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隔膜并非一层纸技术含量高
电池燃烧的过程中,隔膜因为高温融化收缩导致电池内部短路是主要原因,提高隔膜的耐热温度是制造更安全电池的技术方向。隔膜并非一层纸那么简单,除了温度,隔膜的浸润能力、孔隙率、机械强度、内阻、电化学稳定性等也是隔膜实际生产中考虑的因素。所以隔膜并非一层纸那么简单,从耐温安全和吸液率角度,综合这几个因素后,隔膜的技术方向如下。
该公司的隔膜使用静电纺丝工艺生产的芳纶隔膜,拥有优秀的综合性能,其中帝人和江苏圣欧芳纶有少量生产。相比于普通隔膜,微宏的PMIA隔膜有更简单的生产工艺,但目前售价较高,未来有足够的空间支持新技术的不断迭代,为新能源产业带来更安全的产品。
散热充分的电池才是安全的电池
上面聊到,电解液是为了隔绝燃烧来源,隔膜是为了提高耐热温度,那么散热充分则是降低电池温度,避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃,即使隔膜不融化收缩,电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应,释放气体,形成内部高压而爆炸,所以采用适合的散热方式才是电池不燃烧解决方案的闭环。
该公司的制冷热控流体被动防御主要还是为了电池散热,隔绝空气是附带功能,如果无法隔绝空气,那么散热循环液体在行驶、爬坡、震动过程中很容易漏液,降低散热功能,是电池安全无法允许的。微宏属于液冷技术,包含风冷、相变材料散热共三种电池的主动散热方式。其中液冷目前相对技术成熟,适合一般中大功率设备;风冷适合低功率设备,技术成熟;相变材料有很强的散热效果,适合大功率设备,也可以与风冷结合,形成热风舱内循环制热,提高能量效率,技术还处于研发阶段,是未来的一个方向。
展望电池技术让出行更安全
内燃机的发展有一个半世纪,汽车的出现有两个半世纪,曾经的电动汽车比内燃机更早出现,但因为前期电动汽车能量功率低、行驶速度和距离小,成本高,以及外部大量的石油开采和内燃机技术不断进步,使电动汽车的发展停顿了近一个世纪。市场需要安全的产品,技术带来产品的革命,电池技术的发展会让出行更安全。
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3月20日,乘联会科瑞咨询联合发布2023年2月新能源汽车三电系统洞察报告,2月新能源汽车动力电池装机量18.4GWh,同比增长66%,较上月增加4.8GWh。从报告获悉,宁德时代占据49.1%的市场份额,排名第一,总装机量8092MWh;弗迪电池装机量5650MWh,以21.8%的份额排名第二。报告显示,Top10电机配套企业合计
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据汽车保险数据显示,2023年1月,新能源乘用车市场BMS装机量29.1万套,同比下降7.0%,OBC装机量28.04万套,同比下降9.6%。受春节影响,1月新能源乘用车销量下滑,各个零部件配套市场也出现下行。BMS配套中,TOP5格局较为稳定,一般由具有整车厂背景的弗迪电池、特斯拉,电池PACK企业宁德时代、华霆动力
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北极星氢能网获悉,5月8日,中国铁塔广西分公司发布2025年来宾市基站“氢光储”发电设备及服务采购项目比选公告,公告显示,本次拟采购2套甲醇氢能发电机设备(包括甲醇氢能发电机MPT-2S、磷酸铁锂电池组、储能电池机柜及光伏发电等设备)及针对发电设备为期5年的维保服务(包含安装,日常运行,巡检及
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4月28日,西班牙发生大面积停电,数百万人停电近24小时,在停电前一周,西班牙其实已经经历了数次电涌和停电。频发发生的电力故障问题,引发了人们对于电网稳定性的担忧。此次停电发生后,西班牙电力供应在短时间内暴跌至不足5GW,而储能仅能调节约0.3%的负荷,无法承担平衡电力系统、稳定频率和提供应
当地时间5月7日,2025年德国慕尼黑光伏储能展览会(IntersolarEurope)在慕尼黑新国际展览中心盛大启幕。作为全球太阳能领域规模最大的顶级盛会,此次展会吸引了超3000家国际企业参展。首航新能源再启海外追光之旅,携重磅新品及全场景智慧光储解决方案闪耀亮相展会,与来自全球同行伙伴及客户共同探索全
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北极星储能网获悉,4月22日,三峡能源青海格尔木100兆瓦/200兆瓦时储能电站EPC总承包项目全容量并网投运。三峡上海院承担项目勘测、设计和EPC工程总承包任务。项目位于青海省海西蒙古藏族自治州格尔木市乌图美仁乡,平均海拔3000米,是世界第一条专为清洁能源外送而建设的输电大通道——“青豫直流”工
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