来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-02-08

1月，我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为23.7gwh、26.7gwh和30.9gwh,占总装车量比分别为73.4%、82.8%和95.7%。

来源：EVTank2024-02-06

从全球主要动力电池企业竞争格局来看，宁德时代以超过300gwh的出货量排名第一，全球市场份额达到35.7%，比亚迪以14.2%的全球市场份额排名第二，排名第三的为韩国企业lges，其动力电池全球市场份额达到

来源：贵州省工业和信息化厅2024-02-06

支持贵阳贵安依托现有电池制造优势,扩大锂离子电池生产规模,积极引进钠离子电池、固态电池等新型电池企业,提升先进电池制造能力。...2.推进动力电池产业提质增效。鼓励省内重点企业发挥技术引领优势,加快技术迭代和产品升级,扩大产业规模。

来源：日置2024-02-02

合作介绍近年快速崛起的动力电池企业，蜂巢从电芯的选型到生产线的安装，乃至产品质量的数据追踪，均严格遵照高品质的生产要求、先进且严密的工艺流程以及系统化的质量管控体系。...为确保动力电池产品的质量与安全，蜂巢能源对生产过程中的每一环节都进行严格把控。在生产环节，对电池进行质量检测至关重要。

来源：北极星储能网2024-02-02

这势必将对我国动力电池产品出口贸易形成实质性的外部贸易壁垒，亟须加快电池低碳高效循环利用以提前布局应对即将来临的绿色贸易壁垒。...，并进而对我国电池企业的生产经营带来较大的影响。

来源：北极星储能网2024-01-31

湖州国晟新能源不仅仅是电池制造商，更是储能安全的保障者，是国内首批具备批量量产能力的钠离子电池企业。...其产业链上游主要包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体等材料，下游主要应用于储能、新能源汽车、小动力等领域。目前主流应用的正极材料包括层状氧化物、普鲁士蓝类似物和聚阴离子化合物等。

来源：电池中国网2024-01-29

01上榜动力电池企业配套热门车型情况此次公告中，哪吒、理想、智己、问界、长安启源、光束等热门品牌车型上新，动力电池企业配套热门车型情况如下：宁德时代配套哪吒l、红旗e202、极氪001、智己l6、问界m9

来源：电池中国网2024-01-24

将时间线拉长来看，2022年由于锂电原材料价格上涨引发锂电池价格居高不下，还曾引发车企“给电池企业打工”、电池企业“给上游原材料企业打工”等话题的争论。...2023年，磷酸铁锂电芯(动力型)和三元电芯(动力型)的价格分别从年初的0.825元/wh和0.92元/wh降至年末的0.43元/wh和0.515元/wh，降幅分别为47.88%和44.02%。

来源：北极星储能网2024-01-23

北极星储能网获悉，国轩高科1月22日在投资者互动平台回复投资者提问时表示，全球新能源行业快速发展，动力锂电池需求旺盛，国内外电池企业产能迅速扩张可能导致阶段性的产品结构化过剩。

来源：蜂巢能源2024-01-22

蜂巢能源敏锐地察觉到这一市场先机，是国内最早布局phev和增程式市场的电池企业之一。...目前，蜂巢能源优质的动力电池产品已经搭载了吉利银河、岚图、理想、坦克等20余款phev和增程车型上市。2023年蜂巢能源phev领域累计搭载量为5.6gwh，同比暴增409.1%。

来源：北极星电池网2024-01-15

中方还批准了向lg新能源、sk innovation和三星sdi等韩国三大动力电池企业出口石墨负极材料成品。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-01-11

1-12月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为305.5gwh、338.6gwh和375.3gwh，占总装车量比分别为

来源：北极星储能网2024-01-11

1月9日，韩国研究机构sne research公布了全球动力电池市场的新一轮统计数据。...六家中国电池企业市占率达63.7%，较1-10月整体市场份额小幅增加0.4个百分点。其中，宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达53.1%。

来源：中国能源报2024-01-02

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，“我国动力电池出口走势向好，产品质量高、成本低。...近年来，不少国内电池企业通过合资建厂、技术授权等方式进军海外市场。

来源：我的电池网2024-01-02

从更长的时间维度来看，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉分享的一组数据显示：截止到2023年6月底，纳入evtank统计范围的全球46家动力（储能）电池企业的实际产能已经达到2383.6gwh

来源：北极星太阳能光伏网2023-12-29

详情点击激荡十年，光伏再掀变局在光伏产业链中，电池环节是驱动光伏技术进步的核心，也是促进行业持续降本增效的动力。...纵观十年来的发展，不论是p型时代的一路赶超，还是n型时代的topcon、hjt和xbc百花齐放，光伏电池的技术迭代历程，同样是电池企业的发展史。详情点击央视关注！废弃光伏组件 流向何处?

来源：高工氢电2023-12-29

接下来，燃料电池企业该如何发力？氢能重卡的规模化商用还需突破哪些难关？本篇文章将进行系统的梳理。重卡成为氢车投运的主战场2023年以来，氢能重卡俨然成为当前我国氢车运行的主力。...新需求下，燃料电池系统向大功率进阶从燃料电池企业的角度来看，氢能重卡要实现从小批量示范到更大范围的应用推广，仍有诸多需要解决的问题，其中一个重要的挑战是功率提升带来的技术要求提高。

来源：电池中国网2023-12-28

今年早些时候，韩国sne research曾这样评价中国头部动力电池企业装机量发展情况，并指出，中国电池...业内人士分析指出，结合毛利率等追求，车企的补贴行为不可能长期持续，欧洲补贴“退坡”，对车企以及动力电池企业都将产生影响，或出现布局调整。02中国头部电池企业欧洲机遇几何？

来源：电池中国网2023-12-28

五是，电池企业与下游绑定合作。电池企业与下游合作，以保障电池订单，在锂电领域十分常见，这种方式在钠电领域同样适用，不仅有利于电池企业稳定资金链，而且便于钠电材料、电池导入测试及产业化落地。

来源：电池中国网2023-12-28

动力电池是车企的核心竞争力之一，尽管在很多人来看，车企仅需要掌握电池包、系统集成等技术即可，但动力电池技术复杂，且持续迭代，未来将向着ctp、ctc方向发展，掌握动力电池技术，可以对整车的性能有着更好的设计