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二、供求危机四伏
在产地和港口价格指数连续2个月上亦难、下亦难的价格平台下,成交价频频持平,建立了新的供求平衡。但是环渤海库存及电力企业库存不断冲高。
数据显示:截止5月30日,环渤海四港库存总计1833.4 万吨,沿海六大电厂库存总量为1419.29 万吨,平均可用天数21.5 天。而隶属于神华集团的黄骅港库存也突破了200万吨,而此时恰逢煤炭消耗淡季及水力发电的替代性增强。
三、价格一波三折
从供求关系分析,供求平衡是实现价格平衡的先决条件,4、5月份价格维持持平的平衡状态。建立在供求平衡的基础上的平衡只有大型煤企堪能引发市场“涟漪”,为此,曾多次试图“破冰”。
3月1日,神华集团出人意料地将港口动力煤主流品种销售价格普降20元/吨,此举成为大型集团价格战的导火线。中煤能源3月开始执行新的月度长协价格和“量大”政策;伊泰集团5500大卡动力煤价格也下调15-20元/吨。
进入4月份,由于是传统的发电需求淡季,四大煤炭巨头就4月环渤海下水煤价格召开座谈会进行协商,“最后各家达成共识,稳住4月的煤炭价格”。
5月份,基于大秦线检修的原因,大型煤企试探性调价。神华集团动力煤价格比4月份上调5元/吨,价格优惠幅度减少5元/吨。中煤维持5月份长协价格不变,减少了部分煤种的价格优惠幅度。
但是从销售数据可以看出,“冰冻三尺”!
而今,港口库存冲高再次打破了供求失衡而引发价格的波动。
6月份,神华集团和同煤集团为了销售高卡煤的库存和扩大市场占有率,引导下游客户消耗高卡煤的库存。公布了动力煤价格调整政策。与以往调价不同,此次针对不同煤种有所区分,两大集团均下调了高卡煤价格,而上调了低卡煤价格,调价幅度5元左右。
在当今煤炭价格下行、产销两不旺的格局下,价格上行是煤炭生产企业造血输血的动力,但迎来的的却是消费企业的“不买单”。价格下行或能打动消费企业的芳心,但是对煤企而言是舍命陪君子。
而大型煤企犹独善其身,何谈兼济天下?煤炭行业在夹缝中求生存,且行且珍惜。
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