北极星
      北极星为您找到“固态锂金属电池”相关结果227

      来源:高工锂电2021-05-13

      quantum scape公司成立于2010年,该公司致力于研发的固态锂金属电池使用单质锂替代传统的石墨作为负极材料,不仅显著减小了电池厚度,还有效增强了锂电池的能量密度和寿命。

      来源:电池中国2021-05-11

      、氧化还原电位低的锂金属发展),也都统统离不开锂材料。...而即使是新型电池如石墨烯电池(采用石墨烯作为掺杂物质对电极材料进行改性,但锂仍是必须使用到的元素),或者是未来有望实现量产的固态电池(固态电池是将现有锂电池的液态电解质替换为固态电解质,负极也会向理论容量更高

      中科院上海硅酸盐研究所研制出聚合增强型的锂氟转换全固态<mark>电池</mark>

      来源:中国科学院2021-05-06

      该团队通过“硬质”c-n聚合物(g-c3n4)介孔微球堆垛填充策略,不仅加强了“软质”peo聚合物电解质的机械性能和对锂负极的形变抑制(锂金属对称电池至少1万小时的超长沉积/剥离循环),而且通过c-n微球的超薄二维纳米片单元与聚氧化乙烯基质和锂盐

      来源:高工锂电2021-04-16

      基于灵活化,无论是磷酸铁锂、三元锂电池,还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池,都能为其所用。此外,通过电池和电驱的模块化设计,ultium平台将以多样化驱动形式,满足不同细分市场的消费者需求。

      来源:河北省工业和信息化厅2021-03-30

      包括:多晶硅、单晶硅、硅棒、硅锭、硅片、电池、电池组件、逆变器;电子浆料、玻璃、坩埚、铸锭炉、多线切割机、高端层压机等配套辅料和光伏专用设备;单、多晶,以及薄膜、钙钛矿、异质结等新型高效太阳能电池及组件...、高比能量密度固态电解质等电解液;热管理、bms等动力电池系统集成;新能源车集成电驱动系统(驱动电机、电机控制器和减速器的三合一总成产品);永磁同步电机驱动系统、交流感应电机等高效高密度驱动电机、轮毂电机

      来源:电池中国2021-02-09

      固态电池本质上是将液态电池的电解液与隔膜替换成固态电解质,同时追求对锂金属负极的应用。在他看来,固态电池因其能量密度高,有望打破新能源汽车里程焦虑。...今年1月,蔚来发布了电池容量为150kwh的固态电池产品。该电池正极材料使用高镍、负极采用硅碳,使用原位固化工艺的固液电解质,并配合纳米级包覆工艺,实现了360wh/kg的电池能量密度。

      来源:中国能源报2021-01-27

      全固态电池不含电解液,安全性较高。同时,固态电池使用锂金属负极可显著提升能量密度,可将现有300wh/kg的能量密度提升至500wh/kg。...同时,固态电池可抑制锂枝晶的生长,使锂金属负极运用成为可能,同时降低非活性物质,可省去冷却系统,也能够提升能量密度。但据了解,技术无法突破和成本过高始终是固态电池发展的痛点。

      来源:电池中国2021-01-26

      “预锂化技术开发了很多年,难度非常大,”国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无向电池中国解释称,“因为锂金属是最活泼的金属之一,空气中的微量水分,都可能引发锂金属的燃烧甚至爆炸,所以,业内对于预锂技术多停留在实验室阶段

      固态电池战争走上台前

      来源:建约车评2021-01-21

      锂金属固态电池的设想出现于20世纪70年代,40多年过去,至今尚未有人开发出可供大批量生产的固态电池产品。根据材料划分,固态电解质主要可分为聚合物、氧化物和硫化物三种体系。

      能量密度/成本/安全都比不上现有<mark>电池</mark> 大众投资的QuantumScape固态电池恐应用难

      来源:NE时代2021-01-19

      锂金属负极:使用一层薄锂金属负极,有助于实现高能量密度……总有一天。快速充电:15分钟充满80%,是一个很大的挑战。快速充电速率下,固态电解质会产生枝晶。...下面是quantumscape技术的解读,到目前为止包含:电解质:一种位于正负极之间的自支撑稀薄固态电解质。尽管我们了解的不多,但它确实提供了一些相关的性能。

      来源:中关村储能联盟2021-01-19

      24m团队将开发和扩大电池,包括锂电极组件和半固态阴极,为电动航空提供更低成本的储能 (1.5kw/kg)和更高的能量密度(450wh/kg)。...-马萨诸塞州剑桥市电动航空用下一代锂金属负极电池——900万美元在过去的十年里,锂离子电池储能系统的成本下降了,而能量密度却稳步提升。

      来源:能源杂志2021-01-14

      全固态电池的发展与挑战全固态锂电池,是一种使用固体电极和固态电解质材料,不含任何液体的锂电池,包括全固态锂离子电池和全固态锂金属电池,区别在于前者的负极不含金属锂,后者的负极为金属锂。

      来源:鑫椤锂电2021-01-12

      抛开技术工作者的成见不谈,蔚来的宣传确实是有问题的,拿半固态电池作为固态来讲,有一些避重就轻,传统意义上在谈固态的能量密度优势,大部分是基于锂金属负极为前提,而这仅在纯固态上能够实现,业内也都明确表示短期内很难实现

      蔚来拟推<mark>固态</mark>电池包 相关公司已率先卡位下一个技术制高点

      来源:财联社2021-01-11

      此前2019年8月,台厂辉能与蔚来签订合作备忘录,为其定制生产“mab”固态电池包。辉能是固态电池龙头供应商,该公司预计2023年实现100%硅氧体系,2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。

      来源:高工锂电2021-01-04

      电池技术上,美国麻省固能(ses)解决了锂金属电池的循环和快充问题,其400wh/kg、1000wh/l以上的锂金属电芯能够通过针刺,高温等安全测试,循环500次以上;而卫蓝完成300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发

      来源:汽车公社2020-12-22

      材料方面,根据quantumscape专利的布局与宣传来判断,quantumscape的固态电池路线应该为氧化物体系下的石榴石状复合氧化物固态电池(composite garnets solid-state...锆酸镧锂(llzo)体系的特点在于,一是所有目前固态电池电解质体系中,对锂金属适配性最好的电解质,相对有可能直接跳过硅负极,实现锂金属负极的应用。二是,llzo的电化学窗口宽,可以承受5v以上的电压。

      来源:粉体网2020-11-05

      中国:中国在固态电池领域的研究也已起步,由中科院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已经通过验收;宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方面分别开展了相关研发;比亚迪也在积极推进固态电池项目的商用

      来源:盖世汽车2020-08-21

      固态储能技术,如采用固态电极和固态电解质的固态锂金属电池,既具有高能量密度,也具有优异的安全性,但是该技术还需要克服各种与材料和加工相关的挑战。

      来源:中国电动汽车百人会2020-08-14

      宁德时代的刚性膜片及固态锂金属电池专利,使能量密度达400wh/kg以上,并解决了安全性和循环寿命等难题,提升了固态锂金属电池的循环性和降低短路发生几率。

      来源:盖世汽车2020-08-04

      为了实现能量密度达1,000 wh/l的电池,其中一种有发展前景的解决方案是使用锂金属阳极和固态电解质。虽然全固态锂金属电池具有上述优点(能量密度高),但是仍需要克服一些技术障碍。