在电动汽车上的应用等议题进行了演讲和探讨

来源：中国青年报2015-06-18

近两年来，不少中国车企相继推出了自己的电动车，极大地丰富了电动汽车市场，同时价格也在逐步下探。目前在国内市场上，电动汽车的价格的确要高于同级别类似配置的燃油车，但并不算高出太多。...先前，地方政府为推动新能源汽车增长大派优惠，已经成为一些车企谋取利润的重要手段。但需要注意的是，获得各种优惠和补贴的车企能不能规避短视效应，抓住有利时机推行长期发展战略，才更是企业应该考虑的。

来源：第一电动网2015-06-16

笔者认为，就长远而言，充电桩服务费的解决，可以不妨参照车企碳排放交易的机制来解决，用市场自由交易的方法才是最有效率最公平的长久之计。...所以，笔者建议在电动汽车市场培育初期，可以通过公共财政补贴的方式，大幅降低充电桩服务费，待电动汽车市场存量积累到一定程度，有了足够的市场需求支撑，充电桩服务成本下降到一个合理程度，再放手由市场调节。

来源：第一电动网2015-06-12

相对于燃油汽车，电动汽车带来的岂止于驱动方式这一个单方面的变化，乃是汽车制造艺术语言之整体性巨变，传统模式下的所有造车要素需要被重新排序，按照新的逻辑进行组合。...众所周知，传统汽车的核心部件是发动机，而目前，发动机的关键技术专利大部分掌握在外国车企手里，是导致几十年来自主品牌难以翻身的重要原因之一，而电动汽车则可以成功地绕开这一壁垒。