来源：中国能源报2019-03-04

中国能源报：国内新能源汽车企业是否有信心应对这个挑战？徐和谊：单就北汽来讲，我们信心十足。特斯拉有自己的优势，国内企业也有自己的优势，关键还是要找好自己的定位。...大家也看到了，2018年我国新能源汽车领域开放全面放开，特斯拉进来了，而且据说今年第4季度将正式投产。很多人都说“狼来了”，这回是真来了，国内企业如何应对，挑战还是蛮大的。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

从全球来看，中国、日本、韩国、德国、法国、美国、英国、澳大利亚等国家的诸多汽车企业和电池企业纷纷下注固态电池，希望打造下一个超级明星公司。...日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

来源：汽车投资参考2019-02-28

该公司动力电池业务起步于2004年，2010年以后凭借车用方形锂离子电池拿下多个汽车企业客户。...（来源：微信公众号“汽车投资参考” id：gh_1f5f22de2e3a 作者：胡夫）2018年，凭借着特斯拉model 3的热销，松下的动力电池出货量也噌噌地往上走，以20.9gwh的成绩超过catl

来源：汽车产经网2019-02-26

在新能源汽车市场真正打开局面之前，作为服务链的一个环节，提升充电服务体验成为汽车企业产品能进入市场的加分项，因此也成为车企们产品销售之余的一项重要工作。...但过去近十年的时间里，却没有一家充电桩运营企业实现盈利。但是，加油站老板们不看好的充电桩生意，也成了汽车企业们的念念不忘的“生意”。

来源：智研咨询2019-02-25

《规定》明确，燃油汽车整车投资项目，禁止新建独立燃油汽车企业；禁止现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力；禁止现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份（列入国家级区域发展规划或不改变企业股权结构的项目除外

来源：上海有色网2019-02-21

奇瑞万达也是继北汽、金龙、华奥等新能源汽车企业后，又一家与光华科技签订战略合作协议的主机厂商。...为提高废旧动力蓄电池综合利用水平，工业和信息化部发布实施《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，积极培育行业骨干企业，支持企业开发再生利用技术和工艺。

来源：中国能源报2019-02-20

这一计划目前已经得到德国电动汽车行业相关企业的大力支持，如包括宝马、大众、福特以及博世等汽车企业正积极考虑参与该项目。此外，该项目还将从德国联邦政府获得投资额30%的补贴资金。

来源：经济观察网2019-02-18

进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。...其认为，新能源汽车的电池、电机、电控等上游企业在前几年整车厂的传压之下成本已经实现稳中有降，随着2019年特斯拉等外资品牌电动车产品的加入，如果自主车企不自掏腰包补齐差价，那么产品竞争力也将极大减弱。

来源：崔东树2019-02-15

1、19年第1批目录跟随公告发布本次的316批目录是2019年第1批目录，也是基本符合每年每月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。...4、本批目录的新厂家本月新进入新能源车推广目录的厂家有3家，其中有乘用车企业河南速达和客车企业，唐山上汽客车应该早已生产，此次改为唐山上汽客车，改名也应该有其含义。专用车的企业是南通的一家企业。.

来源：路咖汽车2019-02-13

行业层面的揣测而从行业层面来看，越来越多的汽车企业投身进入新能源汽车领域中，则直接带来了更白热化的竞争态势，因为越来越多的汽车企业开始从单一的汽车制造开始渗入电池行业，布局电池产业。

来源：中国能源报2019-02-13

从企业发展看，我国电动汽车企业实力明显增强。...而且，从发明专利方面看，我国电动汽车企业的专利质量有待提高，实用新型多，发明专利少。

来源：第一电动2019-02-12

在这种情况下，有条件的整车厂都选择了捆绑电池厂或合资pack厂，最为典型的例子，是多家整车企业先后跟宁德时代合资建厂或达成战略协议。整车企业缺乏“可靠”的配套，已经形成恐慌心态。...从这节点开始，配套的电池下游企业，才真正的步入供应正轨。这几年来，中国电动车汽车已经取得了飞跃式的发展。中国目前有近500家电动车生产企业，需求是旺盛的。

来源：亿欧2019-02-11

传闻真假仍待考证，但不少新能源汽车企业已开始针对旗下产品价格做出调整。...宁德时代董事长曾毓敏曾在内部信中表示：“现在的动力电池是中国企业的天下，原因很简单，因为国家希望电动汽车上能有颗中国芯，因为中国政府提供了丰厚的补贴政策，因为中国是世界上最大的汽车市场。”

来源：网上车市2019-02-02

2019年越来越多的电动车产品进入市场，新能源汽车企业唯有严把“整车质量关”，做到让消费者放心，才能够在日后更加激烈的竞争中存活下来。...2.行驶品质质量不论是传统车企向电动化转型，还是新晋企业，打造的新能源产品都还是一辆汽车，那就必须能够拥有与传统汽车相同甚至是超越传统汽车的质量，才能够抢占更多的市场。

来源：云南政协新闻网2019-02-02

改造问题单靠新能源汽车企业和用户个人是无法解决的。“对于纯电动汽车车主来说，如果能在小区的自有车位安装电桩实现‘家门口’充电，就能很好地化解充电难题。”...可通过财政补贴和政策优化，帮助建设充电桩的企业得到便利。具体由各州市住建局（房管局）发文，明确物业服务企业的责任和市民投诉受理渠道等，以破解充电网络“最后一公里”难题。

来源：中国有色金属报2019-02-02

从战略高度布局锂动力电池回收和再利用体系，鼓励锂动力电池的回收、梯次利用以及项目和企业的发展，支持有实力的回收利用企业和新能源汽车企业、电池生产企业等共同开发、发展回收网络建设，加快破除体制机制障碍，为商业模式的创新主体跨领域整合资源创造有利的条件

来源：盖世汽车2019-02-02

未来三年，小鹏汽车将实现签约1,000座超级充电充站、接入10万个第三方充电桩，并打通寻桩、充电、支付、结算一条龙服务。标榜国内唯一自建超级充电站的新造车企业，确实不是吹出来的。...小鹏汽车看了这么多电动汽车的官网，只有小鹏汽车将“充电”板块放在了官网首行标签栏中。官网，从某种意义上代表了该企业一种品牌态度和理念。

来源：柏颖2019-02-01

据称一些新能源汽车标称的续航里程可以达到400公里，然而在实际使用中往往只有200多公里，实际的续航里程与标称续航里程存在较大的距离，这主要是因为现实使用中用户需要空调、持续加减速等导致，而汽车企业标称的续航里程是在理想工况下获得的

来源：中新网福建2019-01-31

截至2018年8月，除传统汽车企业外，新进电动车领域的新势力突破60家，有16家企业拿到国家发改委资质，其中6家还拿到工信部资质。...尽管目前生产新能源汽车利润不高，甚至还会出现亏损，但如果汽车企业不能顺应基本国策，与国家意志相佐，今后很可能被政策所淘汰。

来源：中国化工报2019-01-31

他透露，当前德国已建成充电桩总量约1.3万个，同时，该国还将大力推动汽车企业研发新型电池，并正在与多国商议欧洲电池联盟项目。...车企也是电池本土化的积极推动者，尽管其中的不少公司都与东亚大型企业签订了供货合同，但欧洲多数车企仍希望打造更稳固的供应网络。