来源：新能源研究员2017-11-13

(2)42亿元研发项目：主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池，包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计

来源：锂电大数据2017-11-13

2015年、2016年，比亚迪新能源乘用车销量全国第一，超越第二名吉利一倍，占据绝对优势。...目前看来，对于电池企业，造车的门槛还是相当高，特别是乘用车市场，即便电池技术不是问题，缺乏品牌支撑，也很难赢得用户芳心，但是在新能源商用车和专用车，以及被忽视的低速车市场，电池企业进行切入并不难，资质也更加容易获得

来源：连线新能源2017-11-13

项目研发方向主要有新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池等。宁德时代之所以募资131.2亿元投资上述两个项目，主要因为国内高性能电池产品市场需求空间仍较大。

来源：高工锂电网2017-11-09

同时，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高，如最高档补贴对新能源客车电池系统能量密度从115wh/kg提升至135wh/kg，新能源乘用车能量密度从120wh/kg提升至140wh/kg。

来源：第一电动汽车网2017-11-09

有媒体解读为“新能源汽车备案将取消，地方保护落幕”。然后就在几天后的11月1日，上海市经信委发布10月份新能源汽车备案目录，共有19款车型入选，其中包括9款新能源乘用车和10款新能源商用车。

来源：锂电大数据2017-11-03

但从各个车企旗下新能源乘用车的加总销量看，特斯拉以14348辆的新历史交付记录稳坐第一。8、裁员离职潮8月2日，特斯拉电池技术总监凯尔蒂离职。...7、中国车企崛起中国电动汽车正在强势崛起，全球9月新能源乘用车单一车型销量排行显示，北汽ec系列以单月历史最高销量水平9143辆，夺得冠军;特斯拉model s和model x分别以8110辆和6123

来源：锂电大数据2017-11-02

在锂电池产能扩张时代,高镍三元材料之所以逐步受到青睐，①受益于政策促进动力电池材料的快速增长;②今年前三季度新能源乘用车累计销售31.6万台，同比增长53%，乘用车销量的增长及对三元材料放开限制，进一步扩大了三元电池的占有率

来源：电动汽车资源网讯2017-11-02

电动汽车资源网获悉，11月1日，上海市发布10月更新的《上海市新能源汽车备案信息表》。更新后的备案信息表共含新能源乘用车65款、新能源商用车32款。

来源：中国工业报2017-11-01

其中，新能源客车有114款，占比达到45%;新能源专用车有109款，占比43%;新能源乘用车有28款，占比12%。

来源：时代周报2017-10-31

与去年同期相比，今年9月份，传统乘用车销量增幅出现明显下降，但是新能源汽车异军突起。...截至9月份，2017年新能源乘用车销量已经实现8个月的月度连续环比增长。业内人士认为，新能源汽车积分政策为拉动市场火热添了一大把柴火。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-10-30

ifl系列新能源乘用车驱动电机控制器是英威腾今年面向乘用车市场推出的力作。...系列四合一、三合一及单机辅助控制器等明星产品，还有首次亮相展会的ifl系列新能源乘用车二合一驱动电机控制器，一起组成了最强组合，闪耀全场。

来源：高工锂电2017-10-30

目前流传较广的国标版本中提出：最高档补贴对新能源乘用车和客车能量密度要求分别为135-140wh/kg、130-140wh/kg。三是强调动力电池可追溯性。...其中，乘用车电池装机电量约4gwh，同比增长61%；客车电池装机电量约3.3gwh，同比增长27%；专用车电池装机电量1.6gwh，同比增长近12倍。

来源：中国证券2017-10-27

其中，商用车约380万-400万辆，乘用车销量约3000万辆，对应新能源积分目标为360万分。根据不同车型的积分标准，相应新能源乘用车产量约80万-180万辆。

来源：能源杂志2017-10-25

建议提高对合资新能源车企的审批要求，对在海外已有畅销新能源车型的国外先进企业，予以批准。畅销新能源车型的判定标准以合资申报时间前一年新能源乘用车全球(除中国外)销量前五名为准。

来源：中青在线2017-10-25

在中国乘用车市场总销量年初高开，随后下行到夏季谷底的走势下，新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势：从1月的0.65万台起步，至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。

来源：红网2017-10-25

其中，总投资100亿元的桑顿新能源三期项目主要为新能源乘用车、商用车、专用车、特种车辆配套，并能满足风光储能、分布式能源、移动基站等市场需求，并进一步形成了正极材料、动力锂电池、储能锂电池、电机电控、废旧电池回收与利用等布局的新能源生态链条

来源：电动汽车资源网2017-10-23

(1)新能源乘用车由于技术进步加快，2017版补贴政策新能源乘用车现有技术要求对优势产品激励效果不足，主要体现在对高能量密度及低能耗方面。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》确定。乘用车企业新能源汽车积分达标值，是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积。

来源：中汽汽车电子电器信息2017-10-20

由于有较高的功率密度，工作效率可达97%，能够为车辆输出最大的动力和加速度，因此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。交流异步电机价格低、运行可靠;但功率密度低、控制复杂、调速范围小。

来源：国信证券2017-10-18

从细分车型来看，新能源乘用车三元电池使用占比已经超过磷酸铁锂达到57%，而在新能源客车领域磷酸铁锂占比高达93%仍然是最为主流的电池技术路线。...上汽新推出的荣威erx5搭载的同样也是三元锂电池，而之前的e550搭载的为磷酸铁锂，由此可见，比亚迪、上汽、北汽等主流整车厂的新能源乘用车逐步从磷酸铁锂开始向三元锂过渡，并已有相应车型落地。