解析技术路线图：动力电池技术路线图

“绿电直连”11类应用场景测算（来源：微信公众号“孙小兵”作者：孙小兵）2025年6月4日2025年5月，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》（发改能源〔2025〕650号）（以下简称“650号文”）。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考，对绿电直连专线缴纳输

全球首次百台无人纯电动矿卡“华能睿驰”在内蒙古伊敏露天矿正式投入运营。作为该项目动力系统的独家供应商，瑞浦兰钧以领先的动力电池技术为“华能睿驰”提供核心支撑，助力实现矿山运输环节零碳化，为全球绿色矿山建设注入强劲动能。本次投运的“华能睿驰”无人电动矿卡集群，由中国华能集团有限公司

日前，河北张家口南山汽车产业基地与三维（陕西）电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂，计划总投资10亿元，总占地70亩，规划建筑面积10.2万平方米，分两期实施。其中，一期投资6亿元，二期投资4亿元，预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固

近日，由珠海冠宇电池股份有限公司牵头承担的广东省重点领域研发计划项目“准固态动力锂电池的研发与产业化应用”顺利通过广东省科学技术厅专家组验收。该项目联合哈尔滨工业大学、中科院青岛生物能源与过程研究所等5家科研单位，攻克准固态电池产业化核心技术，推动我国准固态电池产业化进程取得重要

据中央空管办有关负责人介绍，全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架，通用航空器超3200架；2024年，空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时，保障通用航空飞行120万余小时，运行态势处于历史高位，后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具，多家车企旗

2025年4月15日，工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸，这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑，更将对兼具动力电

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在

3月12日，有知情人士爆料，长安汽车旗下公司阿维塔科技正考虑来港上市，最快今年下半年向联交所提交上市申请，计划集资约10亿美元（约合72.33亿元人民币）。此前，阿维塔已明确提到有2026年上市的计划。对此，长安汽车相关人士回应称，“阿维塔科技从成立开始就有独立上市的计划，但是目前还没有具体的

北极星储能网讯：3月6日，中能建（上海）成套工程有限公司（以下简称“中能建上海成套”）与江苏林洋储能技术有限公司（以下简称“林洋储能”）战略合作签约仪式在林洋集团总部隆重举行。中国能建集团装备有限公司党委委员、副总经理，中能建上海成套党委书记、董事长陈家庆，中能建上海成套副总经理王

6C超充电池行业相关概述6C超充电池是一种高性能的电动汽车电池，其特点是能够在极短的时间内充满电。在此类电池命名中的“6C”，“C”代表充电倍率，即电池充电电流与电芯额定容量的比值。具体而言，6C意味着该电池能够在电芯额定容量的六分之一时间内充满，换算成实际时间，即大约10分钟内即可实现满

北极星储能网获悉，2024年12月31日，德邦科技回复投资者关于固态电池生产问题。德邦科技表示，公司聚氨酯导热结构材料系列产品主要应用于新能源动力电池电芯、电池模组、电池Pack的封装工艺，起到粘接固定、导热散热、绝缘保护等作用。目前公司尚未看到市场上有全固态电池量产产品，暂无法确定公司现有

增程式电动汽车研发技术门槛低、成本不高，其火爆的原因主要是市场有需求。近日，中国汽车工业协会联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》（以下简称《报告》）指出，伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。预计到2025年，增

忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾，众多汽车重镇遭袭，众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅，汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月，我国新能源汽车销售606.7万辆，增长100.6%，继续保持世界第一，占全球市场份额超

今年1月，为对冲补贴退坡对企业生产制造成本造成的压力，多家新能源车企调高了车辆售价，但销量仍迎来“开门红”。与此同时，入场者不断增加，索尼、团车、佳能等纷纷宣布造车，5G、大数据等新技术、新材料加快融入汽车行业，新能源汽车持续升温。在各种利好驱动下，业界对今年新能源汽车销量的预计一

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化，企业又该如何选择与布局。

9月15日，由陕西御氢氢能源科技有限公司、西安瀚海氢能源科技有限公司联手深圳市佳华利道新技术开发有限公司共同合作的西部地区首座低压可移动式加氢站亮相西咸新区秦创原先导区西部氢都实验基地。

目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域：东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区；西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区；南部区域以广东佛山、云浮为代表，是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区；北部区域以北京、河北和辽宁为代表，是中国较早开展燃料电池电堆和关键零部件研发的地区，并在2008年北京奥运会期间进行了燃料电池车试运行；中部区域以湖北和河南省为代表，是中国燃料电池重要零部件研发和客车大规模示范地区。

随着国内疫情得到有效控制，新能源汽车也迎来了新一轮发展机遇。其中氢燃料电池汽车的研发和推广步伐大大加快，众多国内外汽车企业不断加码氢燃料电池汽车，中国也成为氢燃料电池汽车争夺的重要市场。

当前，汽车行业正面临着由电动车取代燃油车的大趋势，全球电动汽车呈现迅猛发展态势。特斯拉市值一路飙升，超过9家传统主机厂市值总和；传统车企大举转型，寻求电动化路径；造车新势力迈过“生死线”，初步获得市场认可。然而，近日丰田汽车公司社长丰田章男一席言论，引发行业热议。他在日本汽车制造

核心阅读：当前，深圳纯电技术仍能满足发展需求，没有快速发展氢能和燃料电池的迫切需求。另外，氢能尚处于起步阶段，能否真正成为主流能源还需时间检验。深圳拥有人才资源和资金优势，不排除后来居上的可能。近日，新能源汽车领军企业比亚迪在深圳发布全新一代电动汽车产品，同时，远赴成都，联合蜀都

前言：电动汽车是新能源汽车发展的核心，其发展趋势是降低总成本，进一步提高性能和实现功能多样化。电动汽车要在总成本上实现突破，即电动汽车的总拥有成本相比燃油汽车实现成本平衡甚至更低，包括购置成本和使用成本。10年来，电动汽车成本已经下降85%，2019年电池系统成本已经降至0.61-1千元/千瓦时

导读：近日，编辑遴选出国内动力电池产业2019年几道重磅声音，并结合相关代表性新闻事件，以梳理产业发展轨迹，进而探寻产业发展趋势和方向。（来源：微信公众号“电池中国网”ID：cbea_battery）2019年新能源汽车、动力电池产业链可谓风云变幻，跌宕起伏。财政补贴退坡、行业洗牌、安全和成本问题等反