来源：来咖智库2023-02-20

2.与增程式电动车合作目前从纯油走向纯电车的路上，存在着一些折中方案，其中存在插电式混动和增程式混动两种技术路线。二者的区别简单来说主要是搭载的内燃机是否直接驱动车辆。...插电式混动内燃机可以驱动汽车，而增程式内燃机不能驱动汽车，只能给电池充电，体验起来更像一台纯电车。增程式因为是以纯电车为设计加上了内燃机，所以有更大的电池存放空间，与钠离子电池正好不谋而合。

来源：潍柴动力2023-02-20

内燃机与动力系统全国重点实验室主任谭旭光详细介绍了潍柴sofc产品技术及应用情况。潍柴从2018年开始布局sofc业务，战略投资全球领先的sofc技术公司英国希锂斯，并成为其第一大股东。

来源：安阳市人民政府2023-02-07

第三条本办法所称汽车加氢站，是为氢燃料电池汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶（罐）充装氢燃料的专门场所及专门设施，包括固定式加氢站和撬装式加氢站。...-2021）、《氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范》（gb/t29124）、《加氢站用储氢装置安全技术要求》（gb/t34583）、《氢能汽车用燃料 液氢》（gb/t40045）、《液氢贮存和运输技术要求

来源：北极星氢能网2023-02-07

该项目结合应用lohc和固体氧化物燃料电池sofc为动力总成，和传统内燃机相比改进明显。...hydrogenious lohc technologies 首席技术官 caspar paetz 博士表示，ship-ah2oy 项目中有非常特殊的技术转折将有针对性的高水平热集成，可利用sofc余热用于吸热脱氢过程的氢能释放单元

来源：北极星氢能网2023-01-31

作为下一任继承者，佐藤恒治现年53岁，毕业于早稻田大学理工学部机械工程系，大学时主攻内燃机研究，1992年入职丰田汽车公司。...此次发布会上，并未透露丰田接下来的战略规划，但据外界预测，佐藤恒治将继承丰田战略重心，继续投资用于电动汽车电池，混合动力技术及氢动力汽车。

来源：工业和信息化部2023-01-18

电子信息技术与新能源需求融合的不断深化，继蒸汽机和煤炭、内燃机和石油、电子计算机和核能之后，成为新一轮工业革命的重要标识，并催生以太阳能光伏、新型储能产品、重点终端应用、关键信息技术为主要领域的能源电子产业...一是太阳能光伏产品及技术供给能力提升行动。提出晶硅电池、薄膜电池、光伏材料和设备、智能组件及逆变器、系统和运维的具体发展方向。二是新型储能产品及技术供给能力提升行动。

来源：工信部2023-01-18

电子信息技术与新能源需求融合的不断深化，继蒸汽机和煤炭、内燃机和石油、电子计算机和核能之后，成为新一轮工业革命的重要标识，并催生以太阳能光伏、新型储能产品、重点终端应用、关键信息技术为主要领域的能源电子产业...一是太阳能光伏产品及技术供给能力提升行动。提出晶硅电池、薄膜电池、光伏材料和设备、智能组件及逆变器、系统和运维的具体发展方向。二是新型储能产品及技术供给能力提升行动。

来源：北极星氢能网2023-01-16

丰田称，ae86 h2概念车仍旧可以为驾驶爱好者提供内燃机的声浪和噪音震动。...尽管这两款ae86概念车的技术还需优化改进，但我们今天通过向汽车爱好者们展示它们来消除人们对实现碳中和后无法驾驶心爱汽车的恐惧。

来源：国际船舶网2023-01-06

然后氢气直接用于为内燃机和燃料电池提供燃料。...新的推进概念很重要，因为它为船东提供了一种使用当今现成的实用燃料和技术超越 imo 2050 碳减排目标的方法。

来源：北极星储能网2023-01-05

不同于传统内燃机汽车，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源汽车的核心部件。威图电子将动力总成与电池装配作为新的推进方向，抢先布局抓住新能源汽车的发展机遇。...创建物理样机是一项依赖“经验”的工作，高度依赖工程师自身的技术积累和专业程度，需要工程师多年的经验和技术进行设计，这就导致极大增加了时间、精力和设计误差等成本。

来源：吉林省人民政府2022-12-27

布局燃料电池领域发动机、燃料电池电堆、氢能燃料内燃机技术平台，推动关键膜材料性能优化与批量制备、高性能气体传感器等安全管理器件攻关，形成规模化、自主化氢能动力及整车生产组装能力。...第四节 风光制氢坚定新能源平价制氢攻坚方向，加快推进风光制氢和绿电电 解水制氢技术迭代，推动氢能规模实现跨越式增长。到2025年， 新能源制氢产能达到6—8万吨／年。

来源：北极星电力网2022-12-26

负荷（电、热、冷、蒸汽、氢能）-充电桩/站模型-外部能源网络（电网、市政热网、冷网、热网、蒸汽网）-风机通用模型-光伏通用模型-水力发电系统通用模型-电池储能通用模型-柴油发电机模型-燃气轮机-燃气内燃机...光储充系统多能互补的综合能源系统风光制氢、储氢与氢燃料电池再发电综合能源系统集合了冷、热、电、气、氢等多种能源形式，承担了节能减碳的使命，如何在众多技术路线中进行优选，在经济代价与减碳效果中权衡，都成为了项目规划设计的技术挑战

来源：常州生态环境局2022-12-26

f级燃气轮机是内燃机的一种，通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功，按照燃烧室温度分为e级、f级和先进的h级。...江苏华电戚墅堰发电有限公司（以下简称“戚电公司”）此次的脱硝项目采用scr（选择性催化还原）技术，机组启动并网后，脱硝系统即可投运，可有效减少一氧化氮排放60%、二氧化氮排放53%。

来源：国家电投2022-12-26

300多年前人类开始烧煤炭用蒸汽机，后来人类慢慢又发明了石油，挖出了石油，用内燃机，要实现我们国家的能源独立、能源安全。...这样的问题在压水堆是不可能发生的，尤其我们国家在选址、技术路线选择、建设运行当中都是采取了最高的安全标准，所以核电的安全是有保障的。面对国际能源涨价，如何保障我国能源安全?

来源：乘联会2022-12-23

氢燃料内燃机的发展潜力今年下半年，国内多家骨干汽车企业纷纷披露氢气内燃机的开发进展。氢燃料发动机可在燃油动力架构下实现，是实现双碳目标最快的技术路线。...但氢燃料电池的商业化应用需要需要氢气“生产-储存-加注”体系的技术完善和规模化降本。氢燃料内燃机难点与燃料电池相同，节能环保效果不佳。

来源：新华网2022-12-20

全氨燃料内燃机重卡有望成为公里成本最低的零碳方案。按一辆18吨满载工况的重卡测算，使用柴油每公里燃料成本约4.6元，使用天然气约为4.2元，而使用全氨内燃机公里成本只有3.6元。...氨是理想的零碳燃料，在能量密度、安全性、存储、输运及应用等方面具有独特优势，氨能技术突破，将为实现“双碳”目标提供一条重要的技术路径。

来源：香橙会研究院2022-12-12

第二次能源革命，动力是内燃机，能源是石油和天然气，燃料主体是汽柴油，交通工具就变成了汽车——这大概是在100多年前实现的。...第三是用氢气、电池等技术存储间接式能源。第四就是发展能源互联网，最后使电动汽车成为用能、储能并回馈能源的终端，这就是《第三次工业革命》这本书给我们提出的新能源革命的五大支柱。

来源：中国能源报2022-11-25

东兴证券此前发布的一份研报显示，油电混动技术门槛高，车企既要具备高效内燃机技术，还要熟稔电驱技术，同时要有长期积累的机电耦合技术经验，才有可能推出一款近乎“完美”的混动系统。

来源：中国能源报2022-11-23

“我们专注于轮胎和刹车的排放，因为一旦内燃机被淘汰，这些最终将成为空气污染的主要来源。”蒂埃里·布雷顿表示，“电动汽车比普通内燃机汽车重40%左右，因此它们排放的颗粒相对更多。”...业内呼吁欧盟尽快敲定欧vii的规则细节，以便汽车制造商尽快开展相关技术测试。欧洲汽车供应商联合会表示，欧vii正式实施前至少需要24个月的时间进行前期准备。

来源：辰隆科技2022-11-16

相比纯电和氢燃料电池，内燃机产业链更完整、技术成熟度更高、成本更低，因而通过内燃机升级及清洁燃料的使用是未来十年的减碳关键抓手。...辰隆科技与政府产业园、知名企业共同企划在中国完成该技术产业化。整套hhfe-dg系统模块可快速革新传统车辆，通过对已量产内燃机的升级，实现减碳增效。