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港口油改电 黑烟不复返
在全国石材最大输入港——福建泉州石狮市石湖港,五颜六色的集装箱在秋日阳光下与碧海蓝天相映生辉,巨型起重机繁忙地装卸货物,却基本听不到机器轰鸣,也没有传统柴油起重机作业时喷出的黑烟。
“以前用柴油,龙门起重机作业时会发出很大的轰鸣声,还会喷出一阵阵黑烟。‘油改电’后,不但没黑烟,连噪音也没了。”中远集团泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理徐德海说。
石湖港是国家一类口岸、10万吨级港口,已连续多年蝉联中国内贸港口集装箱码头前五强。石湖港共有24架轮胎式龙门起重机,之前均采用柴油动力作业,一年消耗2000多吨柴油,不但成本高,而且因气体排放、噪声、废油水泄漏,对港口形成较大污染。福建石狮市供电公司积极推进“以电代油”,为该港口量身定制了由两条10千伏专线双回路供电的“油改电”方案。2014年,石湖港“油改电”项目全部改造完成。
“效益非常可观!”徐德海说,改用电后,吊装单箱能耗下降40%以上,运行成本节省70%以上,每年可节约2250多吨标煤,减排二氧化碳5000多吨。“经测算,‘油改电’项目一年能节省约1180万元,6年便可收回全部投资成本。”徐德海说。
实施港口岸电 实现多方共赢
作为沿海省份,国网福建电力在实施电能替代战略中,积极探索实施港口、码头“以电代油”岸电项目,主要涵盖三大内容:岸边电桥吊,起吊设备由用油改为用电;堆场电桥吊,也称轮胎式桥吊,将堆场货物场内转移的起吊设备由用油改为用电;船用岸电,靠岸的船舶生活、制冷等用电,由柴油机自行发电改为岸上供电。
福建省码头集中在福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德等6个沿海地区。国网福建电力主要针对沿海万吨及以上码头推广岸电,列入跟踪的码头共55个。
在“政府引导、企业投资、电网推动”的模式下,截至目前,福建所有港口均采用电桥吊,用电容量28.48万千伏安,年用电量6930万千瓦时;约有60%的堆场桥吊采用电桥吊,合计201台8.92万千伏安,年用电量2817万千瓦时,进一步提高了电能在港口消费的比重。
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3月29日10时左右,在湖北省宜昌市秭归港,一艘百米长、四层楼高的游轮停靠在港口内。一声船笛鸣响,游轮缓缓离港。长江三峡1号游轮可容纳1300人,主要在两坝一峡(三峡大坝、葛州坝、西陵峡)、长江宜昌至秭归段等区域的旅游线路运营。和以往用柴油机驱动的游轮不同,这艘游轮全靠电力驱动。游轮上配备
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