来源：北极星储能网整理2019-06-26

无论是吉利还是新闯入造车领域的恒大，皆向韩系动力电池企业抛出橄榄枝，为韩系动力电池企业在华重新卷土创造机会。韩系电池企业看中中国庞大的市场空间，纷纷加快在华的步伐，决心与本土电池厂商一较高低。

来源：高工锂电2019-06-14

彼时，由于外资动力电池品牌不在补贴推荐目录之列，包括lg化学在内等韩系动力电池企业在华业务遭受重创。...从动力电池产能加码、产业链布控到合作模式升级，韩系动力电池巨头的矛头已经指向了市场端。

来源：中国电池网2019-05-10

此外，4月8日，工信部网站发布的第318批机动车企业和产品公告以及2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中有车型搭载韩系动力电池，加之日韩动力电池企业纷纷提前布局中国市场，竞争之下，行业洗牌风暴一触即发

来源：高工锂电2019-03-05

加大欧洲产能布局的同时，韩系电池企业的内部竞争也开始趋向白热化，一个最明显的案例就是ski最近与大众的“亲密”接触，已经激怒了大众的现有供应商lg化学。...一个明显的大趋势是，韩国动力电池企业正在扩大在欧洲市场的产能布局。

来源：第1财经2019-02-02

2020年中国新能源补贴退坡格外期待，而2019年韩系动力电池企业在华展开收购、并购、建厂等动作也将更加频繁，并逐渐成为常态。...一位来自韩系动力电池企业的有关人士接受第一财经记者采访时也表示，中国动力市场庞大，且正在以远快于全球平均速度成长，而考虑到一辆新能源汽车从立项到生产需要20个月左右的时间，因此在2019年，外资动力电池企业着手布局中国市场的脚步将进一步加快

来源：手机中国网2019-01-17

2018年5月22日发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》里，记者看到三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司(lg化学)、北京电控爱思开科技有限公司(sk)三家韩系电池企业入选白名单

来源：E车汇2019-01-07

今年5月22日发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》里，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（lg化学）、北京电控爱思开科技有限公司（sk）三家韩系电池企业入选白名单

来源：高工锂电2019-01-02

可以看到的是，三星sdi的跨越式扩张是韩系动力电池加速全球扩张的缩影。目前包括lg化学、ski等动力电池巨头也在加快欧美及中国市场的产能布局。...在新能源全球化趋势下，加上2020年补贴退出的时间节点，中国动力电池企业势必面临全球化竞争，如何迎接日韩动力电池巨头的近身肉搏战也成为中国企业当前不得不直面的问题。

来源：高工锂电2018-12-28

另一方面，当前日韩系电池企业在中国的市场占比微乎其微，国内进口韩系动力电池的数量还较小，因此进口税率提升对韩系电池企业的影响较小。...高工产研研究院院长罗焕塔认为，财政部调整车用锂离子电池单体的进口税率，对明年国内动力电池市场的竞争格局和韩系电池企业的影响并不大。

来源：电动知家2018-12-25

随着政策放缓，韩系电池企业在华发展迎新时机众所周知，电池成本几乎占据了电动汽车的一半成本。电池单体取消进口税后，电池单体和电池包的购置成本会降低，进而降低电动汽车的总成本。...在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下，以三星sdi、lg化学、sk in-novation（以下简称“ski”）在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

一纸“白名单”的发布为韩系电池企业重燃了布局中国市场的野心。...对此，北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁认为，虽然“白名单”本身不直接与补贴挂钩，但却是对于韩系电池厂商技术的肯定，韩系电池企业无论是在技术上，还是在产能运用上，均占据一定优势。

来源：高工锂电网2018-12-17

短暂的蛰伏期后，韩系动力电池企业加速开启在华市场的反扑。...三星环新西安工厂二期项目深陷开工“疑云”的背后，是各方势力对韩系动力电池企业重返中国市场的关注。

来源：雅斯顿2018-12-13

与老牌日韩系动力电池巨头相比又有何差距？（来源：微信公众号“雅斯顿”id：astoncar 作者：孑羽）1与主机厂合资是主流提起目前我国的动力电池企业代表，就必然逃不脱宁德时代和比亚迪这两大巨头。

来源：电动公会2018-11-22

1.相比韩系电池企业，松下在2008年就已经在高镍电池领域有所布局。以松下供货特斯拉的圆柱形电池为例，钴占到正极材料约8%。...如今，刚果暂停钴的出口，无疑对动力电池企业带来了沉痛打击，尤其是中国电池企业。从目前的情况看，找到新的矿产资源还需要很长时间，只能消耗目前仅有的库存。

来源：盖世汽车2018-08-17

但造成韩系电池企业ncm811导入滞后的根本原因还是韩系电池在技术实力上与日系存在差距，值得一提的是，这种差距不仅仅体现在电池企业上，还包括整个锂电供应链，尤其是材料体系。

来源：高工锂电网2018-07-23

一个汽车公众号的文章分析称，大多数生产规模小、技术储备和研发实力弱、成本居高不下、竞争力低下的中小企业将被清洗，腾出来25%~30%的市场空间将被日韩系所占据。...政策的松绑让这些日韩动力电池企业重燃希望，除了lg,sk、三星等此前遭受过重创的电池企业都在打算卷土重来。

来源：经济观察网2018-06-29

于清教预测，目前排名前二十名的动力电池企业，在未来三五年，都会处于名次不断变化的态势当中。...随着中国新能源汽车补贴进入最后两年倒计时，从4月份开始，包括三星、lg、ski（skinnovatio）在内的韩系三大电池公司纷纷打破沉默状态，高调启动在中国的新一轮投资。

来源：微型电动车2018-06-21

并且，从4月开始，包括三星、lg、ski在内的韩系三大电池公司，纷纷启动在中国的新一轮投资。...成立于2011年的宁德时代，用7年的时间创造了一个动力电池企业的神话。而此前一直在国内处于行业领先的比亚迪，却深陷补贴退坡后利润持续下滑的困境。

来源：21世纪经济网2018-06-11

自2015年起，宁德时代动力电池全球销量一举超越了老牌韩系电池企业，排名全球第三;2017年销量排名全球第一。...宁德时代是国内一家给国际车厂配套的动力电池企业。不仅绑定了戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车，并于近日签下了日产的订单，首次开始面向日本车提供车载电池。

来源：中国证券报2018-05-31

自2015年起，宁德时代动力电池全球销量一举超越了老牌韩系电池企业，排名全球第三;2017年销量排名全球第一。宁德时代近年业绩同样表现优异。...宁德时代是国内第一家，也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。不仅绑定了戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车，并于近日签下了日产的订单，首次开始面向日本车提供车载电池。