来源：第一电动网2017-09-20

“如果低速电动车标准突然出台，我们贸然进货会担很大的风险。”...河北一经销商表示，对于低速电动车标准的出台他有着自己的担忧，一方面害怕真金白银打水漂，另一方面又焦虑低速电动车标准出台时间，因为低速电动车市场的旺季即将到来，他目前库存的50多台车或很快销售一空，而厂家符合标准的车型还未量产

来源：能见APP2017-09-18

清华大学联合中原石油公司完成兆瓦级的中低速飞轮储能系统的研究。4.超导储能，我们国家和国际水平差距并不是很大，中科院电工所、华中科技大学等开展mj级样机工作。...在技术现状当中，我重点介绍最近一两年的进度：一、研究背景储能具有重大战略意义，无论从可穿戴电子一直到人工智能到电动车、到可再生能源到工业应用，直到能源互联网和智能电网，储能可以说无处不在。

来源：北极星储能网2017-09-18

从应用的角度上说，目前新能源汽车上所用的动力电池大多以锂电池为主，低速电动车以铅酸蓄电池为主，原因是动力锂电池的性能高于铅酸电池，能满足新能源汽车的要求；而储能电站中所用的电池以铅炭电池为主，也有少量以锂电池为储能电池的储能电站

来源：电动知家2017-09-08

不满足碰撞试验标准的低速电动车车型将被淘汰。以下是草案全文：相关阅读：低速电动车行业拐点即至 业内厂家何去何从？标准与市场中国微型低速电动车产业发展趋势

来源：经济观察报2017-08-29

无论是此前一直在低速电动车企身份转正问题上郁郁不得志的御捷，还是被排斥在正规车企阵营之外的众泰，都借由双积分制获得新生。...此前，在大众汽车的积极政府公关、美欧日韩四大行业协会希望能够放宽标准或推迟实施的呼吁，以及中国汽车工业协会的各种声援下，双积分制一度被认为很可能会延后实施，或者降低2018年－2020年的积分比例要求。

来源：高工锂电网2017-06-28

相关阅读：标准与市场中国微型低速电动车产业发展趋势【深度】低速电动车和高速电动车市场性质对比...同时，呼喊已久的行业规范标准仍未出台，低速电动车依旧游走于灰色地带。ggii分析认为，当前低速电动车仍然面临政策风险、市场风险和价格风险等3大风险。

来源：第一电动网2017-05-19

当然低速电动车的标准低于汽车，以上计算只是粗估，根据各企业的实际情况会有很大不同。但仅这一个亿的投入标准，恐怕至少一半的现有企业是达不到的。

来源：网易汽车2017-05-18

第二、只要是在路上运营车辆，安全标准是不能放松的，从来没有做安全让步的想法，会根据低速车的小型化、轻量化特点，对技术条件标准做适度调整，但是这种调整也是在满足安全利益、大的交通流的安全利益的前提下进行的

来源：中国能源报2017-05-10

低速电动车受瞩目记者在展会现场看到了鸿驰、欧陆、英马仕、雷丁、跃迪、盛奥等数十家知名低速电动车品牌。电动自行车、电动三轮车、篷车、低速电动汽车占据展会的大多数席位，从供给侧反映出农业大省的用车需求。

来源：北极星储能网2017-04-24

标准讨论：国内低速电动车标准的讨论据悉，即将出台的低速电动车新国标的管理思路或有重大改变，上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求，在安全管理方面将与普通乘用车一样。

来源：电池中国网2017-03-09

正如董扬所言，低速电动车的标准如何制定，可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题，这个问题...国标的出台从春节前夕推到春节后，从春节后又推到两会前夕，然而，两会召开了，低速电动车国标还是犹抱琵琶未露面，可见标准制定之艰难。

来源：电动知家2017-02-22

三、电动车电缆的标准化现状针对上述的电动汽车应用的高压电缆的挑战和要求，有必要建立新的电缆标准，以满足供应商、线束厂以及主...纯电动汽车和燃料电池汽车是完全由一个电动马达驱动的，而混合动力汽车结合内燃机与电动机，在加速和低速条件下内燃机的效率不高时由电动机支持。

来源：E车汇2017-02-21

未来，低速电动车是否归于非法产品亟需惩办，还是应放宽政策，提供生产标准?低速电动车是否为市场需求?...事实上，关于低速电动车产业的标准制定，定标组针对起草标准中所聚焦的管理体系、电池选择、碰撞标准、车身尺寸以及上牌、保险等问题透露了一个大致方向。但标准能否顺利落实且执行，还需要个地方政府的配合。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

标准应该让市场当裁判?低速电动车国标制定发展至今，目前低速电动车最大矛盾点在于国家即将出台的标准能否与市场需求相符合。我们姑且称之为市场论。

来源：21世纪经济报道2017-02-14

2月7日，中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬发表了一篇关于低速电动车标准思考的文章《小道理服从大道理，关于四轮低速电动车标准的思考》。

来源：经济观察报2017-02-13

这让低速电动车的标准制定背后各利益方的博弈更加微妙。陈世全在日前的电动车百人会上透露，低速电动车技术标准将很快出台。

来源：第一电动网2017-02-06

在我国汽车行业中，各类标准、法规、公告、准入、监管、管理体系、道路交通管理法案等，构成了奇高无比的制度成本，这也是低速电动车没有从汽车行业中诞生的最主要原因。...3月人大会之前出台标准方案，公安部要求五证合一等就是一种明确预期的压迫。上路如何管理、牌照怎么上、保有车辆怎么处理？这些客户最关心的问题，都还没有答案。

来源：腾讯汽车2017-02-03

，2011年8月，山东又发布了低速电动车行业自律性标准。...紧接着5天后的27日下午，在国家标准委员会紧急召开的四轮低速电动车标准工作组第二次会议上所传递出的最新信号显示，今后低速电动车上路不仅要具备资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求，并且在安全管理方面还将向普通乘用车上靠拢

来源：汽车产经网2017-01-26

剧情在年末出现了反转，在公安部拒绝山东省低速电动车试运行计划后，12月，标准工作组召开三次工作会议并确定了技术标准部分细则，这被业内人士评价为近乎乘用车的标准，可以说决定了低速电动车生死。

来源：中国科学报2017-01-24

欧、美、日法规当中低速电动车标准里面都没有限定电池，未排斥铅酸电池，而装有铅酸电池的中国品牌低速电动车畅销国外。因此，中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池。(本报记者彭科峰整理)