来源：电力头条APP2018-01-23

再来看韩国的发展情况，其实不是打击丰田。当初第一辆真正推向市场的氢能源商用车其实是韩国现代，已经在北美做了示范运行。...而从整车角度来说，这里举了两家车厂的例子，丰田到本田这件事情做了几十年，投入了大量的金钱，国内汽车行业也是非常欠缺的，和别人比起来，特别是产业的投入来说是小巫见大巫，不值一提。

来源：电力头条APP2018-01-23

2014年底丰田推出了mirai，2016年推出quality，到现在现代推出nexo车，驾驶的感觉是一辆比一辆好，这是我们总的印象。...我们也对全球燃料客车的情况做了对比，客车的发动机基本上除了丰田用的就是mirai金属双极板发动机，其他几家用的还是石墨双极板。最近两年国际上在卡车方面也开始了。

来源：电力头条APP2018-01-23

2015年开始，以丰田、本田、现代为代表，它们向市场推出非常成熟的燃料电池产品。而且这些产品在主要性能，包括寿命、功率密度、价格等方面都与传统汽车具备较强的竞争力，特别是在政策扶持下。

来源：电力头条APP2018-01-23

但是投资这样的车子风险比较大，因为新型齿轮加工要求高、加工费用高，丰田这个系列已经卖掉1千多万辆车，和它去竞争这种车子恐怕要有一定的胆量。

来源：第一电动汽车网2018-01-23

2018ces上，丰田发布了可用于交通、商品销售、物流等多种服务的纯电动概念车，社长丰田章男借此表示，要让丰田从一家汽车公司转型为一家移动出行公司。...从文化风格上讲，车厂习惯当老大，习惯做甲方，尤其物流车厂家，急需换脑袋，连丰田都要转出行服务商了，您还抱残守缺呢？同质严重、产能过剩，将来沦为代工厂算是最好的下场了。

来源：电力头条APP2018-01-23

开发体系化基本上也达到一定程度，我们现在软件的可靠性程度是二级，跟丰田、gm是处在同一个级别水平，功能安全的水平。

来源：电力头条APP2018-01-23

在汽车行业我们也看到过去这一年，传统企业与新创公司、高科技企业与百年央企进行合作，尤其我们看到了已经占领了世界汽车潮头的丰田汽车牵头做的电动汽车联盟，也给了我们行业很大的启示，为什么中国的汽车行业很难出现真正的多主体跨企业的合作和联盟呢

来源：汽车大观2018-01-22

无论是丰田、通用、大众汽车，还是福特汽车，各种质量门的大规模爆发足以让外界震惊。...以丰田汽车为例，过于注重压缩成本，并追求以尽可能低的代价占领最大份额的市场，导致丰田大量使用低层次供货商，产品质量有所下降，召回大量增加，2004年就爆出脚踏门事件，被迫召回190万辆有问题的车辆，后来还酿成在美国近千万辆的大规模召回事件

来源：电力头条APP2018-01-22

全球固态电池2017年全面升温，日本在无机硫化物固态电解质方面取得重要突破，丰田公司出台固态电池量产计划，在2022年实现商品化。

来源：中国电池杂志2018-01-22

到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字，让我们一起看看丰田的挑战计划吧!...而电动车核心技术之一的电池方面，丰田也将以2025年前实现商用化为目标开发新一代高性能全固态电池。同时，丰田和松下也在探讨研发行业最领先的棱形柱状电池，从而对于更多汽车厂商的电动化做出贡献。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

创始成员单位最初有13家公司，分别是宝马、戴姆勒、本田、现代、川崎、丰田公司、英美资源、苏伊士环能、林德、法国液化空气、阿尔斯通、壳牌、道达尔。

来源：第一电动网2018-01-22

最近非常热的议题是日本汽车产业的转向，由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发联盟，包含了丰田、马自达、电装、铃木、斯巴鲁、日野汽车及大发工业多家公司，为的是共享知识、降低成本、加速研发进程。

来源：电力头条APP2018-01-21

目前基本上像日本丰田的车混合动力车已经可以做到百公里4.0升，我说这个车不是小车，是a级车或者b级车，只有混合动力车才能做到这个水平，更加节油。

来源：电力头条APP2018-01-21

我代表生驹宗久先生做这个报告，确实非常惶恐，也非常荣幸，因为很多业内专家都知道，生驹cto在上世纪90年代初，是我们与丰田合作的镍氢电池项目第一任技术部部长，那个时候开始生驹先生就带领我们工程师，经过长达十几年的艰苦卓绝的努力

来源：阿尔法工场2018-01-18

外观设计上恶意抄袭丰田，内饰设计上凌乱不成系统，给公司的品牌建设造成严重且长远的影响。【3】品质控制。比亚迪进入汽车行业的早期为了追求发展速度，忽略了品控的重要性，导致公司到现在都品控意识不足。

来源：北极星电力网2018-01-17

本批新产品公告中，北京现代、广汽丰田等合资品牌均申报了纯电动乘用车新车型，其中广汽丰田申报的是ix4，采用了宁德时代的三元电池和精进电动的驱动电机。

来源：电动汽车时代2018-01-17

日本汽车制造商丰田也暗示，将在2021年美国新工厂的电动汽车产线引进这项技术。丰田与日本松下达成合作关系，而松下是目前全球最大的锂离子电池供应商之一，预计也将致力于研发固态电池技术。...宝马、丰田率先引入，广泛使用还要等5年!固态电池发展方向分为固态锂离子电池和全固态锂金属电池，全固态锂金属电池技术上存在不确定性，具有产业化前景的为固态锂离子电池。

来源：世纪新能源网2018-01-16

（source：日本丰田）工程师tomlombardo还贴心计算了太阳能车顶产生的功率容量。...丰田（toyota）在prius型号集成了280w的太阳能电池板到车顶，结果只能做为辅助用，无法直接为整台汽车供电，且就算有最热情的阳光加持也只能增加约4英里（6.4公里）的行驶范围不好意思，4英里不太可能缓解任何电动车主的里程焦虑症

来源：新材料在线2018-01-15

其实早在2010年，日本汽车制造商丰田就一直在固态电池领域默默探索。但是一直没有起色，直到2016年12月份向美国专利局提交的固态电池专利终于获批，才一鸣惊人。...2017年6月3日，丰田与松下合作全力布局固态电池技术开发。同时对外界宣称2020年代初公司将在全球营销超过10款纯电动车型，2030年之前投资在相关电池研发的资金可能超过130亿美元。

来源：环球网2018-01-13

通用、宝马、丰田等竞争对手也有各自类似的风投基金。在去年9月，三家公司已宣布计划到2022年推出12款电动汽车，新款汽车续航更久且会使用成本更低的电池。