北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车技术正文

【精华】一文搞定新能源大巴BMS结构与乘用车的区别

2015-12-25 11:10来源:第一电动网作者:朱玉龙关键词:电池管理系统新能源汽车新能源补贴收藏点赞

投稿

我要投稿

这块内容,主要还是根据和汽车电子俱乐部的相关工程师一起交流和总结的内容,实际的情况比这个更复杂一些。由于大巴企业的BMS供应商普遍仅仅参考《QCT 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件》这份行业标准来做产品,整个BMS产品的水平就很值得商榷了。如果仔细对比整个细节的参数和样品验证的数量,其实和GBT 28046-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验(1~5)之间都有很大的差距。

图14QCT897-2011内技术要求

本文小结

我个人是觉得,未来纯电大巴可能形成三个分布式BMS系统,独立算三个堆的参数模式,汇总到VCU这块可能更好一些。不过更有可能的是(2020年以后),随着补贴的退坡,整个商用车的购置从补贴模式向市场化模式转变,大部分的系统还是回到插电式+超级电容,在沿线做快速补电的模式。

原标题:一篇文章告诉你新能源大巴BMS结构与乘用车的区别
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

电池管理系统查看更多>新能源汽车查看更多>新能源补贴查看更多>