来源：中工汽车网2小时前

作为和“蔚小理”同一批成长起来的造车新势力，与新能源汽车市场一片欣欣向荣相比，哪吒汽车则显得黯淡无光。...中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高分析认为，汽车行业正在全面重构，未来3至5年，汽车行业将从企业竞争转变为模式竞争，将有“比亚迪模式、华为模式、互联网造车模式、传统新势力自主品牌造车模式

来源：浙电e家2025-04-11

2024年，中国混动乘用车销量达248.5万辆，在新能源汽车市场中占比达到40%，优势很明确，比燃油车拥有更低的能耗表现，同时没有纯电车的里程焦虑。...国网浙江电动汽车服务有限公司运营管理部主任李梁告诉记者，在新能源汽车保有量居全国前列的浙江，城区头部热门站点回收周期3~4年，平均需8年，乡村市场回收周期至少翻番。这很考验企业的经营耐心。

来源：电动汽车百人会2025-04-08

3月28日-30日，中国电动汽车百人会（2025）论坛在京成功召开。...四、汽车市场从以前的增量市场转向存量市场的周期性大变局。新能源和燃油车形成短兵相接的零和博弈。市场格局3-5年就发生了颠覆性变化。要应对大变局需要战略前瞻，创新引领，厚积薄发。

来源：高泰昊能2025-04-07

随着储能系统和电动汽车市场的持续扩张，高泰昊能的新一代bms有望在这些领域大放异彩，推动行业迈向更高水平。通过技术创新和市场拓展，高泰昊能正在为全球能源转型和绿色低碳发展注入源源不断的动力。end

来源：中国储能网2025-04-01

虽然欧洲的电池储能市场持续增长，但其规模仍远小于电动汽车市场。...与此同时，欧洲电动汽车（ev）需求增长未达预期，进一步削弱了欧洲电池行业的投资意愿。一些电池制造商因此遭遇了困境。

来源：真锂研究2025-03-31

墨西哥选择了妥协英国《金融时报》称，随着美国与中国争夺电动汽车领域的霸主地位，墨西哥正身处在贸易的风口浪尖。墨西哥汽车市场近年来成为中国车企的新热土。...墨西哥作为美国汽车生产的重要基地，很多受美国市场热销车型都出自这里，如通用汽车的雪佛兰trax和gmc sierra、全电动福特mustang mach-e就产自美墨边境，供美国经销商销售，宝马的3系轿车同样出自墨西哥工厂

来源：起点锂电2025-03-27

为应对来自中国电池厂商在全球市场的挑战以及电动汽车市场需求端的变化，lg新能源不得不大力布局磷酸铁锂电池，目前已有诸多进展。...该公司在去年7月宣布获得首笔磷酸铁锂电池大单，将从2025年末到2030年，向雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)提供约39 gwh的磷酸铁锂电池，可用于生产59万辆电动汽车。

来源：电池中国2025-03-27

与此同时，具备国际化能力的中国头部电池企业，并不局限于产品出口，而是多路并举，技术输出、经营模式合作，抑或在全球主要汽车市场建设大型先进电池生产基地等，通过本地化布局，助力海外车企电动化发展。

来源：能源新媒2025-03-26

正因如此，比亚迪的储能电芯业务也得以在近两年迅速崛起，如其将电动汽车市场早已“闻名”的刀片电池应用于储能系统中，有技术和品牌优势。另一方面，比亚迪在系统整合方面的能力行业领先。...一方面，比亚迪电池拥有庞大的内部消化市场——作为全球新能源车销量冠军，比亚迪自产电池绝大部分用于其自己生产的电动汽车，有能力形成电池自给自足的闭环。

来源：北极星储能网2025-03-24

作为全球知名的电动汽车代表，特斯拉其实也是最早从事储能业务的企业之一，全球累计储能装机62.7gwh。...尤其在新能源汽车市场走向成熟、甚至开始激烈竞争的背景下，马斯克官宣开启“能源”的第三篇章，上海储能工厂其实承载着这家企业的未来业绩增长的新希望。

来源：国际能源小数据2025-03-24

电动汽车销售的持续增长表明，对于相当一部分汽车消费者来说，“续航焦虑”已不再是问题。然而，这种对电动汽车市场的持久恐惧情绪正面临新的考验，因为特朗普政府试图削减联邦政府对电动汽车的补贴。

来源：我的电池网2025-03-21

此外，中国电池企业在价格更低的磷酸铁锂（lfp）电池生产方面占据明显优势，这类电池已占全球电动汽车市场近半份额，其价格与目前市场主流的镍钴锰酸锂（nmc）电池低约30%。...与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。

来源：真锂研究2025-03-21

但是，进入2025年以来，随着电动汽车市场的爆发，和储能市场化的政策变化，降低成本、提升性能的要求越来越迫切，磷酸铁锂电池的需求增长正在快速爆发。之前，磷酸铁锂材料产能过剩的格局似乎有望提前改变。

来源：中国储能网2025-03-20

此外，中国电池生产商青睐于生产低格更低的磷酸铁锂（lfp）电池，这类电池已占全球电动汽车市场近半份额，其价格与目前市场主流的镍钴锰酸锂（nmc）电池低约30%。...随着日韩企业在电池汽车市场的海外投资不断增长，随之出现的一个关键问题是，将在多大程度上采用价格更低的磷酸铁锂（lfp）电池。这些厂商在创新方面也有着悠久历史，也在竞相开发固态电池等新技术。

来源：CESA储能财经观察2025-03-20

强调美国本土制造，在电动汽车与储能系统需求之间的“权衡”在今年1月底公布其2024年年度财务业绩时，该公司表示，欧洲电动汽车市场的放缓以及平均售价（asp）下降影响了其收入。...lg es公司首席财务官chang-sil lee在宣布业绩时表示，自从特朗普再次上任以来，该公司还在密切关注美国支持电动汽车供需侧措施政策的潜在变化，而特朗普已经签署行政命令削减了电动汽车基础设施的公共支出

来源：电池中国2025-03-17

当欧洲电池包价格较高时，抑制了当地消费者购买电动汽车的意愿，导致市场对电动汽车的需求减少；电动汽车市场疲软，使动力电池市场新的需求放缓；而市场对电池需求的减少，规模化下降，又可能使电池制造商难以降低生产成本

来源：北极星储能网2025-03-14

尽管电动汽车市场增长放缓引发电池需求下降的担忧，但全球各地的汽车制造商（oem）仍坚定推进其中长期电气化战略。...市场研究人员预计，从2025年到2030年，全球电池市场将保持强劲增长，年均复合增长率达20%。

来源：能源新媒2025-03-13

为应对预算缺口，德国政府决定削减对电动汽车、太阳能等行业的补贴。德国，作为曾经的欧洲最大电动汽车市场，2023年12月停止购车补贴后，2024年电动汽车销售量急剧下降了27%。

来源：北极星储能网2025-03-13

外媒报道，northvolt 破产对欧洲实现自给自足并建立自己的电动汽车电池供应链以赶上中国的雄心造成了重大打击，中国以遥遥领先的全球电动汽车市场。...northvolt 指出与电池行业的许多公司一样，northvolt 在最近几个月经历了一系列复杂的挑战，这些挑战侵蚀了其财务状况，包括资本成本上升、地缘政治不稳定、随后的供应链中断以及市场需求的变化。

来源：北极星储能网2025-03-11

当前，尽管欧洲电动汽车市场受到价格较高、基础设施薄弱（如充电桩数量不足）等因素的影响，发展相对缓慢，但智能驾驶的便利性、电车的低维护成本等优势将吸引越来越多的消费者。...董事长郭营军表示，电动汽车的发展是全球的大势所趋。