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【福建:码头全电动 港口更清洁】
9月14日,记者来到福建厦门远海集装箱码头现场,看到集装箱正沿着既定轨道有序运输装卸,无需人工干预。去年年底,该码头完成船舶岸电项目并投入试运行,成为国内首个全智能、全电动、零排放的全自动化码头。
码头油改电 环保又高效
厦门远海集装箱码头工程师施镇海告诉记者:“过去的港口,海风中总是夹杂着浓重的柴油味道。”通过实施“油改电”,远海集装箱码头的设备由内燃机驱动变为用电驱动,解决了噪音大、柴油机尾气污染物排放等问题,环保效益非常明显。同时,该码头引进了现代化的码头生产系统和设备管理系统,在电能支撑下,实施无人全自动化信息操作,码头装卸生产效率提升20%-30%,安全作业水平也大大提升。
为了推进码头船舶岸电改造,福建厦门供电公司主动靠前服务,针对工程工期短、任务重的特点,突破常规,采用边施工、边验收、边督促施工单位整改的方式,大大缩短流程周期,为工程顺利如期投运奠定坚实的基础。
在现有“油改电”的基础上,福建首个船舶岸电项目也将落户厦门远海集装箱码头。今年上半年,厦门供电公司联合厦门市环保局、港口管理局,推动政府出台了港口岸电支持政策,采用企业投资、财政配套的方式,在年内开工建设两套船舶高压岸电系统,形成双试点示范,整体推进港区船舶岸电改造。初步测算,这两个岸电项目,每年将减少燃油消耗600吨,减排二氧化碳1902吨、硫化物和氮氧化物102吨,年替代电量300万千瓦时以上。
“船舶岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机,改用陆地电源供电,从而减少废气排放量的船舶供电方式。”厦门远海集装箱码头有限公司工程技术部总经理王沈元介绍说。随着港口规模的快速增长,船舶排放出的废气给港口、大气带来了污染,船舶接用岸电是一项能有效减少港口污染物排放的技术。福建作为海上丝绸之路最重要的交通枢纽,急切需要电能助力,实现更环保、更快捷、更高效的运输。
厦门远海集装箱码头的变化,并非厦门地区电能替代的个案。截至目前,厦门港区全部6个大型集装箱码头共有岸边桥吊72台、堆场桥吊189台,已完成“油改电”的比例分别达100%、85%,用电容量26.685万千伏安。这些改造每年将减少能耗折合标准煤4.7万吨,减排二氧化碳11.8万吨,年实现替代电量达8000万千瓦时以上。
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近日,在重庆云阳县张飞庙旅游风景区,许继承担的重庆云阳县张飞庙旅游码头10kV港口岸电项目完成系统送电,正式上电投运。该项目是国网重庆电力游轮码头岸电全覆盖规划的重要节点工程,项目岸电系统采用10kV高压上趸船方式,系统总容量1250kVA,包含岸基供电设备、高压电缆收放管理设备、岸电电源箱变
作为绿色港口岸电示范工程,洋山港四期仅在岸电设备上的投入就超过2000万,加上其他成本合计4000多万元,可同时服务5艘15万吨级邮轮。这是记者近日走访上海洋山港时听到的介绍。大手笔、高规格,效果如何?记者一再追问下,上海国际港务(集团)股份有限公司尚东集装箱码头分公司副总经理孙金余坦言,
创新解决方案可降低温哥华船运码头环境影响和噪音污染北京,2017年8月30日ABB近日获得了温哥华菲沙港口局的一项合同,为全球集装箱码头(GCT)三角洲港提供船舶陆上供电技术解决方案。该码头是加拿大最大的集装箱码头,位于不列颠哥伦比亚省三角洲地区,专门用于泛太平洋集装箱船的停靠。本项目是加拿
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为让船舶靠港期间油改电、推动靠岸船舶节能减排,江苏省盐城市大丰港成立全国首个岸电公司,攻克系列难题,成功实现了岸电入海。在引进现有岸电技术的基础上,盐城市大丰区供电公司和大丰岸电公司针对船舶电缆接头不统一、电缆较长收放不便等技术难题开展攻关。他们开发研制了船舶岸电箱,解决了船电向
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江苏省今年已建成1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统,总量与前5年总和相当据悉,今年以来,江苏贯彻落实大气污染防治工作要求,从打造生态绿色港口,实现港口建设运营与环境保护协调发展出发,大力推进港口岸电系统建设,已建成投运1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统,投运总量与前5年
近日,海宁首个智能岸电桩在斜桥公用码头完成安装并调试接驳岸电成功。这标志着海宁首个内河智能岸电系统正式建成投运。据了解,今后过往海宁斜桥公用码头的船舶,在停靠期间将由电网向船用设备供电,代替传统柴油发电机发电,减少了对码头周边的噪音污染,改善了船员的工作生活环境,降低船舶靠港成本
8月13日,笔者从淮安供电公司获悉:该市今年以来完成了金湖新港、盐化工通用码头、涟水华昌化工、涟水粮食产业园等14个港口75个岸电箱156个输出接口的建设,减少二氧化碳排放992.16吨,二氧化硫46.8吨,氮氧化合物42吨,绿色循环低碳港口建设覆盖率超七成。港口岸电是一种新型环保技术,通过岸上供电设
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