来源：21世纪报道2014-07-31

目前全球有四大电动车充电标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美标准。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。

来源：中国青年报2014-07-31

值得一提的是，目前有多家车企联合国家电网，参与电动车新国标的制定，而...在德国总理默克尔访华，确立中德两国统一电动车充电标准时，特斯拉又迅速抓住机会，表达了愿意向国标看齐的迫切意愿。

来源：新华网2014-07-30

新版充电标准或于年底发布陈世全说，中国电动车充电难是一个全国、全行业的问题，国家应尽快完善充电标准，使之成为一个安全可靠的、全国范围内通行的标准，并加快推进建设，为电动车产业的发展铺平道路。

来源：汽车观察2014-07-29

但电动车拥趸们购买了电动汽车，却依然开不出自己的城市。即使在自己的城市，因为国标具体参数的模糊，导致已建成的充电桩大量不兼容，特斯拉、比亚迪、江淮们既焦虑也很困扰。

来源：北极星电力网2014-07-25

充电设施建设执行国家标准近日中德表示将努力统一充电接口标准，有业内人士认为这是跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号，中德合作的加强让特斯拉倍感压力。...国家电网人士表示，国家电网已经发布了支持国内社会资本建设充电站的各种文件，在国内也加快了重点城市充电站建设，积极服务国家电动汽车发展。在充电设备建设上，国家电网所有的充电设备都按照国标执行。

来源：安徽网2014-07-23

合肥供电公司方面则表示，假如只对充电桩接口进行改造而老的汽车接口不改造的话，又会产生新的问题， 老的电动车将没法充电。...昨晚7：00 左右，记者在安大新校区理工楼b 楼楼下的电动汽车充电点看到，该楼一层是车库，主要存放自行车、摩托车和电动车，车库的西面有3 个充电桩，南面有7 个充电桩，每个充电桩之间相隔不到两米。

来源：第一电动网2014-07-23

电动车行业的发展，若没有统一的标准指导，各种品牌充电设备之间互不兼容，会导致社会公共资源的巨大浪费，最终将真正成为制约电动车走向产业化的瓶颈。...具体在电动车充电桩的国家标准方面，国家电网也都是按照国家标准在全面推行。

来源：第一电动网2014-07-23

对此，刘永东表示，国标只是规定电动车充电时不能启动，但能否启动还涉及到车的内控、导引、线路与充电协议配合等问题，国标不能对电动车这些方面都强制规定。这需要政府对车厂进行强制性管理。

来源：腾讯科技2014-07-17

由于电力容量设计之初未考虑电动车的充电问题，需要做电力报装才能扩充电力，但现在电力报装速度比较慢，有的长达3-4个月。...新的充电标准的核心是中国标准和国际标准的兼容。交流充电标准基本一致在吴碧瑄和特斯拉充电项目技术标准负责人高翔这些亲历者看来，此次合作协议的达成已经酝酿两年之久。

来源：北京商报2014-07-15

有不少电动车的车主抱怨，因为电流、电压不一致等原因，不能在当地的公用充电桩上充电。...7月8日，中德签订合作协议，统一中国和德国电动车的充电接口标准，双方还签署了充电通信协议，希望最终实现充电设施的完全共享。

来源：经济观察报2014-07-14

特斯拉却因电动车充电标准与中国国内标准不符，而被认为陷入中国式充电困局。特斯拉一直在做各种兼容的测试，我们已经研发出电动车充电转换头的产品。...如果说，电动车充电桩标准话语权将成为改变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，相信没有人会说不。

来源：经济观察网2014-07-11

特斯拉却因电动车充电标准与中国国内标准不符，而被认为陷入中国式充电困局。特斯拉一直在做各种兼容的测试，我们已经研发出电动车充电转换头的产品。...如果说，电动车充电桩标准话语权将成为改变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，相信没有人会说不。

来源：英大网2014-07-09

私人电动车则由市科委牵头。《行动计划》展现北京雄心 跨越发展扩张巨大产业空间在备受关注的私人电动汽车领域，我们可以充分看到北京的雄心。...倡导企业、公众及媒体三类主体全面参与电动汽车推广应用，共同维护电动汽车良好的发展态势和局面。《行动计划》也明确了电动车图案光领域的牵头部门。市交通委、首都机场集团公司牵头公交车领域。

来源：企业观察报2014-07-08

特斯拉的标准，是独立在中国标准与美国标准之外的，特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电，无法为其他品牌电动车充电，所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。...其实采用太阳能供电是电动车最理想的模式。如果采用火力发电方式供电，电动车就很难达到环保效果。尽管如此，但这种快速、有效解决充电问题的方式，却在中国遭遇种种困境。

来源：能源网-中国能源报2014-07-07

据了解，在海淀区清华科技园的公共电动车充电站，共有11个充电桩，可以同时充22辆电动车，每度电收取0.814元，差不多七八小时能够充满电。然而，每天来充电的私家车车主并不多。...已经开着电动汽车上下班的窦先生认为，未来还是希望电动车充电设施更多一些，同时通过相关平台让车主知道哪里可以找到对外开放的充电桩，知道哪里可以充电，这样心里才有底。

来源：国家电网杂志2014-07-04

我的电动车提车已经一个多月了，但是至今充电桩一直没能安装到位，没办法给车充电。北京的一位电动车主向记者抱怨。...记者从北汽新能源汽车的一家经销商了解到，该店今年销售的90多辆电动车中，约有三成车主无法安装充电桩。

来源：元器件交易网2014-07-02

但这不是电动车主糟心的唯一问题。电动汽车还面临和充电桩不匹配的问题。根据2011年制定的国家标准gb/t 20234，充电桩国标接口分为直流接口和交流接口两种。

来源：新浪新闻中心2014-07-01

广东电动车企业锂直气壮走访亚洲锂电之都广东限电先行 电动车企业寻路锂电化作为国家重点推广的环保绿色新能源，政策引导并驱使电动车锂电化，但并未出台明确的新国标在这样的敏感时期，电动车行业暗流涌动，铅酸车开展公关与博弈

来源：小康 ·财智2014-06-23

5月15日，中国特斯拉电动车互助充电平台悄然上线。这是一个草根互助平台，发起人是居住在江苏苏州的电动车爱好者徐晓。...特斯拉超级充电站的最大问题在于其充电标准所采用的美国标准与国内标准不一致。有业内人士指出，如果绕开国家电网标准，特斯拉单独上报充电标准，按照相关程序，恐怕3年内都难以启动充电系统的建设。

来源：《小康·财智》2014-06-20

5月15日，中国特斯拉电动车互助充电平台悄然上线。这是一个草根互助平台，发起人是居住在江苏苏州的电动车爱好者徐晓。...特斯拉超级充电站的最大问题在于其充电标准所采用的美国标准与国内标准不一致。有业内人士指出，如果绕开国家电网标准，特斯拉单独上报充电标准，按照相关程序，恐怕3年内都难以启动充电系统的建设。