来源：车东西2020-01-17

巨头返华，势必会对中国动力电池市场形成冲击。...今年年中，全球动力电池巨头松下，对动力电池市场的宏大前景给出了自己的预判。

来源：微锂电2020-01-13

通用汽车还与lg chem合资成立了一家电池厂，宝马已与三星sdi签订了长期电池供应合同。专家认为，大众汽车计划将电池技术内部化，以提高与catl以及三家韩国电池供应商的价格谈判能力。

来源：高工锂电2020-01-10

受全球汽车电气化进程加速推进影响，三星sdi、lg化学和ski三家韩国电池巨头明显加快了其全球动力电池产能的建设步伐。...值得注意的是，尽管韩系电池企业正在持续加码动力业务，但当前也面临着一系列的“内忧外患”，因此三家电池巨头能否在未来实现其战略目标还有待观察。

来源：电池中国网2020-01-07

动力电池应用分会统计数据显示，相较于2018年，2019年我国动力电池企业数量减少近20家，同时沃特玛、国能等曾经的电池巨头或破产，或深陷债务危机。

来源：高工锂电2020-01-06

而宁德时代和比亚迪两家动力电池巨头也在布局锂电储能市场，表明其对锂电储能市场前景比较看好，将储能作为公司新的业绩增长点，后续或将有更多企业入局。...为此，主机厂为了锁定未来几年的优质电池供应量和降低电池采购成本，同时掌握电池的核心技术，因此会和多家电池企业通过签订长期供货协议或合资建厂的方式获取优质稳定的电池供应来源和降低采购成本。

来源：天下网商2020-01-02

如今，外资电池配套在华生产的电动车落地，也让此前暂离中国市场的日韩动力电池巨头加快回归的脚步。曾经一度活在“保护伞”下的国内动力电池车企，并未很好地把握机会，数量已从200余家骤减至60余家。

来源：高工锂电2019-12-30

其中，宁德时代、三星sdi、lg化学、ski等国际电池巨头订单充足。...其中，三星sdi、lg化学和ski三家韩国动力电池成为动力电池投扩产和锂电池材料采购的主力。这表明韩系电池企业正在加快其全球动力电池市场布局，积蓄力量等待爆发。

来源：东四十条资本2019-12-30

a面：创业板市值之王一个项目浮盈100亿创业板上市的动力电池巨头宁德时代，经过股价连日大涨，日前以超过2300亿元的市值，夺下创业板市值第一的宝座。...摘要：2019年，补贴退坡，电动汽车销量下滑，行业上游的动力电池销量也出现雪崩，已经导致一连串曾经响当当的公司或宣布破产，或深陷债务泥潭。动力电池是一条大小投资机构们必争的关键细分赛道。

来源：电池中国2019-12-27

导读：高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。...高镍三元电池，特别是ncm 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。

来源：电池联盟2019-12-26

不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。今年，我国动力电池成本大概在0.6元—1元/瓦时之间，磷酸铁锂最低大概为0.6元/瓦时。

来源：未来汽车日报2019-12-26

此前曾与宁德时代并称“动力电池巨头”的比亚迪，已被远远拉开差距，跌入第二阵营，宁德时代成为当之无愧的“巨无霸”。...在全球范围内，宁德时代已是出货量最高的动力电池企业。随着欧洲工厂和四川工厂的动工，其产能还将进一步扩张。此外，宁德时代在全球各大动力电池巨头中，利润率遥遥领先。

来源：高工锂电2019-12-25

除了宁德时代之外，包括lg化学、ski、gs汤浅等日韩电池巨头也在2019年加快其产能建设速度，竞逐2020年全球动力电池市场，尤其是加速布局中国市场。...值得注意的是，除了宁德时代之外，包括lg化学、ski、gs汤浅等日韩电池巨头也在2019年加快其产能建设速度，竞逐2020年全球动力电池市场，尤其是加速布局中国市场。

来源：电池联盟2019-12-24

中国电池行业第一批发展起来的人才，大多出自早期的“三先锋”与“四巨头”。atl既是中国锂电界的“三先锋”之一，又是“四巨头”之一。谈中国电池，自然绕不开它，事实上它也是最有代表性的。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

到目前为止，比亚迪的电池储能产品全球累计出货量已经接近600mwh，成为仅次于特斯拉的全球第二大电化学储能供应商。动力电池巨头宁德时代则以电池为敲门砖闯进了储能的战役。

来源：汽车之家2019-12-17

■成本降10%/售价降20%，动力电池商“贴身肉搏”曾经的电池巨头沃特玛以负债197亿元轰然倒下、北京国能陷入停产欠薪门、湖北猛狮破产……与几年前资本与企业纷至沓来不同，2019年数不清的电池企业在热潮之后被

来源：电池联盟2019-12-16

宁德时代、比亚迪等国内动力电池巨头也开始了“欧洲之旅”。2018年7月，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份协议称，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

来源：盖世汽车2019-12-09

据盖世汽车不完全统计，仅松下、sk、lg化学、三星sdi四家企业，近一年在华投资动力电池产业总额已超570亿元。这些跨国动力电池巨头将促使中国动力电池行业形成新的竞争格局。

来源：出行一客2019-12-06

（来源：微信公众号“出行一客” id：carcaijing 作者：王斌斌 李皙寅）十年磨一剑，如今中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2018年产销破百万；产业链方面，宁德时代成为全球范围内领先的电池巨头之一

来源：IT老友记2019-12-03

因为动力电池不仅是整车制造成本的大头（约为30%-40%），还直接关系到车辆的续航与安全。如今，经过数十年的追赶与超越，在动力电池领域，我国终于拥有了与海外电池巨头掰手腕的能力。

来源：电池联盟2019-12-02

导读：全球动力电池市场萎靡，动力电池巨头企业电池销售额均呈现增收不增利，利润下滑的局面。动力电池市场的萎靡，全球动力电池巨头利润的不景气，恍如昨夜的北京，唯美中夹杂着雪花。