来源：钛媒体2018-05-29

另辟蹊径，氢燃料电池崛起为了满足这场巨大的技术环保革命，纯电和混合动力的支撑并不足够。环视如今的电动能源争论，只是把污染换了个阶段，挪了个地方越来越成为哪些质疑全盘发展电动车政策的理由。...在有限条件下，电能终归还是要依靠化石能源来获取，且在传输、储能环节都面临衰减、浪费和高成本的现实困境，无非将污染从汽车排气管换到了电厂烟囱里。

来源：起点研究2018-05-29

快充特性综合充电设施及电池技术进步认为:30~45min快充会作为主流技术需求,10-15min快充会局部研究并应用。换电模式主要出现在出租车的运营上，目前水平为3-5min快换。

来源：亮报2018-02-07

目前来说，我把电动汽车充电或者电能补充定义为三个方面：慢充、快换、快充。这几条技术路径在国内已经争论了很多年，特别是从2012年开始，争论日益激烈。...在我国，充电和换电两种模式经历了近20年五代技术的发展，从简单的独立充电到现在的快充、快换、储能快换、慢充等，在这方面，我们经过实践探索出很多很好的案例，也为世界提供了经验。

来源：电力头条APP2018-01-23

应该说电动汽车充换电目前在中国一直存在争论，每条技术路线都有一些企业在尝试，这些尝试是非常必要的。目前来说，我把充电或者电能补充定义为三个方面：慢充、快换、快充。

来源：21世纪经济报道2018-01-23

在我国，充电和换电两种模式已经经历了将近20年五代技术的发展，而随着电动车逐渐成为未来的发展趋势，关于电动车的充电模式慢充、快换、快充这三条技术路径的争论也自2012年以来开始日益激烈。

来源：科技日报2017-12-25

林程介绍，他们提出和发明的可快换的标准化锂离子动力电池系统最终通过了检验。在奥运电动客车研发过程中，团队应用了很多新技术，林程现在回想起来，不禁为当年的冒进捏把汗。...北理工电动客车的研究成果为我国纯电动商用车研制奠定了技术基础，并成套应用于福田、中通、宇通、金龙等多家车企。

来源：汽车电子设计2017-09-04

说明tesla在设计电池组系统的时候充分考虑了换电模式的技术要求，即便现在很少有换电的需求但这个基因始终保留了下来。...电池pack先看一下未拆解前的pack，对外一共有3组接口。分别是低压接口、高压接口、冷却接口，并且全部采用了快插式方案。

来源：经济参考报2017-07-13

以电池为例，动力电池的技术现在还没有稳定下来，中国的电池企业要想在国际上有竞争力，就不能像过去一样跟着别人做。...具体来说，公共领域的车辆（公交车、出租车、共享租车、物流车）要根据车辆使用特点，重新设定续驶里程、动力性、充/换电、快/慢充方式等参数，同时运用车联网技术提高安全管理水平与运行效率。

来源：锂电大数据2017-07-06

一般情况下，驾驶新能源汽车5年左右便需要面临换电的问题，对于高频使用车型如出租车、公交车等，其换电的需求则更为迫切。...另外，虽然国内法规对电池回收企业有严格规定，需要申请许可证，才能从事废旧电池回收和处理，但由于技术和资金所限，真正具有资质的企业并不多。

来源：凤凰汽车2017-05-17

补贴是一次的，5年后、3年后换电池，那个企业还在不在，谁来给你保证，所以这点银隆不参与价格战，也不参与恶性竞争，我们有清晰的发展理念和技术定位、市场定位。问：如何看能量密度指标？

来源：高工锂电网2017-04-01

a：中国在电池领域取得了令人印象深刻的发展，但是中国的多数研究都集中在如何改进已有技术，缺乏对革新性的技术的关注。我的建议是要找到真正待解决的问题，然后努力去攻克它们...q：您高中是学文科的，本科学的是数学跟物理，研究生又转学了化学与工程，为什么您要换专业呢？您的经历给您的研究带来了怎样的帮助？您希望您的学生换专业吗？a：在二战之前，我本来是文科生，择业十分费时。

来源：电力工程技术2017-01-20

例如北京奥运充电站的一台快换机器人的价格为160万，上海世博会充电站快换机器人价格为150万，此外，还有充电机和电池采购或租赁的费用。...一、充电站、充电桩的市场开发价值的意义研究充电站的市场开发价值核心在于表明在现有的技术条件下，建设充电站是否有利可图，在什么条件下有利可图，以及如何有利可图。

来源：第一电动网2017-01-18

说明tesla在设计电池组系统的时候充分考虑了换电模式的技术要求，即便现在很少有换电的需求但这个基因始终保留了下来。...二、电池pack先看一下未拆解前的电池包（pack），对外一共有3组接口。分别是低压接口、高压接口、冷却接口，并且全部采用了快插式方案。

来源：第一电动网2017-01-06

经历了混动(轻、中、重)技术路线、纯电动技术(电容的、慢充、换电、快充(在线充))技术路线、换电池技术路线等。...快对应的是慢。慢充客车被更名为非快充客车。这说明快充公交车的技术路线，将成为主流的技术路线。三、快充客车(公交车)成为主流技术路线的科学依据我国电动客车的技术路线曾经多样化的尝试。

来源：国家电网报2016-11-09

在国家电网公司薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，一辆电动公交车驶入两排巨大的电池架，自动多箱快换设备采用高速机械视觉技术定位，自动跟踪车辆，多组电池箱同时完成更换，全过程大约6~8分钟。

来源：充电桩视界2016-09-13

为北京公交集团提供换电车辆的某客车厂家也做过相关统计，截至今年4月，北京四惠车站的200多辆快换车辆已经累计运行了795万公里。所谓路线难道是唯一的?...北京四惠公交场站，左为等待换电的公交车，右为充满电的备用电池为了了解真实情况，记者来到北京四惠公交场站的换电站，几台换电机器人正在有条不紊地为公交车换装电池，整个过程准确无误，无人参与即可在一刻钟内完成

来源：高工锂电2016-09-09

在负极石墨表面采用快离子环技术修饰，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，不会在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。...在不同的工作环境中的充放电、智能化管理，在恶劣的环境中可以给汽车提供足够的电能及电池组的安全性能，可在汽车生命周期内免换起动电池组(寿命长)。

来源：雷锋网2016-08-31

说明tesla在设计电池组系统的时候充分考虑了换电模式的技术要求，即便现在很少有换电的需求但这个基因始终保留了下来。...| 电池pack先看一下未拆解前的pack，对外一共有3组接口。分别是低压接口、高压接口、冷却接口，并且全部采用了快插式方案。

来源：汽车商报2016-08-17

，这方面大巴车快一些，乘用车相对慢一点，大概三五个月就可以。...至于将韩国电池排除在外，首先是他们公司成立的时间都不够;其次是他们的价格低于成本，有倾销的嫌疑，至少国内是这么判断的。找中方合作甚至用中方的品牌、韩国人提供技术，这个肯定是韩国电池企业接下来要走的路。

来源：电子产品世界2016-06-01

距2020年仅有4年时间，全国500万辆新能源汽车的保有量给动力电池的生产开出惊天大单，换而言之也将给电池技术的突破提供了可能。...市场两极分化趋势显现锂离子电池阵营庞大，包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多个技术门类。无论应用于动力电池还是储能项目，电池的安全性考虑应属首位。