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教父“OK林”
如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话,那么林恩强的名字便是教父的化身。他的地位就如同美国电影《教父》中的维托•唐•柯里昂,话语权威,受人敬仰。鉴于福建与南洋之间的亲族血缘关系和几乎从未间断的完整民间贸易链,今日福建油商的集体崛起,究其渊薮,实肇始自林恩强。
叱咤新加坡石油交易市场近半个世纪的林恩强祖籍福建莆田市秀屿区埭头镇石城村,其父早年在新加坡经商,12岁那年,母亲带着林恩强迁居新加坡,读完中二后林恩强就辍学跟着父亲跑船卖鱼。
少年时的林恩强就表现出了比同龄人更为老练的生存技巧。新加坡是亚洲最大的石油贸易中心,每天从新加坡经过的大小油轮不计其数。在陪同父亲出海打渔的过程中,林恩强目睹了“油耗子”驾着渔船海上盗油的全过程。那夜幕下顺着船舷翻身而上的黑影让他颇为神往,终于,对财富的渴望驱使着林恩强加入了这个需要胆量与血性的队伍,他开始带着简陋的煤油桶夜间出海,在黎明来临之前,再将盛满原油的煤油桶带至附近的地下炼油厂,换取微薄的收益。
那一年,林恩强18岁。
据一位熟识林恩强的油老板介绍,林恩强为人勤奋,并且具有常人难以比拟的忍耐力。仅两年时间,20岁的林恩强就已经在当地的地下石油走私圈中小有名气了。
依靠手里积攒的一些资金,林恩强逐渐盘活并扩大着自己的业务,1963年,林恩强一个人开着油车往返于新加坡的运输公司、郊区电厂、以及建筑工地,为他们提供柴油。精力旺盛的林恩强从与夜幕相伴的“油耗子”变成了“油贩子”,在他人生阶位提升的同时,他的业务渠道也被慢慢打通,他开始招兵买马,购买油槽车,为新加坡、马来西亚两地的伐木场、种植园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆等地供应石油产品。而这,也是林恩强掌管的新加坡兴隆集团的前身。
(新加坡兴隆集团总裁林恩强)
1968年,兴隆购入了第一艘100吨油轮——海狮号,这艘名字霸气无比的油轮成了兴隆集团走向财富之旅的转折点,兴隆开始为新加坡过往船只提供船舶加油服务,相对稳固的收入为兴隆提供了事业腾飞的平台。随后,林恩强决定进军国际石油贸易和航运业务,开始逐步购入大型油轮参与石油贸易,并出租油轮供跨国石油公司使用。30出头的林恩强终于摆脱了昔日偷油贩油的动荡岁月,他的人生轨迹开始直线上扬。
时间推移至上世纪80年代,兴隆开始进口原油在新加坡进行提炼。至此,多元化的经营以及贸易量的剧增促使林恩强不得不进一步扩充船队,1985年,兴隆第一次自行定制了远洋油轮“海洋公主号”。上世纪80年代末期,兴隆成为新加坡本地仅有的两家持有“核准石油贸易商资格”的本地公司。十年过后,林恩强大手笔购入5艘超级油轮,并定制了19艘特殊油轮,林恩强一手打造的新加坡海洋油轮私营有限公司逐步成为当时新加坡最大的私营船王,仅次于新加坡政府的海皇油轮公司。
1998年,兴隆通过一艘价值1.2亿美元的“EllenMasek”号中东油轮一次性购入46万吨柴油,一举奠定了兴隆在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。而林恩强也有了属于自己的另一个称呼——“OK林”——亚洲燃料油商间开始流传这样一个说法,若要在新加坡买卖燃料油,如果林恩强不点头示意“OK”,即便你有再多的钱,也都无济于事。
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