来源：鼎新恒2016-08-30

，故无法再继续对车辆动力电池充电。...而腾势汽车的官方解释是，此问题属于公共充电桩电压不够引起，腾势电动车的充电站输出电压能覆盖220vdc~550vdc的范围，充电桩屏幕显示充电电压过高是指，此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致

来源：捷能科技2016-08-30

动力电池系统pack在海边使用或有盐雾的环境中使用，箱体会出现生锈，从而影响pack的结构强度与ip等级，进而影响到产品的正常功能与安全。盐雾测试标准如何理解?pack盐雾测试需要满足哪些基本要求?...2. pack盐雾测试的条件新国标对pack盐雾测试的判断要求：蓄电池包或系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象。

来源：电池中国网2016-08-18

美日引领全球燃料电池全面崛起， 带动中国燃料汽车产业进程加速。重点关注标的铅酸动力电池龙头，布局锂电池产业的 h 股：天能动力、超威动力。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

这份汽车动力蓄电池产品检验标准目录被称为动力电池新国标，在2016年5月1日起实施的信息。虽然仍是自愿申请，但新国标的实施，以及电池企业的打回重审被认为是动力电池行业将设置准入机制的信号。

来源：中国能源报2016-08-15

每一个动力电池都有核定的标准电流和标准电压，一旦充电桩产品存在质量问题，就会出现本该充50a，却充了70a的过充现象，而过充幅度一旦达到150%，就会引发电池及车辆自燃等严重的安全事故。...新国标标准在安全性和兼容性方面设定的高门槛，让充电行业以及相关产业链不可避免地迎来新一轮洗牌。有业内人士预测，未来或有半数企业将被新国标驱逐出市场。

来源：老虎财富2016-08-10

直至今年4月29日，工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，才将电池新国标和新能源汽车推广目录硬性挂钩，相当于强制性标准，成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

来源：高工锂电网2016-07-29

因此进行各项严格的产品检测成为了检验国产动力电池产品性能必不可少的环节，而通过新国标强检进入目录则成为了动力电池企业参与市场竞争的前提。...在选择第三方检测机构进行新国标强检方面，政府部门虽未明文指定但动力电池企业却已达成了共识。《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(下称目录)的执行让国内还未进目录的动力电池企业忙得焦头烂额。

来源：高工锂电网2016-07-26

按照规定，动力电池企业唯有通过新国标检测，并获得具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告之后才可申报《规范条件》企业目录。但进入目录并意味着企业从此高枕无忧，依然面临着被撤销公告资格的风险。

来源：车云网2016-07-20

一个典型的案例是：一辆正在充电客车的动力电池已经充满，但因未接收到bms停止充电信号，电又持续了72min，充电量达到58kwh，造成多个电池箱先后发生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，发生火灾。

来源：经济观察网2016-07-15

这份汽车动力蓄电池产品检验标准目录被称为动力电池新国标，在2016年5月1日起实施的信息。虽然仍是自愿申请，但新国标的实施，以及电池企业的打回重审被认为是动力电池行业将设置准入机制的信号。

来源：智慧能源2016-07-11

一个典型的案例是：一辆正在充电客车的动力电池已经充满，但因未接收到bms停止充电信号，充电又持续了72min，过充电量达到58kwh，造成多个电池箱先后发生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，发生火灾。

来源：高工锂电网2016-07-07

电子科技集团第十八研究所原副总工程师张世杰指出，动力电池新国标检测对提升国产动力电池产品性能有积极意义，但是通过了新国标并不意味着其产品在安全性和可靠性方面就完全没问题。

来源：高工电动车网2016-07-06

4月9日工信部装备工业司发布通知，要求已经在《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的企业重新提交新国标检测报告。...5月和6月是一些企业最难熬的一段时间，对车企来说，采用的电池暂时没有进入目录，将面临车型不能销售和换电池的风险。动力电池企业也为申报第四批动力蓄电池目录操碎了心。

来源：中国客车网2016-07-05

一个典型的案例是：一辆正在充电客车的动力电池已经充满，但因未接收到bms停止充电信号，充电又持续了72min，过充电量达到58kwh，造成多个电池箱先后发生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，发生火灾。

来源：中国能源报2016-06-28

此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。兴业证券分析认为。

来源：机电商报2016-06-22

摘要：在政策引导下，充电设施成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车行业资本涌入的一个新落脚点，但人气如此之高的投资领域眼下却还处在赔钱赚吆喝的阶段。...在政策引导下，充电设施成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车行业资本涌入的一个新落脚点，但人气如此之高的投资领域眼下却还处在赔钱赚吆喝的阶段。

来源：高工锂电2016-06-22

并将《规范条件》、电池新国标跟新能源汽车推广目录挂钩，这相当于规范目录成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。受此影响，此前已有不少三元企业的运营陷入停滞。

来源：高工锂电2016-06-21

索尔科技(831486)董事长季伟源透露，pack企业去申请新国标，必须拿电芯企业的电芯先做电芯新国标的强检报告，然后再做pack新国标的强检报告。...值得注意的是，在已经公布的全部四批名单中，系统企业仅有力神动力电池系统有限公司、万向a一二三系统有限公司、上海捷新动力电池系统有限公司等少数几家。

来源：高工锂电网2016-06-20

因为政策没有出来，现在没有明确说必须有新国标检测报告才能做pack，与车企正在沟通中。另一家电芯产品已在目录里且决定自己做pack的动力电池企业高层如此说道。...可为什么到目前为止，目录里的pack企业那么少，而且舆论焦点几乎都放到动力电池企业是否进入目录，似乎车企也只关心动力电池供应商在不在目录里?

来源：分析师微信2016-06-16

这是我们做的关于目前动力电池的国家认证，符合2016年新国标。(相关图片略。)这些是我们合作的汽车公司推广的新能源汽车车型，包括2016年的新车型。...我今天演讲的主要内容包括以下四个方面：一是动力电池的应用;二是动力电池的梯次应用及储能前景;三是储能示范应用;四是公司概况。