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三、现货市场的价格领导者
寡头垄断是同时包含垄断因素和竞争因素而更接近于完全垄断的一种市场结构。它的显著特点是少数几家厂商垄断了某一行业的市场,这些厂商的产量占全行业总产量中很高的比例,从而控制着该行业的产品供给。寡头垄断市场上的价格,通常表现为由各寡头相互协调的行为方式所决定。这种协调主要包括两种形式,即价格领先制和成本加成法。价格领先制是指一个行业的产品价格,通常由某一寡头率先制定,其余寡头追随其后确定各自产品的售价,该寡头也就是所谓的“价格领导者”。成本加成法则是以厂商生产能力的某个百分比确定一个正常或标准的产量数字,然后根据这一产量计算出相应的平均成本,然后在所估计的平均成本基础上加上固定百分比的加成,从而制定出产品的售价。
显然,中国的煤炭市场尤其是动力煤市场是一个寡头垄断的市场,这个市场的价格决定方式是价格领先制,而神华集团则是该市场的价格领导者。
历经年初神华集团不断下调挂牌价之后,动力煤期货价格在二月份开始企稳,考虑到3月份动力煤现货市场的需求已经开始好转,投资者普遍预期动力煤市场将会出现回暖迹象。然而,2月28日晚,神华集团突然宣布下调动力煤价格,将港口动力煤主流品种销售价格自3月1日起普降20元/吨。这一行为使得调价后的第一个交易日,也即3月3日当天的动力煤期货合约纷纷以跌停收盘,这也是动力煤期货上市后的首度跌停。而在现货市场上,中煤集团率先做出应对,同煤集团和伊泰集团等纷纷跟进,整个市场是一片降价潮涌动。
“神华出手,莫敢不从”。多年来,每当神华集团调整煤炭价格之后,其他煤炭集团和企业所能够表现出来的行为毫无疑义地一致,那就是跟随神华集团的步伐而纷纷调价,可真是“一呼百应”。这种支配型价格领先制在煤炭市场可谓是体现得淋漓尽致!
四、期货市场的达摩克利斯之剑
兖州煤业、中国神华和中煤能源相继在3月24日、3月28日和5月13日发布公告表示要开展动力煤期货套期保值业务。根据相关公告,兖州煤业套期保值业务最大持仓量不超过150万吨,保证金规模不超过5亿元;中国神华套期保值的数量不超过该公司2014年度下水煤销售量的10%,保证金规模不超过人民币3亿元;中煤能源套期保值的最大持仓量不超过400万吨,保证金规模不超过4亿元。我们据此计算,兖州煤业的最大持仓量为7500手,中国神华则在11.3万手左右,中煤能源为2万手,三家合计在14万手左右。
我们注意到,在这三家煤炭企业发布公告之前,以单边计算,动力煤期货的持仓量不足3万手,日成交量也仅维持在2到4万手之间。这和煤炭企业的套期保值量形成了巨大的反差,显然对于能够掌控动力煤现货市场价格走势的神华集团而言,其套期保值的操作必将严重冲击动力煤期货市场的稳定,甚至将左右动力煤期货价格的未来走势。
我们注意到,4月份以来,以双边计算,动力煤期货的持仓量从4月1日的3.18万手增仓到5月20日的6.67万手,增仓3.49万手,增幅高达109.7%,而同期动力煤期货的成交量则从最高点4月11日的7.21万手逐渐回落到当前的不足3万手。持仓量的大幅增加或显示了煤炭企业套期保值单子的入场,但成交量的下滑一方面反应了市场分歧的缩小,另一方面则可视为市场多空力量的失衡。毫无疑问,巨量的套期保值额度犹如达摩克利斯之剑笼罩在动力煤期货市场的上空,即便是5月1日神华集团将动力煤各煤种销售挂牌价上调5元/吨也不改动力煤期货震荡下行的步伐。
我们揣测,考虑到前期神华集团的突然降价虽然降低了港口的煤炭库存,冲击了动力煤的贸易进口商,挤压了中小型煤炭生产商的生存空间,但是并没有从根本上改观整个煤炭市场,因此,在内外交困的大背景下,采取各种手段在稳定利润的同时,扩大自己的市场占有率,增强煤炭市场的集中度,这仍然是神华集团等煤炭企业的诉求所在。也就是说,神华集团仍然有降价促销的动机,这意味着未来动力煤期货价格仍有大幅跳水的可能。而在主导现货降价之前,通过期货市场进行卖出套期保值的操作,仍然是神华集团等煤炭企业的不二选择,尽管这在一定程度上有操控市场的嫌疑。
作者介绍:赵智锋,英大期有限公司研究所宏观经济高级研究员,南开大学金融学专业本硕博(期货从业资格证号:F0275972 投资咨询从业证书号:Z0003055)
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在日耗趋势性回落和长协稳定供应支撑下,多数电厂库存处于安全水平;叠加淡季到来,煤价频繁出现走弱迹象。目前,大部分终端暂无大规模采购计划,仅少数长协兑现存在缺口的终端用户,还在按需采购一些市场煤。在连续两次释放了一小波的需求后,电厂补库的热情再度下降,市场新增货盘有所缩减,海运费持
近期亚洲动力煤市场波动减小,卖家报价水平仍然相对较高,但买家出价谨慎,双方对价格预期差距较大。截至3月13日,卡里曼丹港3800大卡动力煤FOB价格62美元/吨,周环比上涨0.5美元/吨,4200大卡FOB价格72.5美元/吨,周环比下降1美元/吨。尽管市场走势并不明朗,但多数卖家仍坚持其高报价水平。市场人士
二月自开工以来,动力煤市场一直疲软,港口库存持续累积,节假日之后各行业的复工没有给电力带来大的提振量,终端电厂虽说陆续开工复产,日耗也恢复至正常水平,但库存充足暂无补库,动力煤价格接连下跌。二月以来,动力煤主力下游电厂没有对市场起到提振作用,建材行业耗煤随着房地产下行很难带来支撑
动力煤市场本周动力煤市场加速下跌后企稳。产地供应相对充裕,销售情况一般,部分煤矿库存持续上升,为刺激拉运连续下调价格。截至2月17日,山西中途公路运价指数0.3698元/吨公里,短途指数0.4566元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3717元/吨公里,短途指数0.5566元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.407
今天是正月十八,动力煤市场仍不见好转迹象。春节长假过后,北方港口电煤价格前两天企稳,之后微跌,再之后就是快跌,近10天差不多跌了130元/吨。据今日智库团队统计,秦港5500已从1230跌到了1100,秦港5000从1100跌到了970。且这几天是港口跌,坑口跌,下游接货价格也下跌,市场上已经出现了一定的恐
本周以来,进口动力煤市场持续走弱,终端用户需求释放有限,印尼动力煤报价不断下行。01据贸易商表示,1月31日,2月船期的印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸价报82-83美元/吨。中卡煤方面,4600大卡动力煤离岸报价104-105美元/吨,部分还盘102美元/吨。不过,目前下游买家询货稀少,且压价意愿强,部分国
据商务部市场监测公布数据,11月的动力煤价格下降趋势缓慢,但仍然维持在970元每吨的范围上,总体来看,11月的煤价还是处于全年中的高位。11月7日至13日国内动力煤价格情况:动力煤价格970元/吨,环比下降0.3%。——以上数据来源于商务部市场检测数据
据商务部市场监测公布数据,11月的动力煤价格下降趋势缓慢,但仍然维持在970元每吨的范围上,总体来看,11月的煤价还是处于全年中的高位。11月7日至13日国内动力煤价格情况:动力煤价格970元/吨,环比下降0.3%。——以上数据来源于商务部市场检测数据
去年年初开始,煤炭供需格局发生错配,安监、环保、超能力检查等多项整治监管,主产地生产和发运受影响,市场供应出现紧张。进口方面,澳煤的减量,加剧了国内高卡低硫煤的紧缺,原本使用澳洲煤的水泥、化工企业需求转而采购国内高卡煤,这进一步推动了高卡煤价格上涨,也带动了低卡煤价格跟涨。(来源
这些天,随着恢复生产的煤矿增多,再加上政府的限价政策,晋陕蒙主产地5500大卡的动力煤价全面到了700元/吨。据今日智库了解,山西省主要产煤地区,都要求煤矿加快恢复生产,并严格要求5500大卡动力煤不得超过700元/吨。内蒙煤矿复产情况较好,目前鄂尔多斯开工率恢复到72%以上,产量恢复到日产240万吨
国家统计局7月26日公布的数据显示,7月中旬全国煤炭价格持续上涨。各煤种具体价格变化情况如下:
上个星期,电煤价格由涨转跌,市场对煤价走势出现分歧。今日智库还是维持之前的判断,由于市场优质煤源或仍处于紧缺状态,一旦下游需求启动,其对市场情绪的带动将是支撑煤价上涨的重要因素,六月份迎峰度夏电煤价格能涨!(来源:今日智库)应该说,上个星期电煤价格和航运价格下跌,具体原因只是阶段
上个星期,港口电煤价格连续上涨,但后劲有些不足。到了周五,今日智库说到,由于港口库存增加,下游需求还没有真正起来,港口贸易商愿意高价出货的明显增多,但由于下游高价接货的并不多,市场成交有限,预计下周电煤价格可能会高位回落。(来源:今日智库)目前看,市场行情真出现了变化。据今日智库
电煤价格从上个星期四跌到现在,连续跌了五天,虽然跌幅不大,但对市场情绪带来影响。今日智库谨慎乐观看待后市,预计港口电煤价格能够止跌反弹。据今日智库了解,目前,秦港5500的报价在945左右,秦港5000的报价在840左右,秦港4500的报价在730左右。贸易商的这个报价,比上个星期三的报价普遍跌了10
随着下游日耗的增加,下游终端询货也在增加。北方港口电煤价格在稳了3天后,昨天再次探涨,短期内预计易涨难跌。据今日智库了解,目前,秦港5500的报价在958左右,秦港5000的报价在858左右,秦港4500的报价在738左右。贸易商的报价,比上个星期五的报价普遍涨了3块,幅度不大,只是试探性地上涨。应该
最近港口电煤价格走势,跟今日智库预计的差不多,维持小步慢跑的节奏,从12月8号开始止跌反弹,到目前差不多涨了20元/吨。据今日智库了解,目前,秦港5500的报价在955左右,秦港5000的报价在855左右,秦港4500的报价在735左右。贸易商的报价,比12月7号时的报价普遍涨了20块以上,平均每次的上涨幅度3-
最近几天,受寒潮的影响,我国多地普降大雪,气温下降得比较快,对矿区来说天冷汽运受到影响,对终端来说供暖用电需求进一步增加,给市场带来利好,煤价看涨预期抬升。据今日智库了解,目前,秦港5500的报价在940左右,秦港5000的报价在835左右,秦港4500的报价在720左右。贸易商的报价,环比普遍涨了5
早在周一,今日智库就说到,在港口电煤价格连续跌了一个星期后,随着天气越来越冷,需求有所增加,本周有望价格企稳。果然,港口电煤价格在周三和周四连续探涨。据今日智库了解,目前,秦港5500报价在940左右,秦港5000报价在820左右,秦港4500报价在720左右。其中,高卡的秦港5500只涨了5块,秦港5000
港口电煤价格,从上个星期二在反弹后下跌,到目前为止7天普遍跌了20元/吨,整体上跌幅不大。随着天气越来越冷,需求有所增加,本周有望价格企稳。据今日智库了解,目前,秦港5500报价在935左右,秦港5000报价在805左右,秦港4500报价在705左右。其中,高卡的秦港5500市场上可供出售的现货不多,标煤单
北方港口电煤价格,连着跌了6天之后开始高位企稳,现阶段市场多空因素交织,今日智库团队预计短期内震荡偏弱运行的可能性比较大。来源:丰矿煤炭物流今日智库据今日智库了解,目前,环渤海港口电煤价格报价大致情况是,秦港5500在1005-1020之间,秦港5000在900-920之间,秦港4500在750-770之间。应该说
2023年9月杭州市场电煤价格行情监测范围:杭州市主要热电企业监测品种:标煤(每公斤含热7000大卡即29306千焦)
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2023年37期)显示,CECI沿海指数(周)高卡现货成交价本周大幅上涨,进口指数到岸综合标煤单价小幅上涨。采购经理人分项指数中,价格和航运分指数处于扩张区间,供给和需求分指数处于收缩区间,库存分指数处于荣枯平衡点,供给和库存分指数
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