来源：起点锂电前天

捷威动力经营困境背后，一是，捷威动力装机量更多是由软包三元支撑，早在2020年软包电池市场份额就急速下滑，所有主攻软包电池的企业难以避免地出现下滑。...即使是业界龙头企业也不得不通过价格战争夺市场份额，亏损成为这一年的行业常态。据不完全统计，2023年就有9家动力电池企业被淘汰出局。

来源：电池中国2025-03-20

动力电池企业方面，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、孚能科技、国轩高科、正力新能、欣旺达、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源等多家头部电池企业，均在5c及以上的超快充电池领域有所布局。

来源：电池中国2025-03-17

6c超快充技术涉及材料、电芯、系统、热管理设计和安全防护等多个维度，考验着电池企业的研发实力和制造能力，目前公布6c超充技术方案及落地的电池企业仍屈指可数。...6c快充正逐步成为高端电动汽车“标配”，也已然成为电池企业角逐的新“赛点”，这一趋势不仅大大缓解了用户的充电焦虑，还在用户体验、电池技术创新、市场竞争与产业升级等多方面产生了深远的影响。

来源：智研咨询2025-03-17

直至20211年，全球第一家钠离子电池公司faradion在英国成立，随后越来越多钠电池企业开始注册成立，钠电池示范产品开始逐渐进入市场投资视野：2015年有了钠离子软包电池示范，2016年小批量试做了钠离子软包电池和圆柱电池

来源：高工锂电2025-02-17

动力电池企业应该如何“卡位”低空经济、把握机会？...面向进一步的低空飞行器动力电池开发，高工锂电了解到，2024年电池企业与低空航天器企业合作存在着显著的技术协同困境，双方在技术需求与供给存在错配。

来源：高工锂电2025-02-05

时代联合第五代“60系列”lfp储能大圆柱电池已面市应用。据ggii调研，2024年多家电池企业大圆柱产线吃紧，投扩产方面，对于大圆柱电池的产能规划持续加码。...大圆柱电池放量“爆发”是在2025还是在更远的未来？2020年特斯拉公布4680后，全球车企与电池企业重拾对大圆柱技术路线关注。然而，四年多时间过去，大圆柱电池在动力端的放量显然不及预期。

来源：电池中国2025-01-25

蓝海华腾也表示，该公司已参股固态电池企业高能时代和evtol企业览翌航空，并与哈工大、西工大专业科研团队及产业链上下游企业等，建立战略协同协作关系，将加快推动固态电池以及低空经济的发展。

来源：高工锂电2025-01-24

“技术路线”分化面对这些挑战，电池企业在技术体系构建上采取了不同的侧重：大圆柱产品工艺更为成熟，且在快充快放方面具有优势。...高工锂电观察到，在当前技术条件下，各家电池企业采取了不同的技术路线，在能量密度、功率输出、循环寿命等核心指标间寻求突破。需求明确但挑战严峻evtol对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。

来源：北极星储能网2025-01-15

公司成为全球首家 evtol 产品交付给终端客户的动力电池企业，目前客户包括美国头部 evtol 制造商及众多国内知名厂商。...在人形机器人领域，公司生产的软包电池具备高能量密度、高安全性、轻量化等优势，与人形机器人的需求高度契合，当前公司已与国内头部人形机器人公司对接相关需求。

来源：电池中国2024-08-21

03头部电池企业竞逐海外市场今年以来，全球储能市场需求正在加速释放。...从国内锂电产业链的整体开工情况来看，据电池中国了解，一季度，多数储能电池企业开工率不足5成；二季度，主流电池厂商基本突破6成，整体呈现逐步上升趋势，下半年有望提升至70%以上。

来源：电池工业网2024-08-15

即便如此，韩国电池企业的处境依旧不乐观。...近期韩国电池企业的亏损与减产，或许只是竞争激化的一个开始。02 锂业巨头叫停新产线当下终端应用市场低迷，上游锂盐行业的情况同样不理想。碳酸锂是锂电池的重要原材料之一。

来源：电池中国2024-07-18

这也已引起国内电池企业的高度关注。值得一提的是，经过近几年的战略布局和技术探索，国内企业在4680等大圆柱电池领域目前已形成一定的技术储备和商业化趋势。...同时，以松下、lg新能源为代表的日本、韩国电池企业在大圆柱电池领域的布局也未曾懈怠。一场关于先进电池技术突破及商业化应用的较量已拉开帷幕。

来源：电池中国2024-07-08

曾经非常强势的韩国电池厂商，如今被中国电池企业打得节节败退。...对于韩国电池企业的不佳表现，韩国媒体将其归因于受全球电动汽车市场需求缓滞的影响，以及包括宁德时代在内的中国电池企业具备超强的价格竞争力。目前具备成本优势的磷酸铁锂电池由中国企业掌握主导权。

来源：电池网2024-07-04

在韩系电池企业中，lges是第一家签订车用磷酸铁锂电池供应合同的公司。...同为韩系电池企业的sk on今年年初表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（oem）进行谈判，这些制造商正在寻求达成lfp电池供应协议。

来源：电池cbu2024-07-03

三家韩国企业的市占率总和为22.9%，与中国企业的市占率差距进一步扩大至41%，去年同期，中韩企业的市占率差距为38.9%。此外，同为韩系电池企业的sk on和sdi也在加大对于磷酸铁锂电池的投资。

来源：电池中国2024-06-17

目前，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、远景动力、国轩高科、正力新能、力神电池、比克电池、瑞浦兰钧、中创新航、松下、lg新能源等国内外电池企业都已布局大圆柱电池赛道。

来源：中国能源报2024-05-16

相比电芯厂商，纯系统集成企业技术门槛较低，以组装生产或委托贴牌为主。在新型储能蓬勃发展的风口上，电池企业、pcs企业、风电光伏制造商、电气设备制造商，乃至食品、教育机构都涌向系统集成领域。

来源：北极星储能网2024-05-13

该项目由湖南路华新能源技术有限公司投资建设，选址落地在沅江高新区状元路交中联大道东北角地块，总投资6.15亿元，分三期投资，其产线内容包括软包电池生产线、pack生产线。

来源：EVTank2024-04-19

《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》中涉及到的全球小软包锂离子电池企业包括atl、sdi、lges、珠海冠宇、murata、天津聚元、亿纬锂能、锂威、比亚迪、中山天贸、紫建电子、恒泰科技

来源：起点锂电2024-03-15

今年1月全球动力电池装机量数据显示，中国依旧牢牢占据6席，且在海外市场中，宁德时代超越lg新能源，摘得桂冠。中国电池企业整体势头强劲，正在快速侵蚀日韩企业市场。...2024年，动力电池行业的竞争已经到了白热化的阶段。国内方面，2023年中国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有52家，少于2022年的57家。预计今年将进一