来源：北极星储能网2024-04-30

当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。...当前30余家主流电池企业，相继推出了300ah+大容量储能电芯，并完成与5mwh+系列产品的配套。但实际上真正实现量产的企业仍是少数。

来源：高工锂电2024-04-28

长期来看，铁锂电芯与三元电芯的成本差异虽然缩小，但仍有拥有着0.1元/wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入，磷酸铁锂电池市场份额仍将维持在60%以上。...另一方面，stellantis、通用、现代、大众多家海外车企表明入门级车型导入磷酸铁锂电池，中国电池企业海外建厂的持续推进，海外市场空间为拉动磷酸铁锂份额提供了可能。

来源：电池中国网2024-04-23

与此同时，理想mega搭载宁德时代5c三元麒麟电池，实现“充电12分钟续航500公里”，已于今年3月1日正式交付。...进入2024年，电池企业在超充、快充电池领域的产品和技术布局明显加快。

来源：电池中国网2024-04-17

在不久前的纽约国际车展上，亿纬锂能三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等多种化学体系的方形电池系列同台亮相。据介绍，亿纬锂能动力产品已广泛应用于乘用车、物流车、客车、重卡、工程机械等领域。...动力电池应用分会数据显示，上述车企重卡电池供应商参考如下：徐工重卡主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧等电池企业配套其重卡电池。

来源：电池中国网2024-04-15

宁德时代于2022年发布麒麟电池，基于其第三代ctp技术，使电池体积利用率突破72%，采用三元电芯的系统能量密度可达255wh/kg，采用磷酸铁锂电芯的系统能量密度可达160wh/kg;磷酸铁锂神行电池于...03电池能量密度越来越高、容量越来越大近年来，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦兰钧、力神电池、欣旺达等头部电池企业，都已布局大电量电池的研发和升级，以满足市场需求。

来源：电池中国网2024-04-08

华为和特斯拉在各自的“主场”均保持有领先优势，从两家企业近期推出的新品来看，户储电池产品呈现出以下发展趋势：一是全球储能市场正加速用磷酸铁锂电池完成对三元锂电池的替代，磷酸铁锂电池正是中国产业的强项，因此中国磷酸铁锂电池企业未来或将拥有较大的优势

来源：电池中国网2024-03-29

除了国内企业，海外电池企业也在布局磷酸锰铁锂电池。3月26日，容百科技发布公告称，该公司近日与韩国电池企业sk on签署《合作备忘录》。...双方将发挥各自优势，围绕三元和磷酸锰铁锂正极材料领域，开展全面深度的合作。今年2月，容百科技与lg新能源签署《联合研究与开发协议》，双方也将围绕磷酸锰铁锂、无前驱体正极材料和中

来源：北极星电池网2024-03-28

动力电池方面，2023年宁德时代发布了高比能高安全的凝聚态电池、超快充的神行电池，第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的 m3p 电池在奇瑞车型上实现量产，峰...据机构统计，头部20家电池企业2025年产能规划已超6000gwh，若考虑全球范围内其他产业巨头的发展规划，2025年全球动力与储能电池企业产能规划很可能将超过8000gwh。

来源：电池中国网2024-03-26

除了美国本土企业，来自其他地区的电池巨头，也在考虑进入北美市场，中国的宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业通过多种形式布局美国市场，提供较三元电池更具成本优势的磷酸铁锂电池，未来也将对韩国电池巨头在北美的三元电池产能形成竞争压制

来源：高工锂电2024-03-18

正在崛起的电池“新势力”再从材料类型、汽车类型等不同细分角度来观察，电池企业竞争格局正在发生微妙的改变。...本周，随着2月动力电池产销数据的公布，国内电池企业竞争格局的“微变”开始显露端倪。 其中最为明显的，当属宁德时代单月市占重回50%。

来源：电池工业网2024-03-13

动力电池企业各寻出路，新技术与出海成为未来的关键词。...数据显示，2023年方形磷酸铁锂电芯（动力型）价格从年初的0.99元/wh降至年末的0.44元/wh，降幅高达56%；方形三元锂电芯（动力型）价格从年初的1.1元/wh降至年末的0.5元/wh，价格降幅达到

来源：高工锂电2024-03-13

对于动力电池企业而言，磷酸铁锂电池冲击高端，也将反哺支持其他产品在不同价格市场中的竞争。高端电车与铁锂电池高性能磷酸铁锂电池正加速与高端电车需求的匹配。...另作为对比，极氪001三元麒麟版本的单车带电量为100kwh，磷酸铁锂快充电池包总能量已可实现接近快充三元，这也意味着在续航里程上并不会大打折扣。仰望u7、u9则均为比亚迪旗下两款百万元级别高端车型。

来源：贵州省工业和信息化厅2024-02-06

支持贵阳贵安依托现有电池制造优势,扩大锂离子电池生产规模,积极引进钠离子电池、固态电池等新型电池企业,提升先进电池制造能力。...支持毕节、遵义等市(州)依托自身资源优势和产业基础,布局磷系电池材料及三元正极材料等产业,融入全省新能源电池及材料产业发展格局。2.推进动力电池产业提质增效。

来源：北极星储能网2024-02-02

据有关测算，退役锂电池回收再生工艺路线生产1吨产品，三元正极材料的碳排放量较原矿工艺路线减少近40%。...，并进而对我国电池企业的生产经营带来较大的影响。

来源：电池中国网2024-01-29

新能源专用车方面，除5款锰酸锂电池和1款三元锂电池外，其他均为磷酸铁锂电池，配套电池企业包括宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬动力、兰钧新能源、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、

来源：电池中国网2024-01-24

将时间线拉长来看，2022年由于锂电原材料价格上涨引发锂电池价格居高不下，还曾引发车企“给电池企业打工”、电池企业“给上游原材料企业打工”等话题的争论。...2023年，磷酸铁锂电芯(动力型)和三元电芯(动力型)的价格分别从年初的0.825元/wh和0.92元/wh降至年末的0.43元/wh和0.515元/wh，降幅分别为47.88%和44.02%。

来源：蜂巢能源2024-01-22

蜂巢能源敏锐地察觉到这一市场先机，是国内最早布局phev和增程式市场的电池企业之一。...同时，蜂巢能源还进一步推出了面向phev和增程市场的三款首发新品，分别为全球首款超300km续航混动铁锂短刀快充电芯、全球首款超350km续航混动三元短刀快充电芯和全球首款800v-3c混动快充电芯，将于今年

来源：电池工业网2023-12-28

数据显示，磷酸铁锂现基准价为47000.00元/吨，与本月初下降了9.62%；三元8系材料现报价16.4万元/吨，三元5系材料动力型现报价12.6万元/吨，较月初跌幅分别为15.56%和21.25%。

来源：中国能源报2023-11-27

“一般锂电池的低温性能都不太好，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都存在这个问题，在低温下会出现放不出电的情况，这是由其特性所致。”...“还有一些电池企业和车企通过完善电池系统或加热的方式应对低温对电动汽车的影响。通过这些方法，已经可以达到将之前低温下仅有50%的放电量提升至80%，让续航衰减逐步得到减缓。”吴辉说。

来源：中国能源报2023-11-20

以三元系材料为例，每回收100克三元动力电池，可回收12克镍、5克钴、1.2克锂和7克锰，回收价值巨大。因此，废旧动力电池又被称为“城市矿山”。...大好行情下，回收电池企业纷纷大量囤货，希望能大赚一笔。但今年，碳酸锂价格急转直下、剧烈震荡，已跌破20万元/吨关口。“在价格高位囤货多的企业，现在每拆解出售一吨就亏损一吨。”