来源：华丰燃料电池2023-05-16

图为tl power 150氢燃料电池系统此次推出的新品，额定功率达到了150kw，具有质量轻、体积小、功率大、效率高、氢耗低、可快速响应等特点，其fcpc、电堆、bop三层构造，可实现系统高度集成化，

来源：氢云链2023-05-04

此外，北汽福田还在提高功率和延长电池寿命方面做出努力，秦志东预计，以此模式下，在2030年左右燃料电池的重卡toc(拥车成本)可达到平衡。...风氢扬在安阳-聊城氢能运输走廊49吨重卡，在同等运输业务量情况下，无补贴情况下，8年生命周期成本比柴油车低5.6%；3）降低百公里氢耗到8-10kg。

来源：国网浙江电力2023-03-29

02待机电器 很多电器在待机状态下仍然是耗电的！据调查，家电待机耗电排行最高的是机顶盒，待机功率可达15.2瓦。

来源：电网头条2023-03-15

该中心推出能碳双控平台，应用“电-能分析模型”“能-碳分析模型”，对庆阳市年耗能在5000万吨标准煤以上的重点用能企业开展能耗监测，动态评估、计算企业用能和碳排放情况，助力区域节能降碳。...国网甘肃电力开发了大规模新能源功率集群有功控制系统，提高了新能源发电的预测水平；健全完善电力市场交易机制，实现新能源企业、电力用户报量报价参与电力现货市场交易，并将储能电站纳入省内电力现货市场和辅助服务市场

来源：东方日升2023-03-15

公司开发的伏曦组件通过低温互连技术实现超薄片的电池互连，既降低了银耗用量又保证功率效率产出，叠加同样降低银耗的零主栅技术，组件成本优化极度明显。...不仅如此，系列创新技术及工艺加持使组件功率效率齐升，最高分别可达741.456wp，23.89%；具备极稳定的温度系数及85%±10%超高双面率，30年产品功率保持率可在90%以上；依托行业领先的100μm

来源：国家电网报2023-03-15

该中心推出能碳双控平台，应用“电-能分析模型”“能-碳分析模型”，对庆阳市年耗能在5000万吨标准煤以上的重点用能企业开展能耗监测，动态评估、计算企业用能和碳排放情况，助力区域节能降碳。...国网甘肃电力开发了大规模新能源功率集群有功控制系统，提高了新能源发电的预测水平；健全完善电力市场交易机制，实现新能源企业、电力用户报量报价参与电力现货市场交易，并将储能电站纳入省内电力现货市场和辅助服务市场

来源：奇瑞控股2023-03-06

04关于规范电动汽车高压超充标准的建议2022年中国新能源汽车市场占有率达到25.6%，然而，充电桩功率低、充电耗时长等补能焦虑是当前新能源车推广最大的痛点，对新能源汽车规模扩增形成掣肘。

来源：中国能源报2023-02-20

储氢、燃料电池功率、效率等方面面临着较大的技术挑战。...因此，氢燃料电池汽车在跨区域、跨城市工况下，车速的提高必然对燃料电池功率提出更高要求。刘军瑞认为，当前，虽然燃料电池不断向大功率迈进，但在跨区域运输场景下，氢能重卡的燃料电池功率仍需进一步提高。

来源：东风汽车2023-02-13

70mpa高压储氢系统，整车具有长续航、低氢耗、高安全特性，能够让客户体验全新的环保科技及摆脱里程焦虑。...《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发完成国内首款全功率燃料电池乘用车，并于2021年通过验收；获得2022年度中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖；2023年获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照

来源：亨通世界2023-01-10

此线缆的应用为解决电动汽车充电速度慢、耗时长、用户等待焦虑等问题提供了技术方案。”...dekra盛明致辞表示：“目前，国内外主要车企，充电桩企业以及运营商均已开展大功率充电设施的研发，而大功率充电系统中的重要安全部件液冷循环系统，其安全性更是重中之重。

来源：陕煤电力运城公司2023-01-09

随后，张晓刚课题小组巧妙地利用气动阀将小功率的“小机”真空泵与汽轮机真空泵组相连接，使功率大的汽轮机真空泵组仅需在机组高负荷运行阶段运行，进而用最低成本使机组在低温、低负荷阶段能够获得最佳真空，实现问题整改

来源：东方日升2022-12-29

尤其是具有东方日升专利的“昇连接”技术的开发，实现了超薄低银耗电池片的低温互连，降低成本的同时保证功率产出和产品可靠性，是大规模量产落地行之有效的解决方案。...得益于多项创新技术及工艺，伏曦组件最高功率可达710wp，组件效率超22.5%，具备极稳定的温度系数以及85%±5%超高双面率，30年产品功率保持率可在90%以上。

来源：正泰氢能2022-12-15

额定输出功率220kw并可扩展至260kw，通过先进的电堆材料及工艺技术、智能的水热管理技术结合cvm和eis在线诊断技术等，实现了95℃高温持续稳定运行；通过电堆降本、行业最优的百公里8.42kg氢耗以及...30,000小时的设计寿命，实现了全生命周期成本最优；具备针对高寒、高海拔环境的强适应性，可实现-30℃低温无损冷启动以及3,000米海拔的环境下功率不衰减。

来源：郑州市人民政府2022-12-08

十四五”现代能源体系规划》（以下简称《规划》）的通知，其中氢能方面指出：在宇通成立行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心，新能源客车高效动力系统与节能、动力电池集成与管理等方面取得重大突破，氢燃料电池车氢耗、...支持宇通客车等企业持续优化燃料电池系统集成、动力系统控制与整车集成技术，加快乘用车、环卫车、卡车等车型开发，形成完整的燃料电池汽车系列化产品，打造氢燃料电池汽车核心竞争力；推动长寿命、高比功率燃料电池系统技术等氢燃料电池核心关键技术突破创新

来源：中国能源报2022-12-01

“更大功率的电堆意味着单节电池片数量增长，对企业的产品质量、精度、一致性等工艺提出了更高要求。”...江坤表示，雄韬氢雄通过产品的结构优化、材料优化和工艺优化，同时采取核心零部件降本、设计优化降本、规模化制造降本，以及梯次利用降本等一系列降本策略，目前公司的燃料电池产品已同时具备大功率、高效率、低氢耗等优势

来源：鲲华科技2022-09-05

氢耗低于市面常规系统，有利于降低整车运营成本；高性能：采用自主研发的核心零部件——可变截面膨胀机、中冷增湿耦合调控系统、可调单引射系统，实现了覆盖全工况范围的能量回收、精细化湿度调节、回流比可调，满足高速...该新品打破了技术研发能力、产品实现能力与高功率系统产品市场需求之间的壁垒，在高度适配自卸车、牵引车等大功率道路车辆使用需求的同时，也可拓展为机车、船舶、氢储能发电等更高功率的应用场景，该产品具有高集成度

来源：北极星氢能网2022-08-31

中长途和长途干线物流场景具有长里程、高车速、长爬坡等特殊工况的需求，氢能车在续航、氢耗、储氢、燃料电池功率、效率等方面面临着较大的技术挑战。...当前市场上投放的示范运营氢燃料重卡燃料电池功率120kw左右，续航里程400公里左右，适用于短途物流。

来源：双杰电气2022-08-26

通过换电方式电动重卡解决了载重大、出勤长、耗能多、电池能量密度和充电时效水平无法满足其应用场景等问题。采用换电方式保证了电动重卡的快速补能和连续出勤，且年能耗费用较燃油车节省5%―10%。...通过智能定位平台、智能换电机器人、智能充储舱和智能监控中心协同，实现自动识别换电车辆信息，与车辆及电池快速进行信息交互，根据电池容量自动匹配充电功率，单车换电用时3-5分钟，且换电成功率高达99.9%。

来源：北极星氢能网2022-08-10

并且该车百公里耗氢量仅为0.751千克。...北极星氢能网获悉，8月9日，武汉经开区官方消息称，东风公司已经自主开发出国内首款全功率燃料电池乘用车 —— 东风氢舟h·e，即将开展示范运营。

来源：中国能源网2022-08-10

以往变电站测控装置更换是在一次设备停电状况下进行，而临汾变电站共有超高压出线19回，不仅是晋南地区电力的主要枢纽，也是迎峰度夏期间输送功率和输送电量的重要通道。...若采用全站一次设备轮停的方案进行更换，停电方式复杂，电网运行方式难以满足，停电计划难以安排，设备轮停时间跨度长，至少需要半年以上时间，易造成电网运行风险，影响电能正常输送，且人员工作量大、耗时长，具有较大安全管控风险