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近日,随着新的列车运行图开始实行,浩吉铁路陕西靖边东站至湖北襄州北站间增开4趟万吨煤炭列车。据悉,调图后,浩吉铁路襄州北站日均煤炭发运量由先前的18万吨增至22万吨,在进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力的同时,也为湖北等周边城市电厂、企业生产提供了更为充足的煤炭。此外,根据新的列车运行图,瓦日铁路至京沪普速铁路将增开煤炭列车4列;为提升疆煤外运能力,将利用敦煌线增加新疆经敦煌线、兰青线货物列车14列。
我国煤炭资源区域分布不均,北多南少,西多东少,煤炭形成了“北煤南运、西煤东调”的格局,运输环节成为影响煤炭供需的关键因素。目前我国煤炭运输方式,主要以铁路为主,且运输占比逐年提升。中国煤炭协会发布的《2021年煤炭行业发展年度报告》显示,2021年全国铁路累计发运煤炭25.8亿吨,占全国煤炭产量的62.46%。
业内分析人士指出,随着煤炭生产重心加快向晋陕蒙新等地区集中,进一步释放铁路运输潜力,将为稳定煤炭供应提供可靠保障。
保障煤炭稳定供应
据了解,铁路煤运货源地主要集中在晋陕蒙交界的“三西”地区,该地区原煤产量占全国的72%,未来煤炭产量仍将继续向上述地区倾斜,瓦日铁路和浩吉铁路作为煤炭富集地区的铁路煤运大通道,是保障其煤炭外运的关键。
4月20日召开的国务院常务会议指出,要发挥煤炭的主体能源作用。通力合作优化煤炭企业生产、项目建设等核准审批政策,落实地方稳产保供责任,充分释放先进产能。通过核增产能、扩产、新投产等,今年新增煤炭产能3亿吨。
“今年以来煤炭增产保供政策持续推进,煤炭产能将逐步回升至高位水平;在需求方面,4月以来各地疫情逐渐得到控制,终端用煤需求有所提升,加之南方地区‘迎峰度夏’的用煤用电旺季临近,企业补库需求有所增强。”厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺表示,此次煤炭铁路运输扩容对于促进煤炭供需平衡、增强煤炭保供稳价具有积极意义,既有助于加速西部地区的煤炭资源开发与先进、优质的煤炭产能释放,又有利于缓解中东部地区的用煤压力,保障煤炭安全稳定供应,推动区域经济协调发展。
弥补铁路运输短板
需要注意的是,铁路主干运输线基础设施存在短板,近几年铁路专用线建设有所加快,但与预期相比仍有不小差距。
国家发改委公布的调查数据显示,山西省196家年货运量150万吨以上工矿企业,铁路专用线接入比例为69%;陕西省95家年货运量150万吨以上工矿企业,有铁路专用线的56家,接入比例仅为59%;此外,陕北能源化工基地煤炭外运通道——冯红铁路虽已开工多年,但受多种因素制约仍难以顺利推进。
同时,铁路煤运大通道优质运能尚未完全发挥。“数据显示,瓦日铁路设计运力1.7亿吨/年,2019年运量6439万吨,其中煤炭5994万吨,运能利用率37.9%;浩吉铁路设计运力2亿吨/年,2020年货运量约2800万吨,利用率不足15%。”中国能源研究会高级研究员牛克洪指出,以榆林为例,铁路占榆林市煤炭外运的比例长期仅保持在35%左右。由于专用线接入率不高,路矿、路厂直通少,“前后一公里”两次车辆倒短现象普遍,既抬高运输物流成本,又增加能耗和碳排放,破坏生态环境。
在此背景下,受访专家均表示,增开浩吉铁路、瓦日铁路等多个煤炭运输干线将有利于弥补铁路运输短板,提高煤炭铁路运输占比。
提高安全性和装卸效率
上述专家强调,为进一步优化煤炭铁路运输能力,确保万吨煤炭列车开行安全,需制定周密的作业方法、重视智能化建设,持续提高煤炭运输的安全性和装卸效率,确保列车“快到、快解、快开”。
牛克洪认为,首先应完善铁路运输各项基础设施建设,包括完善主干铁路线和铁路支线、站,完善先进信息技术深度融合,使设施、设备“硬件”真正硬起来、强起来、活起来,以支撑铁路运输的安全高效运营。
此外,完善铁路线网中各主体互联互通机制也尤为关键。在牛克洪看来,近年来,随着铁路投资主体多元化,一个铁路线网中往往存在多个投资建设运营主体,要完成“点到点”“门到门”的运输全过程,需要这些主体联合协同。
孙传旺表示,推进煤炭铁路运输与供需协同可以考虑从三方面着手:一是持续优化煤炭运输干线开行结构,增设煤炭运输通道;二是强化对新建矿区的运输作业管理,及时了解各矿区的煤炭生产运输与装车困难,加强配空、装车、挂运、卸车等环节衔接,促进优质煤炭产能快装快运;三是借助5G、大数据、人工智能等数字化手段健全煤炭铁路干线的运输调度指挥系统,增强煤炭铁路运输的运输效率和运输安全。
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三月初,全国两会、冬残奥相继召开,产地安全环保检查趋严,部分矿保供暂停对市场销售,国内供应阶段性收紧;同时,俄乌战争导致的外煤供应减少,到岸进口煤吃紧、进口煤价格飙升也进一步支撑了内贸市场。前期,预期煤价会大,部分用户并未大量存煤;目前,拉运量不断增加,并且招标采购的紧迫度提升,
“十四五”时期是我旗深入推进“对标先进、追赶超越”发展目标的关键阶段。我旗煤炭产业率先培育为全区“千亿产业集群”,综合分析煤炭宏观形势,准确研判煤炭产业走势,对于我旗确保能源安全稳定供应和经济高质量发展具有重要意义。本文立足煤炭供需的政策背景和环境要素,结合我旗煤炭产业实际,对“
中共中央政治局常委、国务院副总理、碳达峰碳中和工作领导小组组长韩正1日主持召开碳达峰碳中和工作领导小组全体会议,认真学习贯彻习近平总书记有关重要讲话精神,贯彻落实党中央、国务院决策部署,审议有关文件,研究部署2022年重点工作。韩正表示,实现碳达峰碳中和,是以习近平同志为核心的党中央
根据俄罗斯铁路公司的数据,2023年1-2月在东部边疆区铁路的煤炭运输活动正在增加。例如,在外贝加尔铁路2023年前两个月,共装载了220万吨煤(+17.1%)。其中1月份煤炭装载量增长了30%,达到96.96万吨。克拉斯诺亚尔斯克铁路1-2月的煤炭装载量为1010万吨(+2.6%)。同比2022年1月份的装载量增长了14.5%
冬日清晨,呼和浩特南站站场内,多趟满载煤炭的“万吨大列”整装待发。站长李爱军像在“战场”上一样,紧盯列车接发时刻表,确保每一趟货运列车准时发运。
扩大煤炭供应相关的煤炭运输,被列为能源保供用途的重点。“如果不能保证充足的运力,将会对企业煤炭产品销售带来重大不利影响。”陕煤集团在募集说明书中表示。
截止到5月26日,国电平庄煤业铁路运输公司1~5月煤炭外运508.8万吨,超计划16.8万吨,煤炭外运量再创同期新高。今年以来,平煤铁路运输公司克服运输动力面临成本压力由内燃转化蒸汽不利因素,积极抓运营保运量,坚持科学运营,促使煤炭外运突破500万吨。抓重点保运量。该公司以保证元露扩能和煤化工运量为主,确保北部矿区煤炭铁路运输;抓住北部矿区铁路运输重点元露,开展道口、线路专项检查,合理安排元露和煤化工机车动力,严格按照销售公司装车计划和铁路来车,科学合理调配车辆,提高运行速度和运转效率,有力保证了元露选矸等重点用户的装车需要。在确保南部矿区煤炭铁路运输
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对于美国康索尔能源公司而言,能否从煤炭事业中获利的关键取决于离其煤矿320多公里远的切萨皮克湾排列不规则的码头。清晨,一艘载有13.4万吨煤炭的货船从码头驶出前往韩国,在那里这些煤炭将被送往世界第五大钢铁制造商—浦项制铁公司。中午,第二艘货船载着3万吨煤运向阿塞洛米塔尔钢铁集团,这是位于巴西的世界顶级钢铁集团,同时,码头上的工人正在从火车上卸载准备运往日本新日铁住友金属公司的煤炭。环境政策的限制和丰富的天然气资源导致煤炭消费在国内大幅减少,所以出口对美国矿业公司变得更加重要。美国煤炭出口量2014年预计将突破1亿吨。大规模的煤炭出口有助于保
8月30日,内蒙古自治区三条能源通道同时开工,预示着内蒙古东部地区煤炭外运能力将进一步增强。 -->
中新网12月15日电据发改委网站消息,发改委发布《国家发展改革委关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》(以下简称“意见”)指出,将根据居民生活、电力、化肥和冶金等重点行业跨省区煤炭需求、煤炭资源及铁路新增运力等情况,适当增加跨省区铁路运力,重点加大山西、内蒙古、陕西等省区煤炭外运力度。 第一,进一步发挥市场配置资源基础性作用,逐步推进运力配置方式改革。在当前铁路运力仍然紧张、结构性矛盾突出的情况下,继续坚持和完善近几年所采取的取消指令性分配、根据铁路实际状况发布运力配置意向框架的方式,以指导和服务供需
今年8月份,焦煤集团煤炭外运35万吨,创1995年以来单月外运量最高记录。 今年年初以来,随着国家宏观调控政策实施效果的逐步显现,煤炭主要用户电力、钢铁、建材等行业对煤炭的需求增速趋缓,煤炭市场供求形势由年初的供需基本平衡,发展到目前的阶段性疲软。焦煤集团运销处通过对煤炭市场的调查和分析,提出了“坚持大用户战略,发挥大用户优势;灵活调整产品产出、销售结构;提高煤炭质量,加强路矿合作”的思路,为完成今年的运销任务奠定了基础。 坚持大用户战略不动摇
在沈阳铁路局局长王占柱的部署下,由四组232节车皮组成的超长大列,11月21日进行了首次试运。 这次试运将获取四组超长大列运行中的各种参数,为2008年开通进行可行性试验,也为增加中电霍煤煤炭外运能力奠定基础。 11月21日上午8时30分,满载乌金的232节超长大列呼啸着驶离中电霍煤600万吨装车站台,景象非常壮观。 &nbs
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