来源：新华网2024-04-09

近期，欧盟发布通知，对从中国进口的电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”；英国、美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。...在安徽省合肥市，新能源汽车整车布局全面，形成了包括国有企业、民营企业、造车新势力企业和外资企业在内的6大整车企业、产业链产值超千亿元的产业聚集。

来源：电池中国网2024-03-05

目前而言，动力电池在电动汽车成本中的占比高达40％，就像雷军所言，小米汽车su7“光这个电池成本就要十几万”。动力电池成本占比太大，习惯了暴利、掌控力的苹果，显然难以接受。...对于苹果放弃造车的缘由。汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小。

来源：央视财经2024-01-22

智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去，所以一开始董事会就批准了投资100亿美元造车。...这个车配置非常强，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑。定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。

来源：央视财经2023-09-04

vinfast电动汽车合作供应商超620家vinfast招股书显示，公司在电动汽车领域与全球620多家供应商合作，这种生产模式让它在短期内很难压低成本，也因此难以拥有价格优势。

来源：中国能源报2023-09-04

“动力电池是电动汽车核心部件，在整车成本中占比最高，车企若实现电池自供能够有效控制成本。”...据了解，车企造电池需要跨过技术、成本等门槛。技术上，造车与造电池存在壁垒，且动力电池研发不仅涉及材料和结构创新等，还需保障产品安全性。

来源：中国能源报2023-08-08

对于大众汽车集团来说，自身电动汽车发展缓慢，小鹏汽车在造车新势力中智能化表现颇为优秀，通过入股的方式，从与小鹏汽车的合作中汲取造车新势力的精髓，也是一种明智的选择。”

来源：中国能源报2023-05-05

今年以来，多家国内外车企也纷纷降低电动汽车售价，“低价电动汽车”正成为一种趋势。在业内人士看来，这将促使车企加快电池、制造技术等多层面创新研发，推动造车成本进一步下降。

来源：北极星储能网2023-04-04

理想汽车创始人、董事长兼ceo李想：组织能力成为造车后最大的挑战李想表示，对于大手笔投入研发的车企来说，全栈自研过程中的组织难度十分巨大。“我们需要把这项能力...工信部副部长辛国斌：加强智能驾驶可靠性，提升新能源车全域可用性，优化整车成本辛国斌提到，2022 年是全球新能源发展的标志性年份。今年来，汽车消费持续低迷，产业稳定发展需要得到重视。

来源：中国能源报2023-03-07

法国汽车零部件供应商forvia就表示，中国汽车制造商生产电动汽车的成本比欧洲制造商平均低1万欧元左右，压倒性的成本优势将给欧洲制造商在本国市场带来压力。...中国企业优势尽显我国传统车企比亚迪、上汽、奇瑞等早年间已挺进欧洲市场，近年来，造车新势力蔚来、小鹏、岚图等也相继驶向欧洲。

来源：中国能源报2023-02-20

增程式电动汽车研发技术门槛低、成本不高，其火爆的原因主要是市场有需求。...全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为：“增程式电动汽车研发技术门槛低、成本不高，其火爆的原因主要是市场有需求。”

来源：中国能源报2022-12-12

同时，目前新能源汽车购置补贴退坡在即，若小米依照计划在2024年上半年量产新能源汽车，将享受不到补贴，在一定程度上增加了造车成本。...其中，智能电动汽车等创新业务的研发投入达到8.29亿元，实现连续递增。小米集团总裁王翔在财报电话会议上表示，今年前三个季度，小米在造车业务上的总投入为18.6亿元，2024年正式量产的目标进展顺利。

来源：中国能源报2022-11-24

在此背景下，由于电池原材料价格上涨超出预期，从而推高了造车成本，挤压车企利润空间。“上游的高利润带来的下游价格持续上涨不利于新能源汽车产业可持续平稳发展。”乘联会秘书长崔东树认为。...在此背景下，为降低对原材料的依赖，缓解成本压力，国内外新能源车企纷纷将触角伸向了动力电池回收业务，开启降本增效之路。

来源：中国能源报2022-11-22

曹广平建议造车新势力做好电池技术创新方面的布局，在资金使用上开源节流，重视电动汽车局部性能的开发优化，立足于稳稳抓住市场上的部分客户。“还应注重提高电池在车上使用寿命，开发相关创...成本压力激增据了解，国内造车新势力中，理想汽车曾在2020年第四季度和2021年第四季度实现季度盈利。

来源：中国能源报2022-11-10

另有宝马集团于10月宣布在美国投资17亿美元，其中，10亿美元用于在其美国南卡罗莱纳州现有工厂生产电动汽车，另7亿美元用于在南卡罗莱纳州德拉夫附近建设新高压电池组装工厂。...为了保障电池供应的长期稳定，更多的车企加入到了制造电池的行列，部分造车新势力也成了造电池的新势力。”一位业内专家表示。“对于新能源汽车而言，电池既是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”

来源：北极星储能网2022-10-09

北极星储能网获悉，近日，据外媒报道，美国电动汽车造车新势力rivian公司正召回其生产的几乎所有车辆，原因是车辆前悬架上的紧固件松动。...rivian 指出，公司有能力在30天内检查所有受影响的车辆并进行必要的维修，且不会给客户带来任何成本，也不会对公司造成任何重大财务影响。据悉，自去年以来，rivian已先后三次召回车辆。

来源：中国能源报2022-06-23

“造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车相继交出第一季度成绩单，蔚来汽车营收领跑、小鹏汽车销量最高、理想汽车亏损最少。...蔚来汽车ceo李斌表示：“整个行业面临着电池材料和芯片成本的上涨，这也影响了蔚来的整车毛利率。”3家企业中，小鹏汽车单车平均售价最低，导致整车毛利率最低，仅为10.39%。

来源：中国能源报2022-06-16

“与日韩企业相比，我国电池上游原材料产业链非常完备，所以成本控制能力更强；另外，我国的人工、设备折旧成本都比日韩便宜一些。”...宁德时代董事长曾毓群近日表示，公司与美国客户互动较多，既包括造车新势力也包括传统车企，“美国市场，宁德时代一定要进去。”此外，宁德时代于4月15日宣布在印尼建厂，开辟东南亚市场。比亚迪董事长王传

来源：起点锂电大数据2022-06-13

（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据“id:weixin-lddsj）从成本来看，动力电池占据电动汽车近40%的比例；从供应来看，原材料涨价加大了交货的不稳定性。...在造车新势力中，蔚来在电池方面的布局确实更早。在2019年曾推出全球首个三元锂+磷酸铁锂的混合电池，并且投资动力电池企业欣旺达，与卫蓝新能源确定合作提前布局固态电池。

来源：电池中国2022-04-01

02软包三元向上，完善磷酸铁锂等产品矩阵作为国内软包电池前三甲，捷威动力一直看好软包动力电池在电动汽车领域的市场前景。...具体来看，2021年6月，捷威动力获得吉利商用车的正式定点通知；10月，获得上汽集团的定点通知；11月，获得威马汽车定点，与造车新势力合作持续加强；12月，获得东风悦达起亚正式定点；2022年3月，获得大运汽车正式定点等

来源：北极星储能网2022-03-27

在商用车的整个生命周期中，有造车、卖车、用车、养车和转车这几种环节。造车阶段，就要把硬件准备好，将来软件可以升级。在卖车阶段，就要通过不同的金融方式，来降低一次性的购买成本。