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恍若回到15年前:电找煤变煤找电
一位不愿透露姓名的业内人士不无感慨地道,目前煤炭滞销的情况,令人恍惚回到了15年前(1997年)那次煤炭销售危机,“到处都是托关系卖煤的人。”
市场有价无市
在秦皇岛港海运煤炭调度中心,中国证券报记者遇到一位正在办理保险的贸易商。他说,今年的销售明显比往年差很多,自己已经有两个月没有走货,“走不动货,需求没有了。有价无市,没有人要。”“那你今天来办理什么业务?”记者追问道。“扛不住了,只能全部拉走,亏本甩卖了。”
有价无市是目前煤炭贸易商的共识。一些中小贸易商的报价,已经比挂牌价低了15元/吨左右。而大合同的报价比挂牌价要低出25元/吨。尽管如此,仍然没有人愿意接煤。
这从目前秦皇岛港船舶锚地情况可窥一斑。
秦皇岛港股份有限公司生产部门负责人在接受中国证券报记者采访时表示,秦皇岛港目前锚地船只不足100条,约为80多条。而在电煤抢运的时候,秦皇岛港外锚地船只就超过120条,“行情好的时候,我们港口外船只排队等待装煤;行情不好的时候,下游中转港口外的船只排队等待卸煤。”
“昨天办(运煤)手续的船是17条,创新低了。”他说,现在秦皇岛港是泊位等船,这是很罕见的现象。作为全球最大的煤炭输出港,秦皇岛港煤炭专业泊位有21个。
受下游电厂库存量较高影响,煤炭下游用户多持币观望,派船进煤积极性大为减退,不仅秦皇岛港锚地船舶数量减少,整个环渤海四港锚地待装船舶数量均有所减少。数据显示,截至6月10日,环渤海四港锚地待装船舶分别为:秦皇岛港锚地下锚船舶为88艘、京唐港区锚地下锚船舶为14艘、天津港锚地下锚船舶为17艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为5艘,各港办理手续船舶大幅减少。具体到秦皇岛港,上周秦皇岛港口锚地船舶继续处在90艘左右的水平,周中日均锚地船舶数为92艘,周环比减少1艘。
下游接货意愿不强,煤炭销售不畅,导致煤炭价格持续下滑。上周秦皇岛港5500大卡煤炭挂牌价为768元/吨,而业内人士透露,本周价格将继续下跌10元左右。更有贸易商预言,煤炭(5500大卡)的价格会跌破700元/吨,“目前的价格,贸易商都不敢接货,煤厂不降价,就卖不出去。”
下游需求疲软
秦皇岛海运煤炭交易市场分析师安志远表示,沿海煤炭市场疲态在今年5月初已经显现。他说,进入5月份,下游电厂由于库存高位,派船积极性降低,煤炭采购欲望减弱,到达北方港口的拉煤船舶急剧减少,下游市场出现疲软现象;目前的市场疲软程度仅次于春节期间,秦皇岛、唐山、天津等港口煤码头出现罕见的空泊现象。
他透露,不仅仅是中转港口,作为接卸港的广州港集团西基码头、浙江舟山六横岛储煤基地,煤炭也已经是堆积如山。
秦皇岛煤炭网的跟踪数据显示,6月初,全国重点电厂存煤9134万吨,存煤可用天数为27天,其中华东电网存煤可用天数为24天,广东电网存煤可用天数为23天。6月5日,沿海六大电厂合计存煤1660万吨,存煤可用天数为33.3天。
中国证券报记者也获悉,截至6月9日,广东电网前十大电厂中有5家电厂的煤炭库存量达到20天以上,其中,粤电的靖海电厂存煤量已经达到40.6天,深能源的源和电厂存煤量也达到25.6天。十大电厂中存煤量达到18天以上的有8家,另外两家电厂的存煤量分别为10.3和13.7天。电厂存煤普遍高于7天的电煤库存安全警戒线,也高于15天的电煤库存常规要求。
安志远认为,下游库存的持续高位,使电厂对市场煤的采购失去兴趣,而且普遍对今年夏季的用煤需求并不乐观。
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有序用电规模明显减少。全网最大有序用电规模大幅下降,电力缺口明显缩小。截至11月6日,除个别省份、局部时段对高耗能、高污染企业采取有序用电措施外,全网有序用电规模接近清零。
今冬明春,经济大省或多或少都存在电力缺口,眼下,各省都在发挥自己的优势积极应对。广东、江苏等省,既是电力消费大省,同样也是电力生产大省,目前正在通过精细化调控,激发能源供给侧增加电力供应。
首先来看经济体量最大的广东,今年以来,广东经济持续恢复,用电需求和负荷保持快速增长。南方电网预测,广东今冬明春用电负荷将继续保持增长势头,最高负荷约1.13亿千瓦,同比增长8%,较去年同期最高负荷增长1000万千瓦左右,仍存在电力缺口。
随着冬季来临,用电高峰期、冬季供暖期、水电枯水期叠加,今冬明春全国多地电力供应偏紧,特别是东部经济大省的保供电压力较大。
六月份,长江中下游连续降雨,水电对火电继续形成挤压,叠加其他清洁能源补位,电厂耗煤增长受限。同时,进口煤价下跌,刺激部分终端低价补库,导致下游各环节依旧保持垒库状态,沿海八省电厂库存更是创下近五年来新高,北上拉运动能明显削弱。下游客户观望情绪浓厚,询货问价冷清,市场实际成交不佳。
目前,上中下游港口库存积压严重,煤价下行压力增大,长江地区又进入梅雨季节,北高温南降雨天气分化局面尚未改善,短期日耗不会大幅拉起,沿海电厂高位库存同样难以消化。据悉,部分终端已推迟市场采购,即便长协也出现压船,卸不下货的现象;大部分电厂调整煤价结构,主要以进口煤为主,对价格略高的
环渤海港口动力煤市场弱稳运行,报价略有回落。目前,环渤海港口库存高企,发运倒挂现象仍存,贸易商向港口发货意愿不高。而近期市场需求表现不佳,下游压价还盘,交投氛围僵持。目前,下游终端电厂库存较高,且有长协煤和进口煤的支撑,对市场资源采购积极性较差。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲
近期,环渤海港口市场交投氛围冷清,贸易商报价整体较为平稳,下游需求疲软,采购积极性较差,成交较少。产地市场相对活跃,市场煤发运依旧倒挂,贸易商对迎峰度夏需求仍有预期,低价不愿出货;但下游需求较差,叠加近期进口煤价格小幅下探,对内贸市场也有一定影响,内贸市场短期或将偏震荡运行。预计
煤价跌跌撞撞,上涨近半个月,终于迎来了下跌行情。上周五开始,受询货减少,部分用户抵制高价市场煤等因素影响,港口煤价上涨无力,部分煤种报价小幅下调,预示着港口煤价即将进入下跌通道。目前,下游对高价的接受度有所下降,导致询货和问价的情况减少,港口交易氛围显得平淡。与此同时,环渤海港口
上周后半段,大集团外购价意外上涨,结合产地市场供紧价高的利好刺激,以及港口有少量节前空单补货需求释放,使得部分手持成本高货的贸易商借机挺价,带动港口报价情绪性上涨行情。但是,较高的煤炭库存及季节性低日耗,使得终端电厂补库动力不足;而非电行业经过一轮补库,基本可满足阶段性生产需求,
近日煤炭市场呈现共振下跌之势,无论是国内市场还是进口煤市场,也无论是动力煤还是炼焦煤都无一幸免。加速下跌最早反馈于山西临汾安泽低硫优质主焦煤,从3月6日的2250,到3月11日的1950仅仅用了5天时间,跌幅达到了300。自此,国内崩塌了的情绪持续发酵,市场竞拍流拍率一度达到70%多,近两日挂牌煤企
随着强降雨天气的结束,环渤海港口调入量逐步恢复;而调出量也不低,环渤海港口库存相对稳定。受发运成本支撑,叠加抄底需求出现,港口市场暂时趋稳,迎来小幅探涨;但夏末秋初,市场行情依然不乐观,煤价有继续下跌的可能。伏天结束,“迎峰度夏”基本过去;在工业用电未完全发力的情况下,当前用电量
由于煤价上涨过快,下游有点拉不动,煤价上涨了80-90元/吨之后,开始出现颓废态势;端午过后,市场询货减少,煤价回落。下游询货积极性一般,由于对继续降价存有预期,部分采购压价严重。虽如此,笔者预判,煤价下跌一周后,市场将会再次被扭转,煤价将再次出现反弹。六月底、七月初的这轮反弹幅度有多
今年以来,煤价跌多涨少,上涨行情出现八次。第一次是情人节开始的,上涨了12天。其余七次上涨,大部分是持续3-4天;还有两次是上涨1天,就匆匆下跌。显示了煤炭需求的偏弱,市场对煤价支撑不足。今年的煤炭供需形势基本面已悄然发生改变,煤炭需弱供强,逼迫煤价(5500大卡港口市场动力煤)中枢从1200
在“煤超疯”呼啸市场两年之后,2023年,煤炭价格却走出与此前完全相反的行情。2023年第一季度,在需求偏弱的供需格局中,市场对于动力煤价格的下行已有预期,彼时,有投资机构预测,以秦皇岛港Q5500动力煤平仓价为代表,其价格中枢约为1000元/吨。(来源:微信公众号“能见”)然而,进入5月以来,动
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7月2日,国家矿山安全监察局公示拟命名的安全生产标准化管理体系一级达标煤矿名单。12处煤矿达到安全生产标准化管理体系一级标准,其中山东4处,安徽8处。公示拟命名的安全生产标准化管理体系一级达标煤矿名单按照《煤矿安全生产标准化管理体系考核定级办法(试行)》和《煤矿安全生产标准化管理体系基
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截至6月21日,国家能源集团准能集团年累计生产商品煤3013.1万吨,超年进度计划82.5万吨,同比增加17.6万吨,创历史同期最高纪录。2024年以来,准能集团全面落实集团公司“136”发展战略和“41663”总体工作方针,积极贯彻“延续会战精神、实干奋进争先、增量提质创效”工作部署,紧盯年度目标任务,在
据商务部市场运行监测系统显示,6月17日至23日,全国煤炭价格略有波动,其中动力煤每吨834元,上涨0.1%,炼焦煤每吨1224元,下降0.1%,二号无烟块煤每吨1290元,与前一周持平。
近日,内蒙古能源集团发布社会招聘公告,共招聘175人。内蒙古能源集团有限公司(简称内蒙古能源集团)是内蒙古自治区国有资本投资公司试点企业,注册资本130亿元,资产总额1050亿元。电力总装机规模4491万千瓦,其中在运装机1671万千瓦,在建装机2820万千瓦,在运、在建装机规模在全区发电企业均排名第1
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